HMS Brazen (1808)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Brazen .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Brazen
Beordrade	6 november 1794; annullerades 1799 och beställdes senare
Byggare	Skeppsmästaren Nicholas Diddams , Portsmouth Dockyard
Ligg ner	15 juni 1807
Lanserades	26 maj 1808
Öde	Upplöst juli 1848
Generella egenskaper
Klass och typ	Bittern-klass ship-sloop
Tonnage	421 57 ⁄ 94 ( bm )
Längd	110 fot 3 tum (33,6 m) (gundäck) 90 fot 9 + 7 ⁄ 8 tum (27,7 m) (köl)
Stråle	29 fot 6 + 1 ⁄ 2 tum (9,0 m)
Förslag	Olastad: 2,4 m (8 fot 0 tum) Lastad: 11 fot 9 tum (3,6 m)
Hållbarhetsdjup	8 fot 6 tum (2,6 m)
Segelplan	Fullriggat fartyg
Beväpning	Övre däck: 18 × 32-pund karronader QD : 6 × 12-pund karronader Fc : 2 × 12-punds karronader + 2 × 6-punds kanoner

HMS Brazen var en 28-kanoners fartygsslup av Royal Navy Bittern -klass , sjösatt 1808.

Även om hon tjänstgjorde under Napoleonkrigen, verkar hon ha missat vilken strid som helst och att ha tagit få priser i den konflikten. Men i kriget 1812 mellan USA och Storbritannien fångade hon Beaver och Warren i Mexikanska golfen, men Warren förliste på Grand Gosier Island, nära New Orleans , i en orkan. Brazen led allvarliga skador i orkanen och, efter lokal reparation, återkallades till England för en undersökning.

Efter undersökningen eskorterade hon konvojer till Kanada och tillbaka och återfångade Daphne . Hon bar sedan hertigen av Brunswick till Holland och patrullerade Irländska sjön tills hon återvände till West Indies Station. År 1815 bar hon nyheten om Gentfördraget , som avslutade kriget 1812, till brittiska trupper som hade fångat Fort Bowyer och hjälpt till att bära dem till England. Efter kriget deltog hon i undersökningar av den venezuelanska kusten och patrullerade Mexikanska golfen och vann flera priser.

På 1820-talet tjänstgjorde hon i West Africa Squadron som arbetade för att undertrycka slavhandeln. I denna tjänst tillfångatog hon många slavar och befriade över 2 000 slavar. Brazen avslutade sin karriär som ett flytande kapell och bröts upp 1848.

Kriget 1812

Hon beställdes av kommendör Lewis Shepard i juli 1808 för Jamaica-stationen . Hon byggdes i Portsmouth Dockyard av Nicholas Diddams . Shepard befordrades till postkapten den 21 oktober 1810. Från oktober 1810 stod hon under befäl av Richard Plummer Davies, fortfarande på Jamaica-stationen.

Mellan juni 1812 och augusti 1818 stod hon under befäl av kommendör James Stirling och tjänstgjorde under större delen av den tiden i Västindien . Stirling anslöt sig till fartyget i Port Royal Harbour, Jamaica, den 29 juni 1812 och den 11 juli Brazen sitt första uppdrag i kriget 1812 för att trakassera amerikanska hamnar och sjöfart i Mexikanska golfen.

Den 6 augusti 1812, nära Balize -ingången till Mississippi, fångade hon den amerikanska briggen Beaver , som seglade till Havanna med en last socker och kaffe. Hon satte besättningen och två flodpiloter i land och sedan seglade en prisbesättning bestående av en löjtnant och fem sjömän Beaver till Jamaica.

Den 18 augusti 1812 fångade Brazen Warren nära Horn Island , utanför Mississippis kust . Men nästa dag kastades hon på land och förliste i orkanen den 19/20 augusti 1812 . Brazen led också allvarligt. Lloyd's List rapporterade att hon och fregatten Southampton hade gått på grund och tappat sina master vid Mississippis kust, men att besättningarna räddades. Båda fartygen flöts om, reparerades och togs i bruk igen. Fräckt anlände till New Providence; Southampton anlände till Jamaica den 6 oktober. Även om inget av fartygen gick förlorade i orkanen, Southampton borta ungefär en månad senare när hon träffade en okänd sten.

Fräckt skyddade sig i lä på Grand Gosier Island, den sydligaste av Chandeleur-öarna , och kastade bort sina tre master och sina kvartsdäcks- och förskottskanoner, men släpade ändå sina tre ankare till inom en kvarts mil från stranden. När orkanen hade passerat räddade hon stormasten från Warrens vrak och haltade till den (dåvarande) spanska hamnen Pensacola . De spanska myndigheterna tillät henne att landa några sjömän för att hugga timmer till masterna och under hela september bytte besättningen ut masterna och utförde andra reparationer. Den 29 september Brazen Pensacola för att återuppta sin patrull utanför Mississippis mynning. Stirling insåg snart att reparationerna inte hade gjort fartyget helt sjövärdigt och beslöt att återföra henne till Port Royal, dit hon anlände den 20 november. Ytterligare reparationer utfördes på Jamaica, men fartyget återkallades till England för en underhållsundersökning. Hon lämnade den 19 december och anlände till Spithead den 9 februari 1813, innan hon seglade till Sheerness för undersökningen.

Efter undersökningen seglade hon den 4 juni 1813 som eskort för en konvoj som transporterade butiker och nybyggare till Churchill i Hudson Bay . Fartygen var Eddystone , Prince of Wales och Ann . Den 29 juni återerövrade Brazen Daphne . Hon ankrade utanför Churchill den 19 augusti och lämnade igen den 20 september, eskorterade en annan konvoj till England via Orkneyöarna och anlände till Downs den 25 november.

När hon återvände till England fick hon i december ett uppdrag att ta hertigen av Brunswick till Holland . Sedan, mellan mars och december 1814, patrullerade hon Irländska sjön och Yttre Hebriderna på jakt efter amerikanska fartyg, och åkte den 29 december för att återvända till Västindien.

Brazen anlände till Barbados i början av februari 1815 och fick i uppdrag att ta nyheterna om Gentfördraget, som avslutade kriget 1812, till Fort Bowyer , som hade fångats av brittiska styrkor, och att bära de brittiska trupperna till Havanna och sedan tillbaka till England. Hennes ankomst till Fort Bowyer förhindrade en brittisk attack mot Mobile. Brazen lämnade Mobile den 25 mars 1815 och seglade från Havanna den 4 april och återvände hem med general Sir John Lambert, Baynes, hans aide-de-camp, löjtnant Harry Smith (senare generallöjtnant Sir Harry Smith) och så många sårade som hon kunde bära. Smith skrev senare i sin självbiografi

Segla gjordes bland vågor, berg höga, och Fräcken, ett lika oförskämt farkost som någonsin förkastade de mäktiga böljorna, så vackert sköttes och styrdes hon, red över eller undvek hav till synes överväldigande.

— Sir Harry Smith

De anlände till Portsmouth den 6 maj.

Efterkrigstiden

Den 24 september 1816 fångade hon Hercules i Carlisle Bay, Barbados . Hercules fick smeknamnet "den svarta fregatten" och var flaggskeppet för den argentinske amiralen William Brown . Hon kämpade på de venezuelanska revolutionärernas sida mot spanjorerna och hade en värdefull last av kvicksilver, siden, stål, torrvaror och kryddor hämtade från spanska städer och fartyg. Guvernören på Barbados beordrade att hon skulle släppas, utan att vilja påverka den brittiska neutraliteten i den konflikten. Men Brazen grep henne igen efter att hon lämnat Barbados och tog henne till Antigua. Brown överklagade och efter långa utdragna förfaranden dömde High Court of Admiralty till Browns fördel. Brazen fick inga prispengar och Stirling fortsatte att ta emot krav på skadestånd under många år.

Den 16 februari 1817 fångade Brazen Henry .

Mellan november 1816 och januari 1818 deltog Brazen i undersökningar av den venezuelanska kusten och ett handelsarrangemang med Simon Bolivars upprorsmän kan ha kommit överens ombord. Den 21 juli 1818 anlände hon till Portsmouth från Barbados, efter att ha gjort resan på 31 dagar.

Mellan december 1818 och januari 1820 befann sig Brazen i Portsmouth och genomgick reparationer och förbereddes för sjöfart. Hon återupptogs i december 1819 under kapten William Shepheard. >

1820 och 1821 tjänstgjorde hon på St Helena och Ascension Island innan hon återvände till England. Hon anlände till Portsmouth den 31 oktober.

I januari 1823 tog kapten George W. Willes kommandot. Den 2 december 1824 fångade hon Jane och hennes last. Den 13 februari 1825 fångade hon slupen Elizabeth . Den 18 mars 1825 befann hon sig i Bognor, efter att ha jagat på land en badbåt och en pentry med laster av gin, te och tobak. Antismugglingspatrull kanske inte är glamoröst, men det kan vara lukrativt.

Den 21 maj fångade hon den franska luggern Courier . Intäktsskäraren Wellington och en båt från Hyperion hjälpte Brazen . I november 1827 gav statskassan ett bidrag till den dåvarande besättningen på Brazen för smugglare som tillfångatogs året före den 10 oktober 1825.

Undertrycka slavhandeln

I november 1825, medan han var under befäl av Willes, tjänstgjorde Brazen med West Africa Squadron . Även om tjänstgöring med skvadronen var mycket farlig på grund av förekomsten av sjukdomar, kunde det vara mycket lönsamt för en framgångsrik kapten som Willes, som om ungefär ett år skulle tjäna multiplar av sin lön i pris och huvudpengar för sitt tillfångatagande av slavar. Även om besättningen fick betydligt mindre, fördubblade de också sin årslön ungefär.

På väg ut hade hon tagit med sig den brittiske upptäcktsresanden Hugh Clapperton och hans sällskap. Också, på väg ut, hade hon den 25 oktober tagit den franska skonaren Éclair ur Nantes och på väg till Havanna med 169 slavar ombord. Éclair hade gått ombord på slavarna vid floden St Paul's nära Cape Mount , men hade förlorat en tredjedel av dem i bränningen under processen för ombordstigning.

Brazen fångade den spanska slavskonaren Clara (eller Clarita ) den 4 november 1825, brigantinen Ninfa (eller Ninfa Habanera ), på 150 ton, med 231 slavar ombord den 7 november 1825, och Vogel den 22 januari 1826.

Den 22 januari 1826 var Brazen i Sierra Leone, efter att ha skickat in Malta , Liverpool, som hade handlat med slavar, och Iberia , Havanna, med 422 slavar ombord. Hon hade erövrat Iberia den 27 december 1825. Den 15 maj 1826 lade hon beslag på skonaren Fortunée med 245 slavar.

Den 11 juni beslagtog hon San Benedicto men den brittiska och portugisiska domstolen för blandade kommission i Sierra Leone beslutade att fartyget och hennes last skulle återlämnas till hennes befälhavare. Sedan den 6 juli erövrade hon det brasilianska slavskeppet St. Benedict , utrustat för 690 slavar, men med bara 25 ombord. Den 16 juli var hon vid Cape Coast Castle , efter att nyligen ha erövrat den portugisiska slavskonaren Fortuna , med 250 slavar ombord, varav 45 dog på väg till Sierra Leone. Den 27 september grep hon brigantinen Snelheid med 23 slavar.

Den 28 november var hon i Badagry , efter att ha anlänt från Ouidah .

Dessutom gick Brazen ombord på följande fartyg:

• Modeste , 67 ton, av St Pierre, Martinique 269 slavar;
• Constance , 27 ton, St Pierre, Martinique;
• Felix Africano , brasiliansk, licensierad att bära 567 slavar;
• Magico , 130 ton, Havanna;
• Eliza , portugisisk, 80 ton;
• Bienfaisant , Rochelle, inte fullt utrustad;
• Active , 149 ton, av Pernambuco; och
• Orestes , 102 ton, spanska.

Öde

HMS Brazen , cirka 1829 inreddes som en flytande kyrka och döptes om till Bethel

Från maj till september 1827 inreddes Brazen i Chatham som en anglikansk flytande kyrka avsedd för Pool of London. Den 10 februari 1828 levererades hon till Committe of the Floating Church i Deptford. Kommittén återlämnade henne 1846 och hon bröts upp i Deptford i juli 1848.

Citat

•   Drew, Pamela Statham (2003) James Stirling, amiral och grundande guvernör i västra Australien . ISBN 1-876268-94-8
•   Grindal, Peter (2016). Att motsätta sig slavarna: Royal Navy's Campaign against the Atlantic Slave Trade . IBTauris. ASIN B01MYTNUEH .
• Moore Smith, GC (1902) Självbiografin om generallöjtnant Sir Harry Smith, baronet av Aliwal på Sutlej .
• Murdoch, RA (1964) En brittisk rapport om västra Florida och Louisiana, november 1812 .
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 9781861762467 .