Galápagos syndrom

Galápagos syndrom ( ガラパゴス化 , Garapagosu-ka , / Galápagos effekt) är en term av japanskt ursprung som används i affärsstudier för att referera till en isolerad utvecklingsgren av en globalt tillgänglig produkt. Termen används som en analogi till en del av Charles Darwins On the Origin of Species . Darwin mötte på Galápagosöarna isolerad flora och fauna, som hade genomgått evolutionära förändringar oberoende av fastlandet. Detta fenomen var en nyckel till utvecklingen av evolutionsteorin . Darwin uppgav att på grund av skillnaderna i miljö från en ö till en annan, anpassade arter sig för att göra överlevnaden mer livskraftig i den lokala miljön på varje ö. På samma sätt kan en utveckling av varor "i relativ isolering från resten av världen på grund av fokus på den lokala marknaden" leda till liknande olika produkter.

Termen "Galápagos syndrom" har använts som en metafor utanför affärsjargongens område. Termen "Galápagosization", som hänvisar till processen för isolering av japanskt "Galápagos-tänkande", kopplar denna process till den japanska ö-mentaliteten .

Exempel i Japan

Teknologi

Mobiltelefoner

Termen "Galápagos syndrom" myntades ursprungligen för att hänvisa till japanska 3G- mobiltelefoner , som hade utvecklat ett stort antal specialiserade funktioner som antogs allmänt på den japanska marknaden, men som inte lyckades utomlands. Medan den ursprungliga användningen av termen var att beskriva mycket avancerade telefoner som var inkompatibla utanför japanska nätverk, eftersom mobiltelefonindustrin genomgick drastiska förändringar globalt, användes termen för att understryka den tillhörande oro över hur utvecklingen av japanska mobiltelefoner och de i den världsomspännande ekonomin gick olika vägar. En härledd term är Gara-telefon ( ガラケー , gara-kei ) , som blandas med "mobiltelefon" ( 携帯 , keitai ) , som används för att hänvisa till japanska funktionstelefoner , i motsats till nyare smarta telefoner . Takeshi Natsuno, professor vid Tokyos Keio-universitet , förklarade, "Japans mobiltelefoner är som den endemiska arten som Darwin mötte på Galápagosöarna - fantastiskt utvecklade och avvikande från deras fastlandskusiner." "Japanska telefoner lider av "Galapagos syndrom" - är för komplexa för att överleva utomlands.

Uttagsautomater

Över hela Japan accepterar majoriteten av de 190 000 uttagsautomaterna inte bank- och kreditkort som har utfärdats utanför landet. Enligt en artikel från april 2022 tillåter endast cirka 20 000 postkontor och närbutiker att hämta kontanter med icke-japanska bankkort. Den japanska regeringen har uttryckt oro över denna fråga, och som ett resultat ökar antalet uttagsautomater som accepterar utländska kort långsamt.

Plånbok telefon

2004 introducerades plånbokstelefonen i Japan som ett sätt att tillåta mobilbetalning tillsammans med många andra applikationer. På vissa sätt kan plånbokstelefonen ses som en föregångare till mobila betalningsverktyg som senare släpptes på den globala marknaden som Apple Pay eller Google Wallet .

Kei-bilar (軽自動車)

Kei-bilar ("lätta bilar") är små fyrhjuliga fordon/bilar som har en motor på mindre än 660cc och åtnjuter förmånsbehandling i form av skatteförmåner och lägre försäkringskostnader. Ursprungligen uppmuntrade den japanska regeringen användningen av dessa "lätta bilar". Denna kategori av bilar har ett antal olika biltyper inklusive sportbilar, minivans och kommersiella fordon. Men Kei-bilar ses inte som lönsamma på exportmarknaderna och är därför bara en del av den japanska bilmarknaden. Trots inga betydande globala framgångar tillverkar stora japanska biltillverkare som Suzuki, Mitsubishi, Daihatsu och Honda fortfarande modeller som tillhör kategorin Kei-bilar. Eftersom Kei-bilen har en betydande del av den japanska bilmarknaden kan japanska biltillverkare inte ignorera dem. Även om regleringsskillnaderna mellan Kei-bilar och 1L-bilar är ganska små, är skattefördelen för Kei-bilar betydande. Fram till skattereformen 2013 var Kei-bilens fordonsskattesats en fjärdedel av den för 1L-bilar (7200 ¥ till 29500 ¥). Denna betydligt lägre skattesats fick mycket kritik från europeiska och amerikanska biltillverkare, och som sådana tillverkar inte EU, USA och Toyota Kei-bilar. 2013 reviderade den japanska regeringen fordonsskattelagen. Den nya fordonsskattelagen trädde i kraft 2015. Med den nya fordonsskattelagen är Kei-bilens fordonsskattesats cirka 36 % av den för 1L-bilar (¥10800 till ¥29500). ^{[ citat behövs ]}

Hantera det japanska Galápagos-syndromet

Det finns många associerade problem med oförmågan att konkurrera på den internationella exportmarknaden. För att återuppliva de delar av den japanska ekonomin som har lidit av "galápagosiseringen" var berörda företag tvungna att hitta orsakerna till utvecklingen.

Galápagosiseringen av Japan fortsätter. Enligt en undersökning som släpptes idag sa två tredjedelar av landets tjänstemän att de inte ville arbeta utomlands ... någonsin.

Orsaker till problemet och tillhörande konsekvenser för företag

Dessutom har detta fått ett antal japanska företag att anpassa sina affärsstrategier. Hiroshi Mikitani , VD för e-handelsföretaget Rakuten , ser den exklusiva användningen av japanska på arbetsplatser i centrum för problemet. Efter sin tro att "ett språk kommer att öppna dina ögon för det "globala", och du kommer att bryta dig loss från denna konventionella visdom i ett rent Japan", gjorde Rakutens medgrundare och VD engelska till det huvudsakliga språket som talas i företag. Dr. Gerhard Fasol, den enda europeiska medlemmen av Euro Technology Japans "Galapagos studiegrupp", sade att en annan anledning till att vissa innovativa japanska produkter inte lyckats är Europas konservativa ståndpunkt när det gäller vissa standarder. I tron att det kommer att förbättra den internationella konkurrenskraften Tadashi Yanai , grundare och VD för Fast Retailing , beslutat att förändra hur företaget arbetar mot klassiska japanska affärsmetoder. En förskjutning av produktionen av vissa textilier från Japan till Sydostasien var en övergång till låglönearbetsmarknaden, som syftade till att göra det möjligt för dem att konkurrera på pris på den internationella textilmarknaden. En annan faktor som McKinsey & Company påpekar är behovet för japanska företag att anpassa sig till hårdare konkurrens när de går in på globala marknader. Detta bör göras genom att acceptera att tänka på "nya och okända sätt om organisation, marknadsföring och strategi", medan de traditionella metoderna som hjälpte företagen att bli en stor aktör på den japanska marknaden ska upphöra. Trots att företag har börjat ta itu med problemet, vilket kan ha en koppling till att det totala värdet av exporten har ökat under de senaste fem åren, finns det oro för den framtida galapagoseringen av Japan.

Framtida hot

Med den åldrande och krympande japanska befolkningen är det faktum att färre och färre studenter studerar utomlands för att skaffa sig en mer internationellt orienterad universitetsutbildning anledning till oro över den japanska ekonomins framtid. Dessutom finns det en uppfattning om att den yngre generationen skulle kunna förstärka Galápagoseffekten på grund av bristande intresse för internationell utbildning och praktik. Kiyoshi Takeuchi, sociologiprofessor vid Sophia-universitetet, beskriver den unga generationen ha mindre "ambition och motivation" som ett resultat av rädslan för att ett felaktigt drag skulle kunna få negativa effekter.

Användning av termen hänvisar till instanser utanför Japan

Kina

Stephen Ezell och Robert D. Atkinson beskriver ett liknande fenomen och pekar på associerade hot som detta kan innebära för den kinesiska ekonomin. Försäljningen av en produkt i Kina kan bli dyrare för utländska producenter på grund av att de nu måste införliva kinesiska teknikstandarder i sitt företag. I teorin kan detta vara fördelaktigt för inhemska producenter. Detta skulle dock också kunna leda till en isolering av respektive inhemska tillverkare på grund av mindre internationell konkurrenskraft. "Kina har gjort utvecklingen av inhemska teknologistandarder ... till en kärnkomponent i sin industriella utvecklingsstrategi ... Men genom att använda inhemska snarare än globala teknikstandarder för IKT-produkter riskerar Kina att skapa en "Galapagosön"-effekt som isolerar Kinesiska IKT-produkter, teknologier och marknader."

Europa

Mark Leonard beskriver hot om hur, mot de förutsägelser han gjorde 2005 i sin bok Why Europe Will Run the 21st Century , den politiska utvecklingen av Europeiska unionen skedde isolerad och annorlunda än i något annat politiskt system i världen. "Europa kanske nu står inför sitt eget "Galápagos-ögonblick." ... Det kan vara så att Europas postmoderna ordning har blivit så avancerad och speciell för sin miljö att den är omöjlig för andra att följa.Den utvecklades i ett skyddande ekosystem, avskärmat från den mer muskulösa, "moderna" värld där de flesta människor lever. "

Förenta staterna

USA var långsamma med att anta EMV -standarden för kredit- och betalkort (i motsats till kort med magnetremsor ), som har antagits allmänt på andra håll, med handlare som hänvisar till kostnaden för att uppgradera hårdvara och andra system för att stödja den. Arbetet för att uppmuntra övergången började 2015 efter en serie uppmärksammade dataintrång i detaljhandeln som involverade kreditkortsdata, samt ökad frustration hos resenärer som fann sig alltmer besvärade när de reser utomlands där de har fasat ut magnetremsan eller där automatiserade kiosker utomlands skulle inte acceptera icke-EMV-chipade kort. Betalningsleverantörer implementerade deadlines under vilka ansvaret för bedrägerier skulle övergå till handlare om de inte började acceptera EMV-betalningar vid ett visst datum. Från och med april 2016 hade 70 % av de amerikanska konsumenterna EMV-kort och runt hälften av handlarna var EMV-kompatibla från och med december 2016. Utbyggnaden har dock stått inför utmaningar, inklusive handlare med EMV-kompatibel hårdvara som inte stöder EMV-transaktioner p.g.a. brist på certifiering eller mjukvarustöd och klagomål om att chipbaserade transaktioner tog längre tid att bearbeta än att dra kort.
Enligt en artikel i Financial Times från mars 2008 led amerikansktillverkade bilar av Galapagos syndrom, eftersom de utvecklades separat från bilarna på den globala marknaden.
Amerikanska städers transitbiljettmetoder som övervägande är schablonbelopp är också ett exempel på Galapagos syndrom. Genom att vara schablonmässigt blir systemet för insamling av transitavgifter naturligtvis " bevis på betalning " eller "enkelt tryck vid inresa", vilket begränsar transitanvändarnas datainsamling, vilket som en konsekvens begränsar transitoperatörernas möjlighet att ha nödvändiga tillgängliga data för att göra nödvändiga förbättringar av transittidsplaneringen. Till exempel, om det bara finns tryck vid inträde, är den maximala data som kan samlas in hur många personer som kliver på vid en viss busshållplats eller tågstation vid vilken tidpunkt, men det saknas någon insamling eller analytisk data om hur långt cyklister reser, vilka destinationer som används mest av ryttare och vid vilken speciell tidpunkt mellan punkterna A och B kan behöva mer rutintjänster. Dessutom ökar detta också kostnaderna i det långa loppet eftersom varje transitjurisdiktion måste ha sitt eget skräddarsydda system som är inkompatibelt med andra städer, till exempel hur TAP i Los Angeles är inkompatibelt med ClipperCard i San Francisco, eller PRONTO Card i San Diego, trots att det är i samma tillstånd. Däremot använder de flesta europeiska städer ett zonbaserat prissystem, och asiatiