HMS Indian (1805)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Indian and Indian (ship) .

Indisk
historia
Storbritannien
namn	HMS Indian
Beordrade	9 juni 1803
Byggare	Robert Shedden, Bermuda
Lanserades	oktober 1805
Öde	Såld 24 april 1817
Storbritannien
namn	indiska
Ägare	Enderbys, sedan andra
Förvärvad	1817 genom köp
Öde	Lämnar Lloyd's Register c.1838; sista resan avslutades juni 1847.
Generella egenskaper
Klass och typ	18-kanons Bermuda-klass slup
Ton börda	385, eller 389, eller 399 31 ⁄ 94 ( bm )
Längd	107 fot 0 tum (32,6 m) (gundäck) 83 fot 10 + 5 ⁄ 8 tum (25,6 m) (köl)
Stråle	29 fot 11 tum (9,1 m)
Hållbarhetsdjup	14 fot 8 tum (4,5 m)
Segelplan	Slup
Komplement	121
Beväpning	16 × 24-pund karronader 2 × 6-punds jaktvapen

HMS Indian var en bermudabyggd slup som sjösattes 1805. Hon tillfångatog flera små kapare när hon var på stationerna i Västindien och Halifax innan Royal Navy sålde henne 1817. Hennes främsta anspråk på berömmelse är dock att hon var det första befälet över framtida konteramiral Charles Austen , som också var bror till den berömda romanförfattaren Jane Austen . Efter att marinen sålt henne blev hon valfångare för Samuel Enderby & Sons . Hon seglade tydligen för dem fram till mitten av 1830-talet; hon seglade sedan för andra ägare fram till mitten av 1847, för totalt nio valfångstresor sedan hon lämnade sjötjänsten.

Design och konstruktion

Indian var en av sex slupar av Bermuda -klassen som byggdes i Bermuda (ursprungligen bosatte sig som en del av kolonin Virginia och upphöjdes till en kejserlig fästning genom självständigheten av de kontinentala kolonier som skulle bilda Amerikas förenta stater och blev högkvarter och huvudkontor bas för Nordamerika och Västindien Station 'till 1956), av Bermudian cedar . Klassen var en modifierad Dasher -klass.

Marin karriär

Löjtnant Charles John Austen fick en utnämning till Indian den 10 april 1804. Hon byggde då på Bermuda. Han fick inte sin befordran till befälhavare förrän den 10 september och gav henne i uppdrag den 10 oktober för floden St. Lawrence och kusten av Amerika och Nordamerika och Västindien Station . För att höja en besättning satte han en förstasidesannons i The Bermuda Gazette den 13 april 1805 och prisade hennes dygder.

På en av hennes första kryssningar mötte Indian fyra franska fregatter som omgav henne. Ett försynt plötsligt lugn gjorde det möjligt för henne att använda sina svep för att trycka mellan dem och komma tillräckligt långt bort för att fly när vinden kom tillbaka.

Lloyd's List rapporterade i september 1806 att indianen hade fångat Nuestra Senora del Carmen och hade skickat henne till Halifax. Hon hade seglat från Porto Cavalto ( Puerto Cabello ) till Cadiz.

Baltic anlände till Bermuda den 7 februari 1807. Hon hade seglat från Isle de France (Mauritius) när Indian fångade henne.

I maj eller juni grep indianen Eliza , ett amerikanskt fartyg som seglade från Kuba till Charleston, och skickade henne till Bermuda.

Indian anlände till Bermuda den 10 oktober från Newfoundland. I slutet av september hade en våldsam storm störtat henne och skingrat den lilla konvojen till Västindien som hon hade eskorterat. Sedan stormen hade passerat såg hon en skonare flyta upp och ner; Indian trodde att skonaren var av konvojens fartyg.

I dagsljus den 19 juni 1808 stötte indian på två skonare vid . Skonarterna försökte genast fly genom att ta olika riktningar. Austen jagade efter den större och skickade sina båtar efter den andra. Austen fångade snabbt Jeune Estelle , av fyra vapen och 25 män, som slog till efter eld från Indians jaktvapen dödade en man och skadade en annan. Hon hade seglat från River St. Mary's till St. Domingo med en last mjöl och proviant.

Livelys båtar var ett halvt skott bort från den andra skonaren när en bris sprang upp, vilket gjorde att skonaren kunde fly. Austens fångar informerade honom om att den andra skonaren var 6-kanons Exchange , med en besättning på 95 man, som också förde proviant till St Domingo. Austen bestämde sig då för att ta med Jeune Estelle till Bermuda. De anlände till Bermuda den 27 juni.

Austen fick befordran till postkapten i Swiftsure den 10 maj 1810. Löjtnant William Bowen Mends blev sedan tillförordnad befälhavare, en roll som han innehade fram till september.

Befälhavare Henry Jane hade utsetts till Indian den 10 maj för att ersätta Austen. Men han lagar bara i september, med Mends som återvänder till Swiftsure , varifrån han hade kommit.

Den 8 juli fångade indianer den amerikanska briggen Mary och Elizabeth . Mary Elizabeth , på 167 ton (bm), seglade från St Ubes , Portugal, i barlast men med art. Mary Elizabeth , C. Crandal, mästare hade också burit $2313.

Tidigare hade en amerikansk kapare fångat William , från Bristol, J. Hare, mästare, utanför Cape Sable . Indian återerövrade William den 8 juli och tog henne till Halifax. William hade burit torrvaror värda £1400.

'Indier och Plumper , löjtnant James Bray, fångade den privata skonaren Fair Trader den 16 juli 1812 i Bay of Fundy . Fair Trader var beväpnad med en pistol och hade en besättning på 20 man.

En rapport i Lloyd's List uppgav att Indian hade fångat Fair Trader , Argus och en tredje amerikansk kapare.

Argus , som Indian och Plumper fångade den 17 juli, var en 21-tons privatskoner från Boston och under befäl av W. Heath. Även hon åkte till New Brunswick.

Den tredje kaparen kan ha varit Friendship , på 22 ton (bm), från Boston och under befäl av A. Richards. Indian fångade henne den 19 juli och tog henne till New Brunswick.

Den 9 augusti seglade Indian från St. John's, New Brunswick, med en konvoj på 50 personer mot England. Indian delade med Maidstone, Spartan och Colibri i intäkterna för fångsten fyra dagar senare av det amerikanska fartyget John . Två dagar senare, den 15 augusti, Indian och ett antal fartyg från varandra i en dimma utanför Newfoundland Banks .

Den 5 juli 1813 övergick Jane till Arab . Tre dagar senare utsåg amiral Sir John Borlase Warren löjtnant Thomas Sykes till kommandot över Indian i Quebec. Han tog befälet över henne den 11 juli. Sykes befordrades till befälhavare den 9 november 1813. Han övergick till Recruit den 23 februari 1814.

Den 9 mars 1814 ersatte befälhavaren Nicholas James Cuthbert Dunn Sykes. Dunn tog med henne hem och betalade henne senare under året.

Avyttring: Indian betalades av i oktober 1814. Hon gick sedan in i ordinarie . Chefsofficerarna och kommissarierna för Hans Majestäts flotta erbjöd den "indiska slupen, på 394 ton", liggande i Deptford till försäljning den 15 december 1814. Hon sålde slutligen den 24 april 1817 för £1 300 till herr Enderby.

Valfångare

Herrarna Enderby var ett valfångstföretag och Indian gjorde fem resor för dem. Hennes första resa varade från 11 augusti 1817 till 9 juli 1819. Hon hade två mästare, Sullivan, och sedan William Swain, och hon tog hem 800 fat valolja. En av besättningen var Samuel Swain, Williams kusin, som skulle bli hennes herre för hennes fjärde och femte valfångstresa.

Indian , Bermuda-byggd och på 399 ton (bm), dök upp i Lloyd's Register för 1818 under deras ägande med S. Swain som mästare, och handel som London-South Seas. Swain var hennes mästare igen i 1819 års Lloyd's Register .

Hon reste dock på sin andra resa den 18 september 1819 under kapten Silas West. 1820 års Lloyd's Register ger mästarens namn som C. West. Mellan den 16 mars och den 21 april 1821 var Indian vid Sydney för att bygga om. Den 29 maj seglade indian , väst, befälhavare, för fisket. Den 22 juli 1822 lämnade hon Bay of Islands med 1200 fat valolja. Vid den tiden hade West dött och hennes mästare blev Meyrick eller Starbuck. Hon anlände till Storbritannien den 27 augusti 1822 med 400 fat valolja, plus valkäkben och tänder.

Indian lämnade på sin tredje resa den 20 januari 1823 under befäl av Gibson, mästare. I juni–juli 1824 var hon utanför Japans kust, enligt uppgift med 450 fat. I september var hon på Timor med 600 fat. Hon återvände till Storbritannien den 9 november 1825 med 500 fat valolja och ett fat ambra .

Lloyd's Register för 1825, gav hennes mästare namn som J. Gibson, och hennes börda angavs till 385 ton (bm). Denna siffra på 385 ton är den som databasen över valfångstresor använder.

För Indians fjärde resa blev Samuel Swain hennes herre . Han seglade henne till Southern Fisheries den 4 februari 1826. Hon reste via indonesiska vatten och anlände till Sydney i juli. Australian rapporterade i sin kolumn "Ship News" den 26 juli att hon bar på 16 ton spermieolja , men att hon var tvungen att hamna på grund av att hennes besättning var myteri. Indian lämnade den 28 augusti och tillbringade cirka åtta månader på valfångst. Hon återvände till England den 3 mars 1828 med 700 fat valolja samlade i indonesiska och Nya Zeelands vatten.

Den tredje och fjärde kryssningen var i genomsnitt 28 månader vardera. En källa rapporterar att hon kom tillbaka från den tredje kryssningen med ett "fullt skepp" med cirka 270 ton olja. Detta representerade dock ett genomsnitt på 11 ton per månad. Däremot hade valfångaren Alfred , som opererade från Australien, i genomsnitt 17 ton per månad. Problemet för Indian var hur lång tid det tog att segla mellan England och valfångstområdena.

Indian lämnade Storbritannien den 23 maj 1828 på sin femte resa (och sista för Enderby), på väg till Timor och under Swains befäl. Hon var i Timor i januari 1829 med 100 fat och vid Bay of Islands den 5 september med 220 ton spermieolja. I november 1829 var hon i Tongatapu med 1800 fat. Indian återvände till England den 3 januari 1831 med 800 fat.

1830 gav Lloyd's Register hennes mästare som Swain och hennes yrke som Falmouth-South Seas. Swain lämnade dock Indian efter sin återkomst till England och befallde sedan Vigilant för Enderbys.

Indian , W. Grant, mästare, lämnade Storbritannien den 16 oktober 1831 på sin sjätte resa . Grant kan ha varit hennes ägare eftersom det inte finns några uppgifter om någon annan ägare. Hon var på Madeira den 8 november, vid Bay of Islands med 2000 fat den 3 februari 1833 och för att ha där med 2200 fat i april 1834 för London. Hon kom dit den 27 juni. Lloyd's Register hade indianer med Grant, mästare och handel London-South Seas. Lloyd's Register for 1834 listed Indian , 385 ton (bm), W. Grant, master. Inlägget hade dock inget omnämnande av ägande och gav helt enkelt hennes plats som London. Posten fortsatte oförändrad tills Indian inte längre fanns med i Lloyd's Register efter 1838.

Indian fortsatte dock att göra resor under nya ägare. För sin sjunde resa lämnade hon Storbritannien den 4 september 1835 på väg till Timor, med J. Freeman, mästare, och T. Ward, ägare. Hon rapporterades ha varit i St Helena den 16 februari 1839, efter att ha lämnat Timor den 27 december 1838. Hon anlände till Storbritannien den 3 mars 1839 med 200 fat.

För Indians åttonde resa var mästare och ägare Maugham . Hon lämnade den 26 juni 1839. Från Marquesasöarna anlände hon på 20 dagar till Honolulu, där hon stannade från 3 till 7 maj 1840. Hon hade 500 fat 10 månader efter att ha lämnat London. Hon var igen på Honolulu mellan 17 oktober och 15 november. Hon hade nu 850 (eller 880) fat efter att ha varit ute i 16 månader. Hon kom tillbaka till Storbritannien den 16 maj 1843 med 370 fat.

Indians nionde resa , hennes sista registrerade resa, började den 2 september 1843 med J. Maugham, mästare, och T. Ward, ägare . Hon var på väg till Nya Zeeland och rapporterades vid Bay of Islands den 9 januari 1846 med 75 ton olja, efter att ha varit ute i 31 månader. Hon kom tillbaka till Storbritannien den 14 juni 1847. Hon tog tillbaka 12 tankar späck, 130 fat spermieolja och 54 [säl]skinn.

Citat

• Chatwin, Dale (1989). THE VIGILANT JOURNAL: Ett brittiskt valfångstskeppsresa i indonesiska vatten och Stilla havet, 1831–33 . Australian National University; avhandling.
• Emmons, George Foster (1853). Förenta staternas flotta, från början, 1775 till 1853; med en kort historik över varje fartygs tjänst och öde ... Comp. av löjt. George F. Emmons ... under överinseende av Navy Dept. Till vilken läggs en lista över privata beväpnade fartyg, utrustade under amerikansk flagg ... även en lista över inkomst- och kustundersökningsfartyg, och främsta havsångare , tillhörande medborgare i USA 1850 . Washington: Gideon & Co.
•   Mawer, Granville (1999). Ahabs handel: Sagan om valfångst i söderhavet . New York: St. Martin's Press. ISBN 0-312-22809-0 .
• Marshall, John (1828). "Austen, Charles John" . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 2. London: Longman and company.
• Marshall, John (1831). "Jane, Henry" . Royal Naval Biografi . Vol. 3, del 1. London: Longman and company.
• Marshall, John (1833). "Dunn, Nicholas James Cuthbert" . Royal Naval Biografi . Vol. 4, del 1. London: Longman and company.
• Mends, Bowen Stilton (1899). Livet av amiral Sir William Robert Mends, GCB: sen chef för transporter . J. Murray.
• Vice-amiralitetsdomstolen, Halifax (1911). Amerikanska fartyg tillfångatagna av britterna under revolutionen och kriget 1812 . Salem, Mass.: Essex Institute.
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793-1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .