HMS Newcastle (1813)
_RMG_J3606.jpg) Newcastles
|
|
| historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Newcastle |
| Beordrade | den 6 maj 1813 |
| Byggare | Wigram, Wells & Green , Blackwall |
| Ligg ner | juni 1813 |
| Lanserades | 10 november 1813 |
| Avslutad | Senast den 23 mars 1814 |
| Öde | Upplöstes i juni 1850 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | 50-kanon fjärde klass |
| Ton börda | 1 556 bm |
| Längd |
|
| Stråle | 44 fot 8 tum (13,6 m) |
| Hållbarhetsdjup | 15 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (4,6 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Besättning | 450 |
| Beväpning |
|
HMS Newcastle var en 50-kanoners fjärdeklass av den kungliga flottan som såg tjänst i Napoleonkrigen och kriget 1812 .
En ny typ av örlogsfartyg, en stor fregatt med spardäck , Newcastle och hennes närmaste syster HMS Leander var ett svar på hotet som de tunga amerikanska fregatter med spardäck utgjorde under kriget 1812. Newcastle visade sig vara ett framgångsrikt fartyg och opererade i skvadroner som jagade de amerikanska fregaterna, men lyckades inte fånga dem innan kriget tog slut. Hon tillbringade en tid som flaggskeppet på den nordamerikanska stationen innan hon återvände till Storbritannien 1822 och lades upp. Hon omvandlades senare till en lazarett . Hon tillbringade resten av sin karriär i den här rollen, tills hon såldes 1850 för att hon bröt upp.
Konstruktion
HMS Newcastle beställdes från det Blackwall-baserade företaget Wigram, Wells & Green den 6 maj 1813. Hon lades ner i juni 1813 och byggdes av beckfuru efter en design av emigrantdesignern Jean-Louis Barrallier. Byggd av barrträ för att få henne i tjänst så snabbt som möjligt, sjösattes Leander den 10 november 1813, mindre än fem månader efter nedläggning. Hon flyttades till Woolwich Dockyard och avslutades där den 23 mars 1814. Konstruktionen av fjärdeklasser, en typ som hade fallit i onåd före de franska revolutionskrigen , var ett svar på de amerikanska fregatter med slingor , som USS Constitution och USS president . Den liknande 50-kanon HMS Leander beställdes tillsammans med Newcastle .
Newcastle var en spardäcksfregatt, designad för att bära trettio 24-punds på huvuddäcket, och tjugofyra 42-punds- karronader på sitt spardäck (två färre karronader än hennes halvsyster), med fyra 24-punds på henne prognos . År 1815, efter kriget 1812 och Napoleonkrigen, försågs Newcastle och Leander med bostäder för en flaggofficer med ett bajsdäck byggt över kvartsdäcket , och användes mestadels som flaggskepp på utländska stationer, och ersatte äldre 50-kanonars fartyg som hade tidigare fyllt denna roll. Båda fartygen omvärderades till 60-kanoners fjärdeklass i februari 1817.
Karriär
Newcastle togs i uppdrag under sin första befälhavare, kapten George Collier , i november 1813, men Collier flyttades till befäl över Leander en månad senare och ersattes som befälhavare av kapten Lord George Stuart .
Den 23 maj 1814 sprang Newcastle ner Diligence , Grant, master, som seglade från Southampton till Guernsey med 40 passagerare. Passagerarna räddades alla men styrmannen på Diligence drunknade. Diligence bogserades tillbaka till Southampton och Newcastle var tvungen att återvända till Portsmouth för reparationer.
Newcastle , Leander och Acasta delade på intäkterna från tillfångatagandet den 28 december 1814 av den ökända amerikanske kaparen Prince de Neufchatel . Hennes mest berömda kapten, John Ordronaux , som också var en av hennes tre ägare och som hade orsakat enorma offer på Endymions båtar, var tydligen inte hennes kapten vid den tiden; hennes befälhavare var Nicholas Millin. Vid tiden för hennes tillfångatagande Prince de Neufchatel beväpnad med 18 kanoner och hade en besättning på 129 man. Hon var åtta dagar borta från Boston.
Den 4 januari 1815 återerövrade Acasta , Leander och Newcastle John .
Jagar USS konstitution
Leander , under Sir George Collier , hade tittat på Constitution , då i hamnen i Boston. När Collier var tvungen att avbryta sin övervakning för att ta Leander till Halifax för att försörja sig, lämnade han Acasta och Newcastle utanför hamnen. Medan Collier var borta Constitution och två andra tunga fregatter Boston. När han återvände förberedde sig Collier för att förfölja, men fick order att skicka Acasta till Halifax för en ombyggnad. Kapten Kerr av Acasta vädjade om att få vara med i jakten; Collier gav efter och lät Acasta vara kvar. Den brittiska skvadronen fick så småningom syn på Constitution i hårt väder utanför Porto Praya den 11 mars 1815. Hon fortsatte med två priser, sluparna Levant och Cyane . På grund av vädret och viss förvirring Constitution britterna.
Eld från Newcastle ledde till att Levants besättning körde henne i land, där Acasta sedan fångade henne. Collier lämnade slutligen Acasta och Newcastle lovart av Barbados medan han sökte efter konstitutionen . Hon hade dock återvänt till hamn och undvikit därmed en förlovning.
Öde
Newcastle betalades av i Portsmouth i januari 1822. Mellan april och juni 1824 genomgick hon montering där som en lazaretto . Hon flyttade sedan till Liverpool i september 1827. Marinen sålde henne den 12 juni 1850 till John Brown för £2 500.
externa länkar
-
Media relaterade till HMS Newcastle (skepp, 1813) på Wikimedia Commons
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Gardiner, Robert (2006). Fregatter från Napoleonkrigen . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-292-5 .
- Toll, Ian W. (2007). Sex fregatter: Hur piratkopiering, krig och brittisk överhöghet till sjöss gav världens mäktigaste flotta födelse . London: Penguin Books. ISBN 9780718146580 .
- Gossett, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade fartyg, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .