Gordon Burford
Gordon Burford | |
|---|---|
 Gordon Burford
| |
| Född |
3 augusti 1919
Adelaide , södra Australien
|
| dog | 12 mars 2010 (90 år)
Queensland , Australien
|
| Nationalitet | australiensisk |
| Känd för |
design och tillverkning av modellflygmotorer Sport administratör |
Gordon Burford (3 augusti 1919 – 12 mars 2010) var en australisk modelldesigner och tillverkare av flygplansmotorer . Han var Australiens främsta modellmotorbyggare. Han producerade tusentals motorer av många olika konstruktioner inklusive varumärkena GeeBee, Sabre, GloChief och Taipan. Gordon var också en respekterad aeromodeler som började med Free Flight i ung ålder före andra världskriget innan han blev pionjär inom kontrolllinjen efter kriget.
Efter krigets slut var import till Australien av modellmotorer svår och dyr på grund av Australiens avlägset läge till resten av världen. Gordon såg en möjlighet att tillverka sina egna motorer för den australiensiska marknaden. Hans första motor, tillverkad 1946, var Gee Bee, en 5cc dieselmotor baserad på Sparey 5cc dieseldesign som nyligen hade publicerats i England.
Det som skulle följa var en lång stamtavla av diesel- och glödmotorer från 1cc upp till 10cc cylindervolym tills Gordon gick i pension 1974 och överlämnade verksamheten till sin son Peter. Gordon riktade sedan sin energi mot australiska flygmodellers intresse genom att ta på sig positionen som federal sekreterare och kassör för Model Aeronautical Association of Australia ( MAAA).
Gordon Burford dog den 12 mars 2010 efter ett fall i sitt hem i Currumbin Queensland .
Tillverkade motorer
Gee Bee
Gee Bee Gordons första motorer.
| År | namn | Storlek | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1946 | GB1 | 5cc | Diesel | Baserad på Sparey 5cc diesel |
| 1947 | GB2 | 5cc | Diesel | Baserad på den amerikanska Drone-motorn |
| 1949 | Gee Bee Stuntmota MkIII | 5cc | Diesel eller glödstift | Baserad på den amerikanska Drone-motorn |
| 1950 | Gee Bee 50 | 5cc | Diesel | Ny design |
| 1950 | Gee Bee 50G | 5cc | Glöd | Glow version |
| 1950 | Gee Bee 75 | 7,5 cc | Glöd | Uttråkad GB50G |
Sabel
Sabre var namnet Gordon valde för sina motorer, men hotades med rättsliga åtgärder 1956 av North American Aviation som byggde F-86 Sabre-jetplanet. Gordon bestämde sig för att inte använda namnet längre, snarare än att gå igenom en kostsam juridisk strid.
| År | namn | Storlek | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1950 | Mk 1 Sabre 2,5cc | 2,5 cc | Diesel | Inspirerad av 1949 Elfin 2.49 och OK Cub 049 |
| 1951 | Mk 2 Sabre 250 | 2,5 cc | Diesel | Förbättrad vevhusdesign |
| 1951 | Sabre 150 | 1,5 cc | Diesel | Liten produktionsserie |
| 1951 | Sabel 49 | 8cc | Glöd | Baserad på Atwood Triumph |
| 1952 | Sabre 29 Mk 1 | 5cc | Glöd | Inspirerad av Veco 29 |
| 1952 | Saber 19 | 3,27cc | Glöd | Inspirerad av K&B 19 |
| 1953 | Mk 3 Sabre 2,5cc | 2,5 cc | Diesel | Ny vevhusdesign |
| 1955 | Mk 4 Sabre 2,5cc | 2,5 cc | Diesel | Förbättrad design |
| 1955 | Sabre 35 | 6cc | Glöd | Inspirerad av K&B 25 "gröna huvudet" Samma hål och slag som Fox 35 |
Glo chef
Glo Chief valdes då ursprungligen som ersättare för Sabre för de större glödstiftsmotorerna. Gordon bestämde sig senare för att använda Taipan för alla sina motorkonstruktioner.
| År | namn | Storlek | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1957 | Mk 1 Glo Chief 29 & 35 | 5cc och 6cc | Glöd | Kopia av Fox 29 och Fox 35 |
| 1958 | Mk 2 Glo Chief 29 & 35 | 5cc och 6cc | Glöd | Återgår till Sabre/Taipan-styling. |
| 1959 | Mk 2 Glo Chief 29 & 35 | 5cc och 6cc | Glöd | Större vev, utsvängd venturi |
| 1959 | Glochef 49 | 8cc | Glöd | Vinnare av guldtrofé 1959 och 1961 |
| 1960 | Glochef 19 | 3,27cc | Glöd | Första motorn med RC Throttle |
| ~1961 | Mk 3 Glo Chief 29 prototyp | 5cc | Glöd | har aldrig kommit till produktion |
| 1963 | Mk 4 Glo Chief 29 & 35 BR | 5cc och 6cc | Glöd | Kulloppsvevaxelfäste. |
| 1964 | Mk 5 Glo Chief 29 | 5cc | Glöd | Ändring i vevhusdesign |
| 1965 | Mk 5 Glo Chief 36 | 6cc | Glöd | Omärkt vevhus |
Taipan
Taipan är varumärket som är synonymt med namnet Gordon Burford. Hundratusentals av dessa motorer tillverkades och såldes över hela världen.
