Gate Tower Building
 | |
| Gate Tower Building | |
|---|---|
ゲートタワービル | |
  Läge inom Japan
| |
| Allmän information | |
| Typ | Kontorsbyggnad |
| Plats | 5-4-21 Fukushima, Fukushima-ku, Osaka |
| Land | Japan |
| Koordinater | Koordinater : |
| Elevation | 2 m (7 fot) |
| Avslutad | 1992 |
| Klient | Suezawa Sangyō Co. Ltd. |
| Höjd | 71,9 m (236 fot) |
| Tekniska detaljer | |
| Strukturellt system | Armerad betong och delvis stålram |
| Antal våningar | 16 ovan jord, 2 underjordiska, 1 hissutrustning tornvåning |
| Golvyta | 7 956 m 2 (85 640 sq ft) |
| Design och konstruktion | |
| Arkitekt(er) | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimushō |
| Huvudentreprenören | Sato Kōgyō Co. Ltd. |
Gate Tower Building ( ゲートタワービル , gēto tawā biru ) är en 16-vånings kontorsbyggnad i Fukushima-ku, Osaka , Japan . Det är anmärkningsvärt för motorvägsavfarten på Ikeda -rutten som passerar genom byggnaden.
Översikt
Byggnaden har en dubbel kärnkonstruktion, med cirkulärt tvärsnitt. Umeda-avfarten på Ikeda-rutten i Hanshin Expressway- systemet (när man kör ut från motorvägen från Ikedas riktning) passerar mellan femte till sjunde våningen i denna byggnad. Motorvägen är hyresgästen för de våningarna. Hissen passerar genom våningarna utan att stanna, våning 4 följs av våning 8. Våningarna genom vilka motorvägen passerar består av hissar, trappor och maskiner. Motorvägen kommer inte i kontakt med byggnaden. Den går igenom som en bro som hålls upp av stöd intill byggnaden. Motorvägen är omgiven av en struktur för att skydda byggnaden från buller och vibrationer. Taket har en helikopterplatta .
Historia
Ett trä- och kolföretag hade äganderätten till denna tomt sedan den tidiga Meiji-perioden , men den gradvisa övergången till andra bränslekällor resulterade i försämring av dessa företagsbyggnader. 1983 godkändes ombyggnad av området, men bygglov avslogs eftersom motorvägen redan var under projektering. Äganderättsinnehavarna vägrade ge upp och förhandlade med Hanshin Expressway Corporation i cirka fem år för att nå den nuvarande lösningen.
Även om motorvägsföretag normalt köper marken de bygger en motorväg på eller över, är det inte garanterat att det lyckas och därför kan problem som detta uppstå. Av den anledningen reviderades motorvägslagarna, stadsplaneringslagarna, stadsombyggnadslagarna och byggreglerna delvis 1989 för att möjliggöra en enhetlig utveckling av motorvägar och byggnader i samma utrymme. Detta system designades ursprungligen för att underlätta byggandet av den andra ringvägen i närheten av Toranomon, Minato, Tokyo, men användes till slut inte där. Istället sattes systemet i kraft vid konstruktionen av Gate Tower Building, vilket blev Japans första byggnad som fick en motorväg att passera genom den. Normalt byggs fortfarande motorvägar under jord i dessa fall, och att passera genom en byggnad är extremt sällsynt.