Gamla gruvan i Wałbrzych

En av byggnaderna i Gamla gruvan

Old Mine Science and Art Center i Wałbrzych är ett museum som ligger i den historiska Julia Coal Mine. Det öppnades den 9 november 2014 efter en stor utbyggnad av Museum of Industry and Technology som ligger där sedan 1999. Old Mine Science and Art Centre ingick 2015 på listan över European Route of Industrial Heritage (ERIH).

Faciliteter på Old Mine Science and Art Center

Centret består av:

• Museum för industri och teknik.
  • De flesta föremål som tillhörde den tidigare gruvan ställdes till besökarnas förfogande, däribland lamprummet, byggnaden av hissmaskinen, den övre delen av Julias gruvschakt, mekaniska verkstäder och gruvtorget med lok och transportfordon. Det är planerat att i framtiden ge tillgång till ett fragment av 1700-talets Fox Adit som ligger på ett djup av 30 m (98 fot). Museet kan endast besökas med en guide; det är handikappanpassat.
• Center of Unique Ceramics i anpassade postindustriella byggnader,
• Gallery of Contemporary Art,
• Sätet för Wałbrzych Cultural Centre,
• Högkvarteret för Wałbrzych Song and Dance Ensemble,

Old Mine Science and Art Center i Wałbrzych efter renovering och anpassning

• Högkvarter för icke-statliga organisationer och kommunala kulturinstitutioner i lokalerna till den tidigare kolgruvan Julia i Wałbrzych.

Historia

År 1770 registrerades en kolgruva i Högre gruvkontoret i Reichenstein ( Złoty Stok ) under namnet Fuchs, som bildades genom sammanslagning av många små gruvor i området Weißstein (Biały Kamień) sedan 1500-talet. Efter registreringen av gruvbolaget utfördes exploateringen av kolbäddar genom ytutgrävningar med hjälp av aditer och schakt. År 1867 fattades ett beslut om att fördjupa Julius-schaktet (nu kallat Julia), som slutligen nådde ett djup av 611 m (2 005 fot). Två år senare borrades det andra gruvschaktet, Ida (nu kallat Sobótka) på ett avstånd av 55 m (180 fot) från det första schaktet. Dess fördjupning fortsatte fram till 1946 då den nådde det slutliga djupet på 443 m (1 453 fot) och öppnade fem gruvnivåer (tio kollag). Lyftutrustningen bestod av en tvåvånings hiss (den så kallade "buren"), som kunde rymma två bilar per våning. Lyftkapaciteten var 3 ton. 1999 återfylldes schaktet med sten över ett avstånd av cirka 400 m (1 300 fot) (en 50 m (160 fot) sektion från ytan hölls fri för att komma åt trappan till Fox Adit). 1907 utvidgades gruvområdet genom att David-gruvan införlivades, som utvann kol från det närliggande Konradów-distriktet, följt av Segen Gottes-gruvan 1931 ( Stary Zdrój- distriktet). Efter andra världskrigets slut bytte Fuchsgruvan namn till Julia och kom under polsk administration. Kort, från 1946 till 1949, kallades den White Stone, sedan från 1950 till 1993 Thorez (till ära av den franske kommunisten Maurice Thorez ). 1993 återgick namnet till Julia. Gruvan utnyttjade kolfyndigheter i Wałbrzych-skikten och den årliga produktionen varierade från 650 000 till 800 000 ton. Gruvan försattes i konkurs 1990. Den sista lastbilen med kol togs upp till ytan den 20 september 1996 och den 17 september 1998 slutfördes avvecklingen av underjordiska delar.

Skapandet av museet

Schaktens lyfttorn: Julia (till vänster) och Sobótka (till höger)

Den 26 augusti 1999 antog Wałbrzychs kommunfullmäktige en resolution om att inrätta en filial till Wałbrzych-museet genom att ändra stadgan. Den 31 december samma år överförde administrationen av staden Wałbrzych lokalerna för Julias gruvfabrik på Wysockiego Street gratis till museet för att etablera en filial till Museum of Industry and Technology. Den 6 april 2001 Nedre Schlesiens voivode äganderätten till kolgruvan Julia (mark och byggnader med utrustning) gratis till kommunen Wałbrzych med sikte på att driva industri- och teknikmuseet.

Den 17 september 2004 skrev Voivodeship Monument Protection Office i Wrocław in komplexet med 14 gruvbyggnader i registret över monument i Nedre Schlesiens vojvodskap.

Historiska föremål

Tegeltornen i schakten Julius (nu Julia) och Ida (Sobótka) har överlevt till våra dagar. De byggdes i klassisk renässansstil. Sedan 1850-talet användes denna typ av torn vanligen i djupa gruvor på grund av sin solida struktur, som kunde motstå vikten av lyftutrustningen som placerades i den och det schaktade materialet. Efter Krimkriget blev denna typ av torn känt som Malakoff-Turm (namn som kommer från Malakovfortet, även kallat Malakhov, i Sevastopol ). I slutet av 1800-talet införlivades, i enlighet med då rådande trender, ståltorn i konstruktionen (Julius 1893, Ida 1903).

"Fox Adit" (2008)

Under fördjupningen av de båda schakten byggdes pannhus nr 1 mellan dem i form av ett torn med omgivande torn. Denna trevåningsbyggnad, 15 meter (49 fot) hög, byggdes på en tegelgrund. 1885 avvecklades pannhuset och byggnadens inredning anpassades till badhus och tvättstuga. Den tredje våningen användes som en plattform för cirkulation av överliggande vagnar. 1915 byggdes ett nytt badhus för gruvarbetare i närheten och rummen nära schakten användes som badhus för kvinnor som arbetade i kolsorteringsverket och som tvätt- och schaktmagasin.

Utöver dessa föremål finns inom den tidigare gruvans område även mekaniska verkstäder från 1872, bevarade maskiner och lyftutrustning av Sobótkaschaktet från 1912, samt en sorteringsanläggning från 1888 och en tvättanläggning och kolflottning från åren 1902–1914.

Utställning

Turné:

Den historiska Juliagruvan

• Bad
• Lamprum med kontrollrum och en modell av Fox Adit;
• Lyftmaskineri av Juliaschaktet från 1911;
• Maskiner från den mekaniska verkstaden;
• Stora maskiner och utrustning för gruvtransport;
• Utsiktstorn byggt i stället för det tidigare kyltornet;
• Den underjordiska sträckan – träningsanläggningen och stenutvinningstunneln – med gruvmaskiner och utrustning för schaktning och lastning av kol.

Fox Adit

En modell av Fox Adit. Tomasz Maroński. (2019).

Ett av de mest intressanta föremålen som tillhör museet är Fox Adit . Dess unika ligger i det faktum att den fylldes med vatten till en höjd av 1 meter och kol transporterades med båt. Det var den första underjordiska anläggningen på den europeiska kontinenten som var anpassad till sådan transport av kol, vilket var en stor teknisk bedrift på 1700-talet.

Fox Adit (som ligger på Fox Hill – därav namnet) började borras 1791 på nivån 410 m (1 350 fot) över havet. När byggnaden nådde en längd av 655 m (2 149 fot) avbröts dess ytterligare konstruktion under en tid och tunnelarbeten i kolbäddar påbörjades. I september 1794 höjdes vattnet i aditen till en höjd av 1 m (3 ft 3 in) genom att bygga en lämplig damm. Friedrich Wilhelm von Reden (då chef för Högre gruvmyndigheten i Breslau ( Wrocław )) var initiativtagare till tunneldrivningen och framför allt idén om att transportera kol med båt. Han stötte på denna utgrävningsmetod i Harzbergen , där hans farbror Claus Friedrich von Reden 1777 började bygga en liknande byggnad i lokala malmgruvor. Den officiella invigningen av adit som ägde rum den 18 september 1794 och firades av en stenplatta med en speciell snidad inskription. Reden gick själv in i adit i den första båten, och den första båten som lämnade den var redan lastad med kol.

Aditen borrades fram till 1821. Den skar genom klipporna och gav gruvarbetare tillgång till 12 kollag med en tjocklek på 0,9–2,9 m. Beroende på gruvdrift och geologisk situation försågs byggnaden med en stenväggsfoder (46%), en träfoder (17%) och ingen foder på platser med kompakta, starka stenar i taket och i väggarna. Under tunnlingsprocessen gjordes takfönster var 100–200:e m (330–660 fot) för att förbättra ventilationen (nu murade och nedgrävda). Tunnelns totala längd var 1 593 m (5 226 fot), dess bredd nådde 2,7 m (8 fot 10 tum) och dess höjd 2,9 m (9 fot 6 tum). Med intervaller på 300 m (980 fot) breddades utgrävningen till 3,8 m (12 fot) för att tillåta båtar som seglade i motsatta riktningar att passera varandra. Under den sista perioden (1854) var navigeringspassagen (för båttrafik) 2 100 m (6 900 fot) lång och en båtcykel varade cirka tre timmar. Den dagliga produktionen av adit med denna typ av utvinning var cirka 100 ton. , byggdes en hamnbassäng med en yta på cirka 650 m ^{2 (7 000 sq ft) vid mynningen av adit, med lämpligt utrustade kajer, som kunde rymma upp till 50 båtar} . År 1854 påverkade den höga efterfrågan på kol beslutet att ta bort vattnet från gruvan, bygga en bana och introducera hästar för att dra vagnarna. Detta ökade gruvans kapacitet till 480 ton per dag. 1867 fördjupades Julia-schaktet till adit-nivå, vilket gjorde det möjligt att dra det schaktade materialet genom schaktet. Aditen slutade användas som transportväg och dämdes upp samma år.

Adit öppnades för turister från början av dess existens. Besökare var: Frederick William III med sin fru Frederica Louisa (1801), USA:s ambassadör i Berlin John Quincy Adams – blivande president, tsar Nicholas I: s hustru – Alexandra Fyodorovna (1838), samt prinsessan Izabela Czartoryska (1816) , som beskrev adits utseende och sättet att besöka den i sina memoarer Dyliżansem po Dolnym Śląsku .

Den 26 maj 1961 infördes Fox Adit, som ett unikt tekniskt monument som dokumenterar gruvdriftens historia i Wałbrzych, i registret över monument.

Efter att avdelningen för industri- och teknikmuseet vid det regionala museet i Wałbrzych skapades 1995, inspekterades Julia gruvanläggning för att anpassa den för turiständamål. Vid den tiden var endast 340 m (1 120 fot) av höjden framkomlig. 2000–2001 gjordes byggnaden tillgänglig och reparerades på en längd av 1 302 m (4 272 fot). Planerna inkluderade bland annat att bygga en passagerarhiss i Sobótka-schaktet för att ta turister ner från ytan till nivån av adit, samt att bygga en 300 m (980 fot) lång vattenkanal för att flyta turister på båtar. Det upptäcktes dock att på grund av exploateringen av kollagen som ligger nedanför, minskade tillsatsnivån avsevärt, lokalt till och med med 13,21 m (43,3 fot). När Wałbrzych Coal Mines in Liquidation år 2001 av ekonomiska skäl ändrade projektet att säkra stadens byggnader mot vattenhinder till följd av förlisningar av underjordiska kolgruvor, visade det sig att större delen av den planerade sträckningen med största sannolikhet skulle vara översvämmad. Därför öppnade museet den 1 juni 2002 endast den 201 m (659 fot) långa utfartssektionen av Fox Adit och en 69 m (226 fot) lång avfartsramp vid Reja St. för turisttrafik.

Aditen var redan översvämmad till följd av kraftiga regn i augusti samma år. Platsen stängdes för turister. Samtidigt försämrades ventilationsförhållandena, koldioxid ackumulerades och syrehalten minskade. Detta fick tragiska konsekvenser 2014, när två män som stal skrot dog till följd av kvävning i djupet av adit, officiellt otillgängliga. Projektet för att ytterligare revitalisera annonsen avbröts. Från och med 2021 är ingången till Fox Adit stängd och platsen är inte tillgänglig. En överfart för den västra förbifarten av Wałbrzych byggs över adit. Från och med 2019 ingår en mycket detaljerad modell av den historiska Fox Adit i rundturen i museet.