HMS Ambush (1814)
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Kanonbåt nr 5 |
| Byggare | William Price, Baltimore |
| Lanserades | 1 mars 1805 |
| Öde | Fångad av Royal Navy, 14 december 1814 |
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Bakhåll |
| Förvärvad | genom tillfångatagande, 14 december 1814 |
| Öde | Såld, 1815 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Kanonbåt |
| Segelplan | Lateen segla |
| Komplement | 36 (1813) |
| Beväpning |
|
HMS Ambush , eller Ambush No. 5 , var den amerikanska Gunboat No. 5 , sjösatt 1805. Hon tjänstgjorde i Medelhavet senare samma år. Royal Navy fångade henne i slaget vid sjön Borgne den 14 december 1814. Hon såldes 1815.
USA-tjänst (1805–14)
Gunboat No. 5 byggdes i Baltimore av William Price som en av ett antal kanonbåtar som president Thomas Jefferson hade byggt för att försvara USA. Price byggde henne efter en design av Josiah Fox , "Head Ship Carpenter and Navy Constructor", och sjösatte henne den 1 mars 1805. Hon kan ha varit en dubbel-ender, från början beväpnad med två 32-pundsvapen (en fram och en akterut) ). Hon hade 2 600 pund koppar i höljet till skrovet och i sina beslag, hade en enkel mast midskepps och riggades med ett sent segel. Segelmästaren Alexander Harrison utsågs till att befalla henne.
Gunboat No. 5 lämnade Hampton Roads den 15 maj och seglade till Medelhavet , i sällskap med Gunboat No. 10. {{ Gunboat No. 5 är inte Gunboat No. 5 som Commodore Edward Preble lånade från Kingdom of the Two Sicilies i 1804 för bruk mot Tripoli . Han lämnade tillbaka det fartyget, de tre andra kanonbåtarna och två bomber som han hade lånat, senare 1804.}} 1805 skickade flottan åtta kanonbåtar till Medelhavet. För resan över Atlanten fick kanonbåtarna en dandyrigg, falska kölar och läbrädor. De stuvade sina vapen nedanför, men bar lätta vapen, möjligen svängbara vapen , för att ha något försvar.
Nr 5 anlände till Gibraltar den 14 juni. Hon seglade sedan till Syracuse och stannade där 8–9 juli. Hon var i Tunis i augusti och återvände sedan till övervintringen i Syrakusa.
Även om kanonbåtar nr 2 till 10 (minus nr 7 ) anlände till Medelhavet för sent för att se action, stannade de där med Commodore Rodgers skvadron till sommaren 1806. De seglade sedan tillbaka till USA. Nr 5 kom tillbaka till Charleston den 21 juli 1806. Hon seglade sedan till Gosport, Virginia , där hon anlände den 30 juli. Där låg hon upplagd.
Gunboat nr. 5 tog nästa station i Norfolk, Virginia . I juli 1806 gick hon med kanonbåtarna nr 4 , 6 och 10 och briggarna Vixen och Vengeance på en kryssning. Under krigsskräcket omedelbart efter Chesapeake – Leopard -affären , var nr 5 i den andra divisionen av Stephen Decaturs sexton kanonbåtar i Norfolk.
Löjtnant James Gibbon tog kommandot i augusti 1807. Hans ersättare i november var löjtnant John Davis.
Den 13 mars 1808 seglade hon till Baltimore för att hjälpa tullsamlaren där med att upprätthålla Embargolagen från 1807 och den efterföljande Non-Intercourse Act .
Robert Henley tog kommandot i Baltimore den 9 april 1808. (Henley skulle senare befalla två divisioner om 15 kanonbåtar, varav Gunboat No. 5 inte var bland dem, som körde tre brittiska fregatter från Hampton Roads den 20 juni 1813.) Vid något tillfälle under hennes tjänstgöring upprätthållande av embargot Gunboat nr. 5 kvarhöll slupen John Upshaw . Det var troligen före den avlyssningen som Gunboat nr 5 sjönk.
Hon stod under befäl av seglarmästaren BG Hipkins när den 18 juni 1808 en storm sänkte henne utanför Holland Island i Chesapeake. Hon förlorade tre drunknade män – purserns steward och två marinsoldater – innan skonaren Victory , som såg förlusten, kunde rädda den återstående besättningen. Även om hon sjönk i cirka sex famnar vatten, var hon uppenbarligen uppvuxen eftersom hon skulle fortsätta att tjäna i minst sju år till.
I februari 1809 tog No. 5 Midshipman Thomas C. Magruder kommandot, och hon beordrades att flytta till New Orleans från Baltimore som en del av ett drag av den amerikanska regeringen för att bygga upp sina styrkor där för att upprätthålla embargot. Kanonbåtarna var inte effektiva för att upprätthålla embargot, och i mars 1809 Non-Intercourse Act embargot och godkände handel med alla nationer, utom Storbritannien och Frankrike.
Hon befann sig i Havanna i maj 1809. Magruder var inblandad i olämpligt beteende, vilket fick marinens sekreterare att beordra en utredning i juni och återhämtning av nr 5 den 25 juli. Uppförandet innebar att en kvinna hölls ombord. Löjtnant Alexander C. Harrison tog kommandot i augusti.
Nr 5 blev kvar i New Orleans, och i maj 1812 var hennes befälhavare Midshipman James Roney. På den tiden bestod hennes beväpning av en 24-pundspistol och två 6-pundsvapen. Hon var fortfarande bland de 13 kanonbåtarna där i november 1812. I mars 1813 fanns det bara fem effektiva kanonbåtar, de andra var för ruttna för att bära kanoner eller hade avväpnats för att tillhandahålla vapen till USS Louisiana .
I februari 1813 var hennes befälhavare löjtnant George Merrill. I april seglade kanonbåtar nr. 5 , nr. 22 , nr. 65 , nr. 156 , nr. 162 och nr. 163 för Mobile, Alabama , under övergripande befäl av kapten John Shaw . Där, den 19 april, erövrade expeditionsstyrkan Fort Charlotte från spanjorerna. Vid den tiden nr 5 beväpnad med en 24-punds och fyra 6-pundsvapen.
I augusti 1814 tog seglarmästaren Jonathan D. Ferris kommandot. Under hans befäl Gunboat No. 5 i förstörelsen av piraterna och smugglarna vid Barataria Bay i september. Hon fångade en obeväpnad piratbrigg den 23 september.
Ferris var fortfarande hennes befälhavare i slaget vid sjön Borgne. Vid denna tidpunkt hade hon en besättning på 36 och var beväpnad med en 24-punds pistol och fyra 12-punds karronader . Nr 5 var den fjärde av de fem kanonbåtarna som fångades; i striden hade hennes 24-pundsvapen avmonterats.
Brittisk tjänst (1814–15)
Efter hennes tillfångatagande tog britterna Gunboat nr. 5 till Västindien , där hon förblev i brittisk tjänst till åtminstone 30 juni 1815. Amiralitetet köpte henne formellt 1815 i Västindien, döpte om hennes bakhåll och sålde henne samma år . Prispengar för henne och de andra fartygen som fångats vid slaget betalades ut i juli 1821.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Kongressen, USA. (1860) Congressional edition (US Government Printing Office).
- Dudley, William S. och Michael J. Crawford (19932) Naval War of 1812: A Documentary History . (Government Printing Office), vol. 3.
- Mosier, Joe (c.2009) "Enforcing the Dambargo; US Navy, Norfolk, and the Embargo of 1807". Dagboken . (Hampton Roads Naval Museum).
- Silverstone, Paul H. (2006) Segelflottan, 1775-1854 . (Annapolis, MD: Naval Institute Press), vol. 1. ISBN 978-0-415-97872-9
- Smith, Gene A. (1995) "For the Purposes of Defense": The Politics of the Jeffersonian Gunboat Program . (Newark, DE: University of Delaware Press). ISBN 0-87413-559-1
- Tucker, Spencer (ca 1993) Jeffersonian Gunboat Navy . (Columbia: University of South Carolina Press). ISBN 978-0-87249-849-5