Gateway Pacific Terminal

Gateway Pacific Terminal var en föreslagen exportterminal vid Cherry Point ( Lushootseed : Xwe'chi'eXen ) i Whatcom County , Washington , längs Salish Sea -kusten. Det tillkännagavs 2011 och skulle ha exporterat kol, men motarbetades av lokala invånare och Lummi Nation , som hade en förfädersbyplats vid Cherry Point. Terminalprojektet avvisades av US Army Corps of Engineers 2016, och slog fast att det skulle inkräkta på Lummi Nations fiskerättigheter.

Granskningsprocess och jurisdiktion

Den 28 februari 2011 började miljögranskningen av Gateway Pacific Terminal när SSA Marine ansökte om statliga och federala tillstånd för att bygga projektet på 500 miljoner dollar. På federal nivå Army Corps of Engineers ansvarig för miljögranskningen och i slutändan projektets öde.

Förslag

Den föreslagna terminalen skulle i första hand ha exporterat kol , och om den byggdes skulle den vara den största kolexportterminalen i Nordamerika. Gateway Pacific Terminal skulle inkludera en 2 980 fots docka och tillåta upp till 487 fartyg per år att lägga till.

Opposition

Projektets omfattning resulterade i protester från Lummi Nation och andra berörda parter i motstånd mot bygget av terminalen. Lummi Nation hävdar att konstruktionen av Gateway Pacific Terminal bryter mot deras fördragsrättigheter enligt 1855 års fördrag i Point Elliot, som enligt artikel 5 ger undertecknande nationer "Rätten att ta fisk på vanliga och vana platser och stationer är ytterligare säkrad till nämnda indianer. gemensamt med alla medborgare i territoriet." Vidare hävdar de att terminalens närvaro kan "oåterkalleligen skada religiösa och heliga platser, som Cherry Point, om kolet skulle spilla." Tidigare ansökningar om tillstånd i området, bland annat för ett föreslaget laxfiske, har avslagits på liknande grunder.

Den 1 juni 2011 dök mer än 300 personer ut för en utfrågning angående Gateway Pacific Terminal som var värd för borgmästare Dan Pike i närliggande Bellingham, Washington . Många av talarna motsatte sig terminalen och hänvisade till olika farhågor, inklusive "hälsoeffekter från koldamm och utsläpp från fartyg och lokomotiv, klimatförändringar från förbränning av exporterat kol i Kina och minskade fastighetsvärden från järnvägssmuts och buller." Anhängare av projektet talade också, med främst medlemmar av lokala fackföreningar som talade till stöd för potentiella anställningsmöjligheter. David Warren, en tidigare ordförande för Whatcom County Labour Council, sa: "Vi har förlorat 3 500 till 4 000 jobb under de senaste åren i det här området ... du kan inte säga att du är för jobb om du är emot industrier som tillhandahåller dem."

Den 3 juni 2011 i efterdyningarna av mötet den 1 juni tillkännagav borgmästare Pike sitt motstånd mot Gateway Pacific Terminal-projektet, och sa: "Vid det här laget tror jag inte att det här samhället vill se något kol, och jag är snäll. av med dem om det", och kritiserade oron över sysselsättningsmöjligheter och sa "Vi kan inte vända ryggen åt människor som kämpar i det här samhället, men det betyder inte att vi tar jobb till varje pris."

I maj 2012 antog Seattles kommunfullmäktige enhälligt en resolution i opposition mot utvecklingen av kolexporthamnar i regionen. Detta följde passagen av resolutioner i opposition av mindre kommuner regionalt, inklusive Hood River, Oregon och Camas , Washougal och Marysville , i Washington .

I oktober 2012 samlade en grupp infödda och icke-infödda fiskare en flotta av båtar i vattnen runt Xwe'chi'eXen för att stå med Lummi Nation i opposition. Denna aktion stöddes av ledningen för Lummi Nation, där Lummi Nations ordförande Cliff Cultee sa "Vi måste säga "nej" till kolterminalprojektet ... det är vår Xw' xalh Xechnging (heliga plikt) att bevara och skydda hela Xwe'chi'eXen." Återigen, i oktober 2012, brände stamledare en skenmiljon dollar för att markera att de inte kunde köpas ut.

En studie från december 2014 av Washington State Department of Ecology konstaterade att byggandet av Gateway Pacific Terminal skulle orsaka en ökning av potentiella oljeutsläpp, vilket leder till miljöskador och störningar av traditionella fiskeplatser. Medianmängden oljeutsläpp i det närliggande Puget Sound beräknas av studien öka med 26 procent, eller en ökning från cirka 10 till cirka 13 enskilda utsläpp per år till 2019. Mängden olja som spills ut i området skulle öka med 28 procent, från 656 gallon till 857 gallon.

Den 5 januari 2015 skickade Lummi Indian Business Council och Lummi Nation ett formellt brev till Army Corps of Engineer där de begärde avslag på tillståndet. Brevet, undertecknat av medlemmarna i rådet och ordförande Tim Bellew II, säger "Det föreslagna projektet kommer direkt att leda till en betydande försämring av Lummi-nationens fördragsrättigheter i hela nationens "vanliga och vana" fiskeområden... Lummi har skördat på denna plats sedan urminnes tider och planerar att fortsätta in i framtiden. Det föreslagna projektet kommer att påverka denna betydande fördragsavverkningsplats och kommer att avsevärt begränsa stammedlemmarnas förmåga att utöva sina fördragsrättigheter... De förödande miljökonsekvenserna i samband med Detta projekt, såväl som federala myndigheters förtroendeansvar för att säkerställa skyddet av Lummi-nationens fördragsrättigheter, innebär att man nekar alla tillstånd under Corps jurisdiktion."

Den 27 augusti 2015 skickade Lummi Indian Business Council och Lummi Nation ett brev till Army Corps of Engineers där de begärde ett påskyndat beslut om statusen för Gateway Pacific Terminal, där det stod att "Vi är fortfarande fast beslutna att hjälpa kåren att utvärdera vår begäran för ett tillståndsavslag. Vi är dock inte intresserade av att föra en långvarig dialog med projektförslagsställaren och förutser inte behovet av att svara ytterligare." Dessutom meddelade Lummi Nation samma datum att de anlitar Dentons , världens största advokatbyrå, för att representera dem i framtida rättsprocesser, vilket tyder på att Lummi förbereder sig för ett slagsmål i domstolarna om Gateway Pacific Terminal.

Dessa protester från Lummi och andra angående Gateway Pacific Terminal ansluter till regionala kamper mot fossilt kolutvinning och export av miljögrupper och indianorganisationer i Pacific Northwest . I september 2012 antog de anslutna stammar av nordvästra indianer, en kongress med mer än 50 stammar i sju delstater, en resolution som krävde en bred miljökonsekvensbeskrivning för alla terminalprojekt regionalt. En annan regional protest mot kolutveckling i Pacific Northwest av indiangrupper var Totem Pole Journey, resan för en 22-fots totempåle genom regionen från Vancouver, British Columbia till Lame Deer, Montana . Den 21 augusti 2015 gjorde stolpen ett stopp i Bellingham, Washington, för en välsignelse av Lummi Nation vid Tribal Administration Center.

Förslaget avslogs

Den 9 maj 2016 nekade Army Corps of Engineers tillstånd till projektet, med hänvisning till Lummi Nations fördragsskyddade fiskerättigheter.

I juli 2021 antog Whatcom County en zonindelningsförordning för att förbjuda nya raffinaderier, anläggningar för transport av fossila bränslen, kolanläggningar, bryggor och kajer, i ett försök att sätta ett permanent slut på sådana förslag.