| År | namn | Storlek | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | Taipan 29 Mk 1 | 5cc | Glöd | I princip en Sabre 29 Mk 2 med namn borttaget men har en "Drop In Sleeve" cylinder med aluminiumfenor |
| 1956 | Taipan 35 | 6cc | Glöd | I princip en Sabre 35 med namn borttaget men har en "Drop In Sleeve" cylinder med aluminiumfenor |
| 1956 | Mk 1 Taipan 2,5cc diesel | 2,5 cc | Diesel | Överförs från Sabre 2.5 Mk 4. |
| 1957 | Mk 2 Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Ny design baserad på Frog 2.49. |
| 1958 | Mk 3 Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Återgår till tidigare format gängade sammansättningar. |
| 1958 | Mk 1 Taipan 1,5cc Diesel | 1,5 cc | Diesel | Mindre version av Mk 3 Taipan 2,5cc diesel. |
| 1959 | Mk 4 Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Kullagermotordesign för teamracing. |
| 1959 | Taipan 3,5cc R/C Diesel | 3,5 cc | Diesel | Avsedd för radiostyrt flygplansbruk |
| 1960 | Mk 5 Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Förbättrad portering. |
| 1961 | Mk 2 Taipan 1,5cc Diesel | 1,5 cc | Diesel | Ny design inspirerad av Davies Charlton-motorer. |
| 1961 | Mk 6 Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Kulloppsmotor. |
| 1962 | Mk 1 Taipan 2,5cc Glow | 2,5 cc | Glöd | 1:a 2,5cc Glow-motor |
| 1963 | Mk 1 Taipan 1,5cc Glow | 1,5 cc | Glöd | Influerad av den OK glödstiftsserien med motorer |
| 1963 | Mk 3 Taipan 1,5cc Diesel | 1,5 cc | Diesel | Inbyggd bränsletank som liknar OK Cub |
| 1963 | Mk 7 Taipan "Sport" 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Glidlagermotor. |
| 1964 | Mk 2 Taipan 2,5cc Glow | 2,5 cc | Glöd | Påminner om Fox 15X-motorn |
| 1965 | Mk 8 Taipan "Series 65" 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Ny cylinderstil. |
| 1965 | Taipan 1cc Diesel | 1cc | Diesel | Minsta diesel |
| 1966 | Mk 4 Taipan 1,5cc "66 Series" Diesel | 1,5 cc | Diesel | Baserad på 1965 2,5cc Diesel |
| 1967 | Mk 2 Taipan 1,5cc "Series 67" Glow | 1,5 cc | Glöd | Påminner om Cox Medallion .09 |
| 1967 | Mk 5 Taipan 1,5cc "Series 67" Diesel | 1,5 cc | Diesel | Första kulloppsmotorn |
| 1967 | Mk 9 Taipan "Series 67" Taipan 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Konkurrensmotor |
| 1967 | Taipan 19 "Series 67" Glow | 3,27cc | Glöd | PB och BR versioner tillgängliga |
| 1968 | Mk 3 Taipan 2,5cc "Series 68" Glow | 2,5 cc | Glöd | Lightning Bolt modell |
| 1968 | Mk 10 Taipan "Series 68" 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Kulloppsmotor. |
| 1968 | Taipan 61 R/C Mk 1 | 10cc | Glöd | Påminner om 1967 års Taipan 19 BB-motor |
| 1970 | Series 70 Taipan 1,5cc Diesel | 1,5 cc | Diesel | Kulloppsmotor. |
| 1970 | Mk 11 Taipan "Series 70" 2,5cc Diesel | 2,5 cc | Diesel | Kulloppsmotor. |
| 1970 | Taipan 61 Mk 2 | 10cc | Glöd | Mer kraft |
| 1971 | Taipan Tyro Diesel | 1,9 cc | Diesel | Nybörjarmotorn |
| 1972 | Mk 4 Taipan 2,5cc Glow | 2,5 cc | Glöd | Pylon Special |
| 1972 | Taipan 3,5cc Glow | 3,5 cc | Glöd | Ball race-versionen kom 1973 |
| 1973 | Mk 5 Taipan 2,5cc Glow "Goldhead" | 2,5 cc | Glöd | AKA 15 TBR Schnuerle Goldhead |
| 1976 | Taipan 40 | 6,55 cc | Glöd | R/C motor |
Taipan marinmotorer
En rad Taipan-diesel- och glödmarinmotorer tillverkades också i olika storlekar och konfigurationer under åren. Dessa beskrivs inte i detalj här. Detaljer om dessa och alla andra Burford-motorer finns i boken Gordon Burford's Model Engines av Maris Dislers.
Se även
Anteckningar
externa länkar
Mer information om Gordon Burford finns på följande sidor: