George Binney

Sir (Frederick) George Binney ( DSO ) (23 september 1900, Epsom , Surrey -1972 Jersey ) var en känd arktisk upptäcktsresande . Under andra världskriget ledde han blockaduppdrag , inklusive Operation Rubble , för att skaffa förnödenheter av svenska kullager och andra stålprodukter för brittisk vapentillverkning, för vilka han adlades och utnämndes till Royal Naval Volunteer Reserve- befälhavare.

Tidigt liv

Frederick George Binney föddes den 23 september 1900 i byn Great Bookham , Surrey. Hans far, pastor Maximilian Frederick Breffit Binney, var anglikansk kyrkoherde i St Nicholas Church , Sutton i Lancashire (numera Merseyside ), men flyttade till St Mary Magdalene, Richmond , Surrey, i oktober 1900. Kort efter flytten, födde Georges mamma Emily. ( född Blinkhorn) dog av lunginflammation . Tillsammans med sina äldre bröder gick Binney Summerfields School i Oxford innan han vann ett King's Scholarship vid Eton College . Därifrån fick han ett stipendium till Merton College, Oxford , där han under sin andra mandatperiod blev redaktör för The Isis Magazine .

Arktis utforskning

Medan han fortfarande studerade vid Merton College, Oxford , rekryterades Binney av Julian Huxley som organiserande sekreterare till 1921 Oxford University Spitsbergen -expeditionen, och ledde därefter både 1923 Merton College Arctic Expedition och 1924 Oxford University Arctic Expedition. Han var en pionjär i användningen av sjöflygplan för arktiskt undersökningsarbete och skrev upp denna erfarenhet i sin bok 1925 With Seaplane and Sledge in the Arctic . På sin andra flygning med Binney som observatör, havererade sjöflygplanets motor; han och piloten hade turen att räddas från isflaken av norska meteorologer. Expeditionen var den första som korsade Nordaustlandet eller North East Land, den näst största ön i Svalbards skärgård. Avro 504O sjöflygplan ("The Avro Arctic") som användes levererades av AV Roe and Co., Ltd. och dess 180 hk Lynx luftkylda motor från Armstrong Siddeley . [ citat behövs ]

Hans Wilhelmsson Ahlmanns expedition 1931 till Nordaustlandet och var hemsekreterare för Sandy Glens expedition 1935 till samma region. Han tjänstgjorde i rådet för Royal Geographical Society från 1934 till 1953.

Tidig karriär

Efter dessa expeditioner arbetade han i Arktis för Hudson's Bay Company från 1926 till 1930. Under denna tid skrev han The Eskimo Book of Knowledge (utgiven av Hudson's Bay Company), en bok som förklarar en ganska kolonial syn på världen. inuiterna . _ Under en företagsomstrukturering 1931 avslutades Binneys roll inom området, men han tackade nej till erbjudandet om ett kontorsjobb i Winnipeg och återvände till London. Där rekryterades han för att etablera en central exportavdelning för United Steel Companies och han utbildade sig i nio månader på företagets stålverk i Sheffield , Scunthorpe och Workington . Han avslutade också en kurs vid Dundee School of Economics 1932. [ citat behövs ] Binney lyckades därefter etablera företagsrepresentation i Sydamerika och Asien och gjorde personliga besök i Iran och Kina under förkrigsåren.

Sverige

I december 1939 tillträdde Binney en post som representant i Sverige för järn- och stålkontrollavdelningen vid det brittiska försörjningsministeriet . Han skulle hjälpa till med anskaffningen av stål, verktygsmaskiner och framför allt rull- och kullager för Storbritanniens rustningsprogram. Han hade också blivit informerad av MI6 för att rapportera allt som kunde vara av intresse.

Efter de tyska invasionerna av Norge och Danmark i april 1940 stängdes navigeringen av Skagerrak för allierad sjöfart genom en tysk blockad . Binney försökte kringgå detta genom att skicka material genom Finland, men efter de två första transporterna pressade tyskarna finländarna att stoppa alla ytterligare transiter, vilket lämnade Skagerrak som det enda alternativet.

Binney började organisera en rad blockadoperationer. Den första i januari 1941, Operation Rubble , använde fem norska handelsfartyg som hade lagts upp i Sverige, lastade med specialiserade stålprodukter. I skydd av dåligt väder och de långa timmarna av vintermörker kunde alla fartyg undvika tyska patruller och nå Storbritannien. En andra operation som lanserades i mars 1942, Operation Performance, involverade ytterligare sex norska fartyg men hade mindre tur; i brist på överraskning och optimala väderförhållanden tvingades två fartyg att återvända till Sverige, två sänktes och endast två nådde Storbritannien, med 27 % av den ursprungliga lasten.

Även om Performance hade ansetts vara framgångsrikt beslöt man att inte riskera ytterligare ett försök med stora handelsfartyg. Operation Bridford använde konverterade motorkanonbåtar , som gjorde sex returresor mellan oktober 1943 och mars 1944 med omkring 25 000 ton last. Operation Moonshine med samma båtar startade i september 1944, men försenades upprepade gånger av dåligt väder och mekaniska defekter; ett enda uppdrag i januari 1945 nådde Sverige, även om de två av de tre inblandade båtarna kolliderade, vilket resulterade i att en av dem förlorades.

Binney hade personligen lett dessa uppdrag, som återvände till Sverige med flyg, vid ett tillfälle fastspänd i bombplatsen på en de Havilland Mosquito bombplan. För Operation Bridford-körningarna fick han den väsentliga rangen som befälhavare i Royal Naval Volunteer Reserve för att ge honom den juridiska statusen som kommodor för flottiljen ifall han skulle fångas. Men i slutet av det sista Bridford-uppdraget drabbades Binney av en hjärtattack och detta förhindrade hans deltagande i Operation Moonshine. Efter kriget återhämtade Binney sig helt, men han förbjöds att publicera en redogörelse för den svenska blockaden på grund av sekretess, och hans namn nämndes inte i samband med operationerna när den officiella historien, Kriget till sjöss gavs ut 1956, även om detta rättades till i senare upplagor. Ändå släpptes en översikt över den svenska verksamheten till pressen 1945, som kallade Binney "den hemlige riddaren".

Senare karriär

Efter kriget återupptog Binney sin post på United Steel, där han förhandlade fram stora kontrakt med Iran för leverans av stålskenor. Han var vicepresident för Geographical Society igen från 1953 till 1957 och var en förvaltare från 1958 till 1959.

Högsta betyg

För sitt arbete i Arktis belönades Binney med Back Award från Royal Geographical Society (RGS) 1927 och Médaille d'Or de la Roquette från Société de Géographie . 1957 tilldelades han RGS grundarens medalj .

Binney fick ett riddareskap i 1941 års födelsedagshederslista "för speciella tjänster vid leverans av krigsmaterial". och tilldelades en Distinguished Service Order 1944 "för enastående ledarskap och skicklighet". Han tilldelades Patron's Medal of the Royal Geographical Society 1957 ("För bidrag till arktisk utforskning ... pionjäranvändningen av luftundersökningstekniken ... och till utvecklingen av universitetets expeditionsexpedition").

Privatliv

Binney förvärvade Horham Hall , Essex som sin bostad, senare bosatt i Jersey, där han dog. Han var gift två gånger, 1946 med Evelyn Mary Fane (de skilde sig 1954), och 1955 med Sonia Simms.

Utvalda publikationer

  • Binney, George (1925) With Seaplane and Sledge in the Arctic - The Account of the 1924 Oxford Arctic Expedition , London, Hutchinson & Co
  • Binney, George (1929) Hudson Bay 1928. Geographical Journal , Vol 74, No 1, s. 1–27
  • Binney, George (1931) The Eskimo Book of Knowledge , London, Hudson's Bay Co.

Anteckningar

  1. ^ Boken nämns i Helen DeWitts roman The Last Samurai .(s 242)

Källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Binney&oldid=1124128931 "