Gerald Haskins
Gerald Haskins (ca 1885–1946) var en nyzeeländsk född och utbildad civilingenjör, som arbetade under stora delar av sin karriär i Australien. Han var en av de tre ursprungliga huvudmännen för den konsulterande ingenjörsfirman Gutteridge Haskins och Davey, som fortsätter idag i form av GHD Group .
Tidigt liv och karriär i Nya Zeeland
Haskins föddes 1885 eller 1886 i Papanui , en förort till Christchurch , på Nya Zeelands sydön. Han var son till Francis Thomas Haskins (ca 1830–1908) och hans hustru Elizabeth, född Gosling, (ca 1850–1909).
Haskins far var stadstjänsteman i Christchurch; han hade nominerat de områden där hans tre söner och en dotter skulle bli kvalificerade och där alla fyra kvalificerade sig. I unge Geralds fall var det ingenjörskonst. Han studerade och tog examen som civilingenjör vid Canterbury College, University of New Zealand (nu University of Canterbury) . Han hade vuxit till att bli cirka sex fot lång och välproportionerad. Medan han var på universitetet utmärkte sig Haskins i amatörboxning och var kapten för fotbollslaget.
Efter examen arbetade han först på Lyttleton Harbor , men lämnade Nya Zeeland för att arbeta i Australien, runt 1911, och återvände till en början varje år under sin ledighet för att besöka sin flickvän och framtida fru.
Karriär i Australien
Vattenförsörjningsingenjör
Hans första jobb i Australien var på NSW Department of Public Works i Wagga — han var bosatt ingenjör för stadens nya avloppsanläggningar 1912 — och senare arbetade han med dem i Sydney. Han arbetade sedan för Hunter District Water Supply and Sewerage Board , som biträdande ingenjör, baserad i Newcastle, från omkring 1917. Han övervakade konstruktionen av Newcastle Reservoir No.2 , och fullbordade den 1918, under den beräknade kostnaden. Han var också en del av ansträngningarna att fånga tillräckligt med vatten för att möta den växande stadens behov, i väntan på att Chichester-dammen färdigställs .
Han gick tillbaka till Public Works, som bosatt ingenjör för konstruktionen av Avon Dam , från 1920 till 1927. Under denna tid rapporterade han till den legendariske civilingenjören, Ernest de Burgh , som övervakade hela Upper Nepean Scheme . Haskins var tvungen att sköta byggnaden och den pågående driften av en tillfällig stad, med en befolkning på över 1000, samt sköta konstruktionen av själva den stora dammen. Han etablerade ett gott samarbete med Jock Garden , den mäktiga, vänsterorienterade sekreteraren för Labour Council of New South Wales , och skötte platsarbetet utan betydande industriella störningar.
Överingenjör i vattenverket
I oktober 1927 utsågs Haskins till chefsingenjör för Metropolitan Water Sewerage and Drainage Board, allmänt känd som Water Board. Han hade egentligen inte sökt tjänsten utan blivit nominerad till den, av vattenstyrelsens ordförande, efter den sittande makthavarens död. Eftersom han sågs som en "utomstående", resulterade hans utnämning i betydande förbittring. I december 1927 hade han beslutat att stanna kvar på Public Works. Han gav dock uppenbarligen efter och accepterade tjänsten. Han kallade samman den högre personalen, som efter att ha blivit förpassad för befordran, var källan till förbittringen mot honom, och övertalade dem att avstå.
Haskins krediteras med designen av Woronora Dam . Arbetet påbörjades 1927, men bygget avbröts av den stora depressionen och slutfördes inte förrän 1941.
Politikern, Sir Thomas Henley , hade varit medlem av vattenstyrelsen under en stor del av tiden efter 1903. Från omkring 1930 till 1932 stötte han samman med Haskins om behovet av att fortsätta byggandet av Nepean Dam, Henley föredrog att styra medel för att installera vattenledningar, för att ansluta fler kunder snabbare till nätvatten, snarare än att spendera det på dammen. Arbetet med dammen avbröts i mars 1930, på grund av effekterna av den stora depressionen . Men Haskins åsikt segrade så småningom. Arbetet med projektet återupptogs inte bara 1933, utan Haskins hade, strax efter sin utnämning till chefsingenjör, övertalat vattenstyrelsen att öka dammens höjd med 7,6 m, vilket ökade dammens kapacitet med nästan 50 %. Dammen färdigställdes i september 1935, den fjärde och sista dammen i Upper Nepean Scheme .
konstruerades en trycktunnel – fortfarande den tredje största i världen – för att transportera vatten från Potts Hill-reservoarerna till en pumpstation vid Waterloo . När betongtunneln trycktestades klarade den testet. Det och en annan trycktunnelkorsning av Parramattafloden blev drivkraften för en kunglig kommission till vattenstyrelsen 1932–33. Haskins gav tekniska bevis som försvarade designen av sin föregångare, JGS Purvis. Han svarade robust på ett annat vittne, Sir Thomas Henley, som anklagade Haskins för vårdslöshet, trots utformningen av tunneln och påbörjandet av dess konstruktion före Haskins utnämning. Det verkar som om Henleys attityd, enligt hans eget erkännande, härrörde från omständigheten att Haskins utsågs till chefsingenjör, och hur han i "minst tre år förklarade att han hade motsatt sig det enorma slöseriet i styrelsens ingenjörsarbete och utsläppet av styrelsens egna utbildade män som ersattes av universitetsutbildade teoretiker, juniorer från Public Works Department och tidigare medarbetare till Mr Haskins . Henley stämde två styrelsemedlemmar för skadestånd 1932; han omvaldes inte till vattenstyrelsen i februari 1933 och återkallade i juni 1933 den rättsliga åtgärden.
I juni 1933 togs ett beslut att fodra trycktunnelns hela längd med bituminöst fodrat stålrör inbäddat i betong, vilket gjorde att den klarade tryckprovet. Detta arbete avslutades i slutet av 1935, och den mycket försenade tunneln var en rungande framgång. Lösningen hade föreslagits av Haskins 1930 och godkändes av två framstående australiska civilingenjörer vid den tiden, Edgar Ritchie och Henry Dare.
Fram till 1920-talet hade det varit vanligt att använda järnrör eller till och med trästavsrör för vattendistribution, eftersom svetsade stålrör korroderade för snabbt. I USA rör av segjärn klätts med cementbruk. Haskins var bland de första som såg potentialen med foder för att tillåta stora svetsade stålrör att användas. Haskins hade uppmuntrat en av vattenverkets ingenjörer, ST Farnsworth, att experimentera med användningen av bituminösa foder av svetsade stålrör. De två hade sökt och fått tillstånd från Water Board att patentera processen, vilket gav Water Board fri användning av deras process, tagit ett patent och startat ett företag för att exploatera den, Haskins Patent Pipe Linings Limited och Pipe Linings (Australasia). ) Begränsad.
Haskins hade uppmuntrat en annan ingenjör, William Tate, att experimentera med cementbruksfoder av stålrör. Tate ansökte om patent 1931, men 1932 motsatte sig Haskins patentet och hävdade att Tates process endast täckte foderrör före installation, medan Haskins hävdade att han själv hade uppfunnit processen som möjliggjorde fodring av rör på plats. Ärendet gick till High Court i april 1935 och det gick till Tates fördel. Så småningom patenterades både 'Tate' och 'Haskins' processer, och ett företag, Cement Linings Ltd, bildades för att fodra rör. Som ett erkännande av att båda männen arbetade för vattenverket vid tiden för försöksarbetet, fick vattenverket fri användning av processen, men de hade inte bett vattenverket om dess samtycke att ta patent i deras eget namn. (Med tiden beräknades fri användning av cement-mortelfoderprocessen ha sparat vattenstyrelsen miljontals pund i byggkostnader.)
De kommersiella arrangemangen relaterade till patenten och rörledningssatsningarna kom inom ramen för Royal Commission som undersökte vattenstyrelsen, vilket ökade Haskins problem.
Resultaten av den kungliga kommissionen inkluderade att designen av den ursprungliga trycktunneln var felaktig, liksom platsen och utformningen av en liknande trycktunnelkorsning av Parramattafloden . Fynden var kritiska mot Haskins utformning av de korrigerande arbetena - att han fann att han hade gjort " fel i bedömningen " - och hans och Farnsworths innehav " ett ekonomiskt intresse i ett patent som kan tänkas ha haft ett inflytande på fullgörandet av deras officiella uppgifter ".
Även om vattenstyrelsen berömde de avhjälpande åtgärder han hade vidtagit, pensionerades Haskins från sin tjänst som chefsingenjör i juni 1933. Han försvarade fortfarande konstruktionsingenjörerna som kritiserades av den kungliga kommissionen och, genom att inta den ståndpunkten och efter att ha varit sig själv kritiserad av den kungliga kommissionen hade han inget annat val än att lämna, som en principfråga. Vidare, om han hade stannat, skulle hans eget val av bituminöst fodrade svetsade stålrör för sanering av de två tunnlarna – med den extra kostnaden för saneringen, £955 000 och med tillhörande förseningar – sannolikt orsaka mer kontrovers.
När han gick i pension som chefsingenjör i juni 1933, beskrevs han av medlemmar av vattenstyrelsen som " en av Australiens stora vatteningenjörer " och en styrelsemedlem uppgav att Haskins hade förlorats till vattenstyrelsen på grund av " orättvis taktik ". och mycket orättvis kritik "; en annan sa, " Herr Haskins hade placerat vattenförsörjningen i Sydney på en säker och varaktig basis. " Framgången med den sanerade trycktunneln 1935 och färdigställandet av Nepean Dam samma år tog bort tvivel om hans rykte som en framstående och framgångsrik civilingenjör. Haskins fiende, den alltmer oberäkneliga Sir Thomas Henley, föll från en Manly-färja och drunknade i maj 1935; en rättsläkare fann att hans död var oavsiktlig, även om det finns några bevis som tyder på att det var ett självmord.
Stål industri
Haskins var vän med Cecil Hoskins , ordförande och verkställande direktör för Australian Iron & Steel . Familjen Hoskins förmögenhet kom ursprungligen från tillverkningen av järn- och stålrör, och de hade varit stora leverantörer till vattenverket och till andra vattenförsörjningsföretag sedan 1890-talet. 1908 tog de över det sjuka Willliam Sandford Limited och gick in i järn- och stålindustrin. Från 1927 till 1932 hade Hoskins övervakat den progressiva omlokaliseringen av företagets verksamhet från Lithgow till Port Kembla , där ett nytt stålverk byggdes.
1933, efter att ha avgått från vattenstyrelsen, utsågs Haskins till biträdande generaldirektör för det nya stålverket i Port Kembla. Att anställa en högskoleutbildad ingenjör var en ovanlig utveckling; Cecil Hoskins och många av de i hans företagsledning var inte övertygade om några fördelar med en universitetsutbildning, något som på längre sikt var skadligt för dem och förmodligen något svårt för Haskins att övervinna i sin nya roll.
Hans yngre kollega från tidigare dagar, Geoffrey Davey , fick också ansvaret för installationen av företagets nya plåtbruk . Vid den tiden stod Australian Iron & Steel inför allvarliga svårigheter , och det skulle gå samman med BHP i slutet av 1935. Både Haskins och Davey hade lämnat, 1935, när de startade en ingenjörskonsultverksamhet i Sydney. Haskins avgång orsakades nästan säkert av hans meningsskiljaktigheter med direktörer i företaget.
Rådgivande ingenjör - Haskins & Davey
Efter det svåra mellanspelet i Port Kembla och bekräftat av den framgångsrika trycktunnelsaneringen var Haskins redo för nya utmaningar. Han och Geoffrey Davey började sin praktik som konsulterande ingenjörer, Haskins & Davey, runt september 1935, och arbetade från ett kontor i 'Asbestos House', en art déco-byggnad på 65 York St, Sydney.
Många städer implementerade system för nätvattenförsörjning och avlopp, och metoden blev en omedelbar framgång. Det gav särskilt råd för de senare stadierna av South West Tablelands Water Supply Scheme och senare Central Tablelands Water Supply Scheme, men även för många andra platser.
Gutteridge, Haskins & Davey
A. Gordon Gutteridges Melbourne-baserade praktik, etablerad 1928. Båda praktikerna såg potentialen för arbete i Queensland och det var där som de två praktikerna, som arbetade tillsammans, först skulle använda namn "Gutteridge, Haskins och Davey", i början av 1937. Den 1 januari 1939 kombinerades de två övningarna officiellt under den nyligen införlivade enheten Gutteridge, Haskins och Davey.
Gutteridge dog 1942 och även 1942 gick Haskins i pension och lämnade Geoffrey Davey som företagets enda ursprungliga rektor.
Familj och senare i livet
Haskins hade träffat Dorothy Stanisland på Nya Zeeland, innan han hade kommit till Australien. Under tre år återvände han på sin årliga ledighet för att träffa henne, innan paret gifte sig i Sydney 1913. Deras hem följde Haskins jobb, inklusive sju år som bodde i en "bekväm bungalow" i den tillfälliga staden vid Avondammens byggarbetsplats. . Fyra av deras sex barn överlevde barndomen: John (1917—1992), Geoffrey (f.1922), Phillip (f.1924) och Janet (f.1934). Deras första barn, en dotter, föddes död vid åtta månader efter en bilolycka, och en spädbarnsdotter, Betty, dog efter att ha drabbats av poliomyelit .
Efter Haskins pensionering, 1942, flyttade paret till en fastighet som kallas "Clear Hills", vid Duckmaloi nära Oberon , där de blev välrespekterade medlemmar av landsbygdssamhället. Deras äldste son, John, blev japanernas krigsfånge , och paret hade inga nyheter om hans öde på tre år. Under den tiden brukades gården med hjälp av sex italienska krigsfångar, som behandlades väl av familjen Haskins. Haskins skulle leva tillräckligt länge för att se sin son komma tillbaka från fångenskapen, i september 1945, men var vid dålig hälsa 1946.
Död och arv
Haskins dog den 21 november 1946 efter en operation på Mater Hospital i North Sydney.
Dorothy Haskins dog 1985 och bröt den sista kopplingen mellan de ursprungliga rektorerna och företaget som de grundade. GHD-gruppen är inte längre känd som Gutteridge, Haskins och Davey, och är nu en global professionell serviceverksamhet som ägs av sina anställda. "H" i dess nyare namn är från Haskins.
Många av de vattenförsörjnings- och avloppsprojekt som Haskins ansträngningar förde fram fungerar fortfarande idag – särskilt Avon Dam, Nepean Dam, Woronora Dam, Potts Hill trycktunnel och många städers vatten- och avloppssystem – och har varit varaktiga. värde för sina samhällen.