H. Vogemann
Typ | Privatägt företag |
---|---|
Industri | Fartygstransport |
Grundad | 22 april 1886 |
Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Johann Heinrich Vogemann, grundare |
Hemsida | http://www.vogemann.de/english/ |
H. Vogemann Group är ett tyskt rederi . Företaget grundades 1886 och är privatägt av sina managing partners och dess flotta av bulkfartyg har en kapacitet på mer än 1,5 miljoner ton dödvikt (DWT).
Gruppen består av två företag: Bereederungsgesellschaft H. Vogemann och H. Vogemann GmbH. Det förra fokuserar på flottans kommersiella förvaltning och det senare på företagets befraktningsverksamhet för torrbulklast.
Företaget Bereederungsgesellschaft H. Vogemann sköter driften och den kommersiella förvaltningen av koncernens flotta. Den köper och säljer fartyg, sköter finansiering och bokföring samt sköter försäkringsplacering och skadehantering. Detta företag hanterar även funktioner för valutasäkring och marknadsprognoser.
Affärsenheten H. Vogemann GmbH fungerar som oberoende befraktningsmäklare. Företaget fokuserar på global frakt av torrbulk, tillhandahåller reseuppskattningar, fullständiga tjänster efter fixering och skräddarsydda tjänster.
Historia
Johann Heinrich Vogemann registrerade företaget H. Vogemann i Hamburgs handelsregister den 22 april 1886. Företagets första fartyg var segelfartyget Western Chief , följt strax av Walküre och Rheingold . Dessa tidiga fartyg mestadels i europeisk handel, men företaget gick snart in på marknaden från Hamburg till New York.
Detta drag satte det nystartade företaget i direkt konkurrens med Hamburg Amerika-Linie (HAL), idag känt som Hapag-Lloyd , som vid den tiden var det största rederiet i världen. Vogemann tidsbefraktade flera 10 000 till 12 000 tons tweendeckers för att konkurrera på denna marknad. Företaget var tillräckligt konkurrenskraftigt för att 1902 började HAL betala H. Vogelmann för att hålla sig borta från den nordatlantiska marknaden. denna ersättning betalades ut fram till början av första världskriget .
Första världskriget förde företaget nära ruin. Det första slaget var att den förlorade alla sina skepp tidigt. Sedan, när USA gick in i kriget 1917, kunde Vogemann inte längre bedriva affärer i USA och var tvungen att stänga sina kontor i New York, Savannah, New Orleans och Norfolk. Efter kriget kunde Vogemann återinträda på den amerikanska marknaden och bygga om sin flotta. Affärer med amerikanska företag var särskilt viktiga på grund av den skenande inflationen efter kriget i Tyskland.
Andra världskriget orsakade företaget liknande allvarliga problem. År 1942 hade företaget förlorat alla sina fartyg för andra gången. Man tvingades stänga alla sina utländska filialkontor 1945. Under kriget fick man använda tillfångatagna utländska fartyg, men i slutet av kriget tvingades man ge upp alla dessa fartyg.
Efter andra världskriget började företaget bygga om med fokus enbart på chartermäklarverksamhet. Efter 1950 förvärvade rederiet tre fartyg som användes varav det sista, MV Vogelsberg måste säljas i början av 1962. Rederiet har under senare år byggt upp sin flotta till nitton fartyg, lagt till nya partners och börjat diversifiera in i andra branscher.
Flotta
H. Vogemanns flotta består för närvarande av 19 bulkfartyg. När det gäller storleksbeteckningar är 6 capesize , 7 är panamax -storlekar och 6 är handysize . När det gäller kapacitet sträcker de sig från Voge Eva vid 23 407 DWT till Voge Master på 174 093 DWT , med en genomsnittlig kapacitet på 87 301 DWT . Medelåldern för fartygen i flottan är 11 år, med fartyg som sträcker sig från två till nitton år gamla.
Bolagets nybyggnadsprogram kräver 15 fartyg som ska byggas mellan 2008 och 2012. Det kräver konstruktion av en capesize bulker på 176 800 DWT under 2008, två oljetankfartyg med en kapacitet på 38 500 DWT under 2009 och 12 handysize 35W, bulkers . levereras mellan 2010 och 2012.
Se även
Anteckningar
- "Sluga avsändare" . Tid . 16 februari 1931 . Hämtad 2018-09-05 .