H1 lampa
H1 är en halogenlampa designad för användning i bilstrålkastare och dim- och körstrålkastare . Det har också använts i stor utsträckning i utryckningsfordonsljus.
 H1-lampa
| |
| Allmän information | |
|---|---|
| Kategori | Bil |
| Typ | Halogen |
| Filamentorientering | Axial |
| Filamentantal | Ett |
Ursprung
H1 var den första halogenlampan som godkändes för bilbruk. Den introducerades 1962 av en grupp europeiska tillverkare av glödlampor och strålkastare. Glödlampan godkändes inte för användning i USA förrän 1997.
Specifikationer
Bas
H1-lampan använder en P14.5s- sockel i enlighet med IEC 60061. Detta är en rund metallförfokuserad bas med 14,5 mm diameter med en platt och två fördjupningar så att H1 endast kan installeras i en lampa i en korrekt riktning. Det finns en 6,35 mm hanspade i mitten av basen, genom vilken ström tillförs. H1 jordar genom själva metallbasen.
Effekt och utgång
Enligt ECE Regulation 37 , som reglerar bilglödlampor i större delen av världen, är H1-lampans nominella märkeffekt 55 W vid 12 V, och dess testvärde är 68 W (maximalt) och 1550 ± 15 % lumen vid 13,2 V. R37 också innehåller bestämmelser för 6 V, 55 W och 24 V, 70 W H1-lampor. USA: s regering erkänner inte ECE-föreskrifter, utan tillämpar snarare sina egna föreskrifter. Under dessa är H1 klassad till 65 W (max) och 1410 lumen ± 15 % vid 12,8 V. Trots de två olika uppsättningarna av specificerade spänningar och testprotokoll är själva lamporna desamma; med få undantag tillverkas och testas 12 V H1-lampor i allmänhet för att uppfylla båda föreskrifterna.
Ljusets färg
Enligt ECE-reglerna är H1-lampor skyldiga att avge vitt eller selektivt gult ljus. USA:s regler kräver att H1-lampor avger vitt ljus. Under både ECE- och USA-specifikationer är det tillåtna intervallet för vitt ljus ganska stort; vissa H1-lampor har en lätt blå eller gul nyans på glaset men producerar fortfarande ljus som är lagligt acceptabelt enligt kravet på vitt ljus.
Varianter
Överensstämmer
Eftersom ljuseffekten anges som ett nominellt värde med 30 % tolerans (± 15 %), kan H1-lampor optimeras för längre livslängd (med lägre flöde och luminans), eller för högre flöde och luminans (med kortare livslängd). Ett glödtråd med lång livslängd lindas på en större dorn med en bredare stigning - avståndet mellan intilliggande glödtrådsspolar. Detta tenderar att minska glödtrådens luminans och fokus på strålen från strålkastaren. Motsatta ändringar görs för att skapa lampor med högre prestanda; glödtråden är lindad på en mindre dorn med en snävare stigning. Detta ökar flödet och luminansen och skapar en bättre fokuserad stråle från strålkastaren, men livslängden minskar. Samma ändringar kan göras med olika parametrar för att ge en uteffekt som är identisk med en vanlig glödlampa, men med lägre strömförbrukning.
Icke-kompatibel
Det finns lampor som överensstämmer med de fysiska specifikationerna för H1, men inte de reglerade specifikationerna för strömförbrukning, ljuseffekt och/eller ljusfärg. Dessa inkluderar högeffektslampor och de som avger ljus med en färg utanför de vita eller selektiva gula specifikationerna. Sådana lampor är olagliga i hela den industrialiserade världen för användning i reglerade fordonsbelysningsanordningar, och därför är fordonsledningar, strömbrytare och belysningskomponenter i allmänhet inte konstruerade eller byggda för att motstå den högre värme- och strömförbrukningen från lampor som inte är specifika för specifikationerna. Lampor med högre effekt än specificerat kan också skapa osäkra nivåer av bländning . Det finns avsevärda variationer beroende på jurisdiktion när det gäller regleringen av terrängtillämpningar av lamptyper som används i terrängfordon.