Gracie (yacht)
 Yachten Gracie.
| |
| Segelsällskap |
 New York Yacht Club
|
|---|---|
| Nation |  Förenta staterna |
| Designer(s) | Abraham A. Schank |
| Byggare | James E. Smith |
| Lanserades | juli 1868 |
| Ägare | Charles Ranlett Flint , Joseph P. Earle |
| Öde | Såld |
| Racingkarriär | |
| Skeppare | Joseph P. Earle |
| Anmärkningsvärda segrar | 1868, 1878, 1881 |
| America's Cup | 1881 |
| Specifikationer | |
| Typ | Centerboard slup |
| Förflyttning | 776 T |
| Längd |
58 fot 6 tum (17,83 m) (LOA) 81 fot 1,5 tum (24,727 m) (LWL) |
| Stråle | 18 fot 9 tum (5,72 m) |
| Förslag | 5 fot 6 tum (1,68 m) |
| Segelyta | 5400 sq ft (500 m 2 ) |
Gracie var en racing - sloopyacht från 1800-talet byggd 1868 av James E. Smith- varvet i Nyack , New York . Hon tävlade America's Cup-försvararen Mischief i stigarna utanför Sandy Hook 1881. Gracie tävlade på New York Yacht Club, Atlantic Yacht Club och andra östliga yachtklubbar. Efter en 42-årig karriär inom racing såldes hon 1909 och konverterades till en fraktbåt som seglade från Milton Point, utanför Long Island till New York .
Bygg och service
Yachten Gracie sjösattes i juli 1868, modellerad och byggd vid James E. Smith -varvet i Nyack, New York , av byggmästaren AG Polhemus, efter en modell av Abraham A. Schank, för Commodore William Voorhis. Hennes byggnad övervakades av Voorhis. Yachten var 58,6 fot lång, 18,9 bredd, 6,6 djup, 5,6 djupgående och 40 ton.
Den 25 september 1868 tävlade Gracie för Atlantic Yacht Club med William Voorhis som befäl. Hon vann i första klass slupklassen.
Hon tävlade på New York Yacht Club (1872-1874, 1880, 1882); Sea Cliff Boating Club (1875); Queens Country Club (1876); och Atlantic Yacht Club (1868, 1881).
Den 5 juli 1871 vann Sappho medborgarpriset för skonare i Cape May 1871 års kapplöpning. The Gracie vann medborgarpriset för slupar. Columbia och Dauntless var också med i loppet .
bogserades yachten Gracie från NYYC med Mr. Halsey från Herald-telegrafstationen till New York.
Den 23 oktober 1878 kappseglade yachten Gracie i en match med slupyachten Vision med start vid Sandy Hook Light och seglade tjugo mil och tillbaka till fyrskeppet. The Gracie vann en silvercup på 250 $.
1878 byggdes hon om av David Carll på City Island . Hennes dimensioner ökades till 69 fot lång, 21,6 bredd, 6,8 djup och 6,6 djupgående.
1880 såldes yachten Gracie till Charles Ranlett Flint och Joseph P. Earle från New York Yacht Club. Flint var en ivrig idrottsman och seglare . Han var medlem i syndikatet som byggde yachten Vigilant, som var USA:s försvarare av åtta America's Cup .
Provlopp för America's Cup
Gracie tävlade America's Cup-försvararen Mischief i spår utanför Sandy Hook i början av 1881. Den 5 augusti 1881 slog Gracie Mischief för Spirit of the Times Cup i New Bedford -regattan i New York och Eastern Clubs för två $500-cups. The Gracie påstod sig ha vunnit loppet.
Den 20 oktober 1881 vann Gracien i en provjaktkappsegling mellan yachterna Mischief och Pocahontas . Förväntningen var att Gracie skulle väljas ut att segla mot Atlanta för America's Cup.
Den 11 november 1881 var Gracie den främsta konkurrenten till Mischief om äran att försvara America's Cup. The Mischief valdes framför Gracie, som kom på andra plats, men vissa ansåg att Gracie borde ha valts på grund av hennes seglingsegenskaper som en amerikansk yacht. Valet av Mischief framför Gracie kritiserades eftersom hennes ägare var en engelsman och inte en naturaliserad medborgare i USA, och Gracie ansågs vara den bättre båten. Ägare var Joseph Pitnam Earle och Charles R. Flint. Efter att Mischief valdes ut, seglade Gracie en lästävling den första dagen mot utmanaren och försvararen, den kanadensiska yachten Atlanta, och Gracie vann.
I oktober 1883 var det två lopp. Den första var Goelet Cup-regattan, sponsrad av Ogden Goelet , för New York Yacht Club i Newport, Rhode Island den 6 augusti 1883. Banan var från Brenton Reef Lightship runt Sow & Pigs Lightship (nuvarande Vineyard Sound ) och återvända hem . Montauk , som ägs av Samuel R. Platt, vann 1 000 $-cupen för skonare och Gracie, som ägs av Flint & Earles, vann Goelet-priset för slupar. Den andra kapplöpningen var den 11 oktober 1883, mellan slupyachten Gracie och Fanny i New York. De utgick från Sandy Hook. Gracien kom på andra plats
Den 20 april 1884 köpte Joseph P. Earle Gracie från aktier som Charles R. Flint ägde. Han var i färd med att utrusta yachten för drift i de kommande majkapplöpningarna.
Den 23 augusti 1885 hölls rättegången mellan Priscilla , Puritan , Gracie och Genesta . Gracien kom på tredje plats . Puritanen valdes ut att segla i America's Cup mot Genesta .
Den 23 maj 1886 lät Earles sluppyacht Gracie från New York Yacht Club reparera på Henry Piepgras varv i Greenpoint, Brooklyn . Hon tävlade 1887 mot Dauntless , Montauk och Fanny . Den 12 april 1889 utrustades slupen Gracie på City Island.
fick yachten Gracie , och Joseph P. Earle från NYYC, i Nyack, New York, en ny rigg för uppdrag att segla vid de kommande regatterna. Segel tillhandahölls av Sawyer & Son .
Slut på tjänsten
Efter en 42-årig karriär inom racing såldes hon 1909 och konverterades till en fraktbåt som seglade från Milton Point, utanför Long Island till New York .