HMAS Hobart (DDG 39)

HMAS Hobart December 2017.jpg
HMAS Hobart i december 2017
History
Australia
Namne Staden Hobart, Tasmanien
Beordrade 4 oktober 2007
Byggare
Ligg ner 6 september 2012
Lanserades 23 maj 2015
Förvärvad 16 juni 2017
Bemyndigad 23 september 2017
Hemmahamn Fleet Base East , Sydney
Identifiering MMSI-nummer : 503617000
Motto Väx med styrka

Heder och utmärkelser
Nio ärvda stridsheder
Status Aktiv från 2021
Allmänna egenskaper (enligt design)
Klass och typ Hobart -klass jagare
Typ Luftkrigföring/ Guidad missiljagare
Förflyttning 7 000 ton (6 900 långa ton; 7 700 korta ton) full last
Längd 147,2 meter (483 fot)
Stråle Max 18,6 meter (61 fot).
Förslag 5,17 meter (17,0 fot)
Framdrivning
Fart Över 28 knop (52 km/h; 32 mph)
Räckvidd Över 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement
  • 186 + 16 flygbesättningar
  • Boende för 234

Sensorer och processsystem
  • Aegis stridssystem
  • Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V) S-bandsradar
  • Northrop Grumman AN/SPQ-9B X-band puls Doppler horisont sökradar
  • Raytheon Mark 99 brandledningssystem med två kontinuerliga vågbelysningsradarer
  • 2 × L-3 Communications SAM Electronics X-bands navigationsradar
  • Ultra Electronics Sonar Systems integrerade ekolodssystem
  • Ultra Electronics Series 2500 elektrooptisk regissör
  • Sagem VAMPIR IR sök- och spårsystem
  • Rafael Toplite stabiliserade målförvärvet

Elektronisk krigföring och lockbete
  • ITT EDO Reconnaissance and Surveillance Systems ES-3701 ESM radar
  • SwRI MBS-567A kommunikations-ESM-system
  • Ultra Electronics Avalon Systems digitala multifunktionsmottagare
  • Jenkins Engineering Defense Systems lågbandsmottagare
  • 4 × Nulka lockbetare
  • 4 × 6-rörs mångsidiga lockutskjutare
Beväpning
Flygplan som transporteras 1 x MH-60R Seahawk

HMAS Hobart (DDG 39) , uppkallad efter staden Hobart, Tasmanien , är det ledande fartyget i Hobart -klassens luftkrigsförstörare som används av Royal Australian Navy (RAN). Fartyget, baserat på Álvaro de Bazán -klassfregatten designad av Navantia , byggdes på ASC :s varv i Osborne, South Australia av moduler tillverkade av ASC, BAE Systems Australia i Victoria och Forgacs Group i New South Wales. Hobart beställdes 2007, men fel och förseningar i konstruktionen orsakade omfattande schemalagda. Trots idrifttagning som ursprungligen var planerad till december 2014 lades fartyget inte ner förrän i september 2012, och sjösattes i maj 2015. Försvarsdepartementet accepterade leverans av HMAS Hobart den 16 juni 2017. Fartyget togs i drift den 23 september 2017.

Konstruktion

Fartyget var sammansatt av 31 prefabricerade moduler ('block'): 12 för skrovet, 9 för den främre överbyggnaden och 10 för den bakre överbyggnaden. Moduler tillverkades av ASC i södra Australien, BAE Systems Australia i Victoria och Forgacs Group i New South Wales, med slutmontering av fartyget på ASC:s varv i Osborne, södra Australien . Förseningar och projektglidning resulterade i omfördelningen av blockkonstruktionen över de tre skeppsbyggarna, och bogskrovsblocket konstruerades av Navantia.

Hobart under uppbyggnad i april 2015

I oktober 2010 befanns det 20 x 17 meter (66 x 56 fot) centrala kölblocket för Hobart vara förvrängt och inkompatibelt med andra skrovsektioner. Felaktiga ritningar från designern Navantia och första tillverkningsfel av tillverkaren BAE fick skulden, och förseningen i omarbetningen av blocket satte konstruktionen tillbaka minst sex månader. Andra stora problem under konstruktionen inkluderade behovet av att ersätta 25 % av jagarens interna rörsystem på grund av felaktig tillverkning, och det initiala avslaget av fartygets stormastblock på grund av defekter i kablage och stridssystemutrustning.

Hobarts köl lades ner den 6 september 2012. Fartyget sjösattes den 23 maj 2015, med 76 % av konstruktionen färdig . Konstruktionen av Hobart och hennes systerfartyg drabbades av många förseningar: en planerad driftsättning av Hobart i december 2014 sköts tillbaka i september 2012 till mars 2016, sedan igen i maj 2015 till leverans i juni 2017. Från och med oktober 2015 beräknades bygget av Hobart till vara 30 månader efter schemat och 870 miljoner dollar över budget. Sjöförsöken avslutades i september 2016. Hobart överlämnades till marinen i juni 2017, och togs i drift den 23 september 2017 med beteckningen Guided missile jager 'DDG' och tilldelades vimpelnumret '39'.

Operativ service

Hobart genomförde en fem månaders utplacering till USA under slutet av 2018 som genomfördes för att testa hennes stridssystem. Under utplaceringen genomförde fartyget en rad intensiva försök och avfyrade flera missiler.

Hobart påbörjade sin första operativa utplacering i slutet av september 2019. Under denna utplacering fungerade hon som flaggskeppet för en RAN-arbetsgrupp i norra och sydöstra Asien. Hobart var ett av de australiensiska fartygen som deltog i RIMPAC 2020 -övningen i mitten av 2020. Detta genomfördes som en del av en bredare utplacering av fartygen till Sydostasien och Stilla havet.

Citat

Tidskriftsartiklar
  • Andrew, Gordon (september 2010). "AWD, Hobart, MFU eller DDGH – Vad finns i ett namn?" . Semafor . 2010 (7) . Hämtad 22 maj 2015 .
  • Brown, Nick (28 juni 2007). "Spansk design är Australiens val för krigsfartygsprogram". Internationell försvarsöversikt .
  • Grevatt, Jon (30 juni 2009). "NQEA förlorar blockbyggnadsaffär för australiensiska jagare". Jane's Navy International .
  • Grevatt, Jon (26 oktober 2010). "AWD Alliance erkänner jagarkontrakt drabbat av konstruktions"svårigheter" " . Janes försvarsindustri .
  • Gulber, Abraham (oktober 2009). "Growth in Strength: The Hobart class AWD". Marinen . 71 (4): 4–8.
  • Kerr, Julian (25 september 2008). "Australien strävar efter att utöka AWD-alternativen". Jane's Defense Weekly .
  • Pengelley, Rupert (26 september 2011). "Aussie regler: jagare för luftkrigsföring tänjer på gränserna". Jane's Navy International .
  • Shackleton, David (februari 2007). "Val och konsekvenser: att välja AWD-design". Australian Defense Magazine : 20–24.
  • Thornhill, Roger (juli 2009). "Force 2030: The Defense White Paper". Marinen . 71 (3): 8–13.
Nyhetsartiklar
Pressmeddelanden