H-punkt
.PNG)
H -punkten (eller höftpunkten ) är den teoretiska, relativa platsen för en passagerares höft : specifikt vridpunkten mellan kroppens bål och övre benpartier - som används i fordonsdesign, bildesign och fordonsreglering samt andra discipliner inklusive stol- och möbeldesign.
I fordonskonstruktion mäts H-punkten även i förhållande till andra egenskaper, t.ex. h-punkt till fordonsgolv ( H30 ) eller h-punkt till beläggning ( H5 ). Med andra ord kan ett fordon som sägs ha en "hög H-punkt" ha en H-punkt som är "hög" i förhållande till fordonets golv, vägytan eller båda.
Tekniskt sett använder H-punktsmätningen höftleden hos en manlig passagerare i 50:e percentilen , sett i sidled, och är mycket relevant för nationella och internationella standarder för fordonsdesign, såsom globala tekniska föreskrifter (GTR) . Till exempel, en fordonsdesignstandard känd som Society of Automotive Engineers (SAE) J1100 Interior Measurement Index ställer in parametrar för sådana mätningar som H30 (H-punkt till fordonsgolv); H5 (H-punkt mot beläggningsyta), H61 (H-punkt mot innertak) och H25 (H-punkt mot fönsterbräda).
Precis som med platsen för andra "hårda punkter" för fordonsdesign har H-punkten stora konsekvenser i den övergripande fordonsdesignen, inklusive takhöjd, aerodynamik, hantering (särskilt vid motorvägshastigheter), sikt (både i fordonet och från fordonet). ut i trafiken), sittkomfort, förarens trötthet, enkel på- och utstigning, interiörförpackning, säkerhet , fasthållnings- och krockkuddsdesign och kollisionsprestanda. Som ett exempel kan högre H-punkter ge mer benutrymme, både i fram- och baksätet.
I början av 2000-talet hade det funnits en global trend mot högre H-punkter i förhållande till vägytan och fordonets innergolv. Med hänvisning till trenden i en artikel från 2004 noterade The Wall Street Journal en fördel: "ju högre H-Point, desto högre åker du i bilen, och i vissa fall desto bekvämare känner du dig bakom ratten" .
Bussar, minivans , stadsjeepar och CUVs har generellt högre H-punkter (i förhållande till vägytan och fordonets inre golv) än sedaner , även om vissa sedaner har högre H-poäng än de flesta, t.ex. Ford Five Hundred , Fiat 500L . Sportbilar och fordon med högre aerodynamiska hänsyn kan däremot ha lägre H-punkter i förhållande till vägytan. När en bil har progressivt högre H-punkter vid varje på varandra följande sittrad, kallas sittplatserna för stadionsittplatser , som i Dodge Journey , och Ford Flex .
Fordonsinteriörergonomi är en integrerad del av en utbildning för fordonsdesign. Society of Automotive Engineers (SAE) har antagit verktyg för fordonsdesign, inklusive statistiska modeller för att förutsäga förarens ögonplacering och sätesposition samt en H-punktsdocka för att mäta säten och interiörpaketets geometri. Se SAE J826 för en beskrivning av H-punktsmaskinen. Modeller för att förutsäga passagerarhållning används i datorsimuleringar och utgör grunden för krocktestdockans positionering.
Föreskriftsdefinition: För syftet med amerikanska regler och GTRs (Global Technical Regulations) – och för tydlig kommunikation i säkerhets- och sittdesign – definieras H-punkten som den faktiska höftpunkten på den sittande krocktestdockan själv, medan R- punkt (eller SgRP, sätesreferenspunkt) är den teoretiska höftpunkten som används av tillverkare när de designar ett fordon – och beskriver mer specifikt den relativa placeringen av den sittande dummyns höftpunkt när sätet är inställt i det bakersta och nedersta sittläget.