Höstackslandning
Haystack Landing är en historisk fastighet i Sonoma County, Kalifornien , som nu ägs av Dutra Materials. Haystack Landing var en passagerar- och fraktförbindelse på San Francisco Bay via Petaluma River och San Pablo Bay . Landningen är för närvarande [ när? ] platsen för en historisk ångbåtsdocka , en järnvägsbro och en planerad asfaltproduktions- och lagringsanläggning. Haystack Landing var med i den dåvarande kongressledamoten Frank Riggs valkampanj i Kaliforniens första kongressdistriktslopp 1996, när hans band till fastigheten väckte kritik.
Historia
I mitten till slutet av 1850-talet byggde en man vid namn Rudesill en brygga för passagerar- och lastlastning vid Haystack Landing efter att Charles Minturn och Thomas Fulsher Baylis lanserat konkurrerande ångbåtstjänster på Petalumafloden. Petaluma and Haystack Railroad grundades, byggdes och fästes sedan vid ångbåtsdockan vid Haystack Landing, med service som började den 1 augusti 1864. Denna järnväg var bara den tredje järnvägen i Kalifornien. Förbindelsen gav handel från norr via floden Petaluma, som förbands med San Pablo Bay och San Francisco Bay. De mest omsatta varorna var ägg, kycklingar och spannmål.
I syfte att förbättra handeln längs Petalumafloden, fastställde en kongressen auktoriserad undersökning av Petalumafloden 1879 att 60 000 ton gods och 13 000 passagerare per år reste på en ångbåt mellan Haystack Landing och San Francisco. Denna undersökning ledde till att federala medel anslogs för muddring och underhåll av floden.
1933 började arbetet med muddring av Petalumafloden från bron vid Haystack Landing till strax söder om Petaluma City Limits. Haystack Landing var också överföringspunkten för grus som användes i Golden Gate-brons betongpirar, där gruset överfördes från räls till pråm.
Platsen drevs som stenbrott och asfaltverk från 1968 till 2005 av dess nuvarande ägare, Dutra Materials, som planerar att bygga ett nytt asfaltverk på samma plats.
Dagens moderna
Bro
2015 togs en järnvägsbro byggd 1903 bort och ersattes med en renoverad bro som kunde ta emot höghastighetståg. Den renoverade bron för 4,2 miljoner dollar, byggd 1986, köptes från Galveston, Texas , där den var tänkt att skrotas. 125 fot (38 m) lång och väger 2,2 miljoner lb (1,00 miljoner kg), "Scherzer rolling lift bascule bridge" använder en motvikt för att höja bron.
Dutra asfaltverk och lageranläggning
Den nuvarande ägaren av fastigheten, Dutra Materials, är ett företag som tillverkar asfalt, ballast och andra liknande produkter. Dutra planerar att bygga en asfalttillverkningsanläggning och lagringsanläggning, men möter stort lokalt motstånd. Företaget nämnde pråmlandningen och tillgång till motorvägen som fördelarna med platsen. Farhågor väcktes om potentiellt buller, luftkvalitet och föroreningar. Under 2009 rapporterades det att anläggningen skulle producera 664 000 ton material per år, med 225 000 ton av det som asfalt. 2011 lämnade miljöpartister in en stämningsansökan om att den påstådda länets tillsyn av projektet var otillräcklig. Dutra vann rättegången 2014. 2016 uttryckte San Francisco Bay Regional Water Quality Control Board oro över att Dutra inte tillräckligt hade förklarat varför denna plats var bättre än någon annan plats. Under 2017 påbörjades arbetet med asfaltverket, men hade då inte fått alla nödvändiga tillstånd för att slutföra huvuddelen av projektet. Den 17 augusti 2018 skickade San Francisco Bay Regional Water Quality Control Board ett brev till Dutra där det stod att "... personal har fastställt att sökanden ännu inte har visat att det föreslagna projektet utgör det minst miljöskadliga praktiska alternativet." Det väcktes oro angående planer på att använda pråmar på Petalumafloden för sjöfart, eftersom de närliggande våtmarkerna Shollenberger Park ansågs vara miljökänsliga.
Frank Riggs kongresskampanj
.jpg)
1989 köpte Frank Riggs en andel på 25 % i ett 37 tunnland tomt på Haystack Landing. SFGate rapporterade att det var tänkt att utvecklas som ett hotell- och kontorskomplex och att när Riggs kandiderade till den amerikanska kongressen 1990, "indikerade han ... att han skulle sälja sina kommersiella fastighetsinnehav för att undvika varje uppfattning" om missbruk av ämbetet . Från och med 1996 hade han dock inte sålt sina innehav i ett partnerskap som innehade ett 37 tunnland tomt på Haystack Landing, ett faktum som väckte kritik från demokraterna. Han uppgav att anledningen till att han fortfarande behöll sitt en fjärdedels intresse var att han inte kunde hitta en köpare.
Riggs rapporterades ha sålt sitt 37 hektar stora paket från och med den 1 mars 1998 och att ha protesterat mot en miljöskyddsröstningsåtgärd som var avsedd att följa med transportplanen för både (nu) SMART pendeltåg och utbyggnad av Highway 101 genom Sonoma och Marin counties. Han rapporterades ha sagt att motorvägsförbättringar "...inte borde användas som en ursäkt för att sätta ett strypgrepp på lämplig utveckling."
Legend
Haystack Landing var med i filmen Incident at Haystack Landing , en film i Blair Witch Project -stil skriven och regisserad av Christopher Chacon. Filmen återberättar en lokal legend om flera dödsfall, inklusive hamnarbetare som dödades i en mystisk brand och barn som krossades mellan kajen och en pråm. Enligt Petaluma Argus-Courier behandlar inget historiskt sällskap dessa legender som att de har någon faktisk grund.