Gowanbridge järnvägsstation
Gowanbridge | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats | State Highway 6, Gowanbridge |
| Koordinater | |
| Ägd av | Samhällsbyggnadsavdelningen |
| Rader) | Nelsonsektionen |
| Plattformar | Enkel sida |
| Spår |
Huvudlinje (1) Siding (2) |
| Konstruktion | |
| Parkering | Nej |
| Cykelanläggningar | Nej |
| Historia | |
| Öppnad | 1929 |
| Stängd | 17 juli 1931 |
Gowanbridge järnvägsstation var en lantlig järnvägsstation som betjänade den lilla bosättningen Gowanbridge i Tasman District på Nya Zeelands sydön. Gowanbridge ligger på State Highway 6 i korsningen med Gowan Valley Road och passeras också förbi på ena sidan av Buller River . Den var en av 25 stationer på Nelson delar upp , och även om den fullbordades 1929, såg den aldrig någon intäktstjänst och ägdes eller drevs den aldrig av järnvägsavdelningen .
Faciliteter på denna station inkluderade en plattform, lagergårdar, godsbod, två sidospår och en lastbank. Eftersom detta var den sista stationen på linjen innan bygget upphörde 1931, var det också en mellanstation för byggpersonal och material, vilket krävde uppförandet av flera ytterligare byggnader för denna verksamhet.
Historia
År 1928 hade formationsarbetet mellan Kawatiri och Gowanbridge avslutats, även om en brist på entusiasm för projektet och ett officiellt avslag på en fortsättning av linjen förbi Gowanbridge bidrog till en minskning av arbetsstyrkan ner till ett genomsnitt på sextio. Det allmänna valet 1928 i december vanns av Sir Joseph Ward och United Party , med en av deras plankor att låna £70.000.000 för att finansiera en kampanj för offentliga arbeten, varav £10.000.000 skulle avsättas för järnvägsprojekt. Detta ledde till förnyad kraft vid konstruktionen av Nelsonsektionen, och 1929 hade rälsen nått Gowanbridge. Alla stationsbyggnader stod också färdiga i slutet av året.
Under det följande året var Gowanbridge en aktivitetsstad när arbetet fortskred mot Murchison . Gowanbridge-gården färdigställdes och material för konstruktionen av linjen bortom Gowanbridge togs in av Public Works Department- tåg och lagrades där i väntan på leverans till järnvägshuvudet.
En ekonomisk depression ledde till inrättandet av en kommission i juni 1930 för att se över konstruktionen och driften av NZR-linjer runt om i landet. Av Nelson-sektionen rapporterade den i december 1930 att byggandet av linjen borde vara ett av de offentliga arbetena som skulle "avbrytas", vilket är vad som hände i januari 1931. Linjen fram till denna punkt hade bara varit öppen så långt som till Kawatiri Station , så stopp i alla byggnadsarbeten gjorde att all reguljär trafik genom stationen plötsligt slutade. Flera månader senare den 17 juli 1931 stängdes också linjen mellan Glenhope och Kawatiri.
Materialet som ännu inte använts skickades tillbaka till Nelson för användning i andra projekt. Det skulle dröja 11 år senare 1942 innan rälsen och slipersna bortom Glenhope äntligen lyftes och återhämtades på grund av andra världskrigets ändamålsenlighet och behovet av att använda dem i andra projekt som ansågs mer värda.
I dag
Stationsgården är fortfarande urskiljbar bredvid State Highway 6 och ligger intill en slingväg nedanför motorvägen. På stationsgården kan man fortfarande se resterna av perrong och lastbank.
Se även
- O'Donnell, Barry (2005). When Nelson Had A Railway: The Life And Death Of New Zealand's Last Isolated Railway 1876–1955 . Wellington: Schematics Limited. ISBN 0-476-01119-1 .
- Leitch, David; Scott, Brian (1998) [1995]. Rogers, Anna (red.). Utforska Nya Zeelands Ghost Railways (reviderad utgåva). Wellington, Nya Zeeland: Grantham House Publishing. ISBN 1-86934-048-5 .
- Voller, Lois (1991). Rails to Nowhere: The History of the Nelson Railway . Nelson, Nya Zeeland: Nikau Press. ISBN 0-9597974-1-6 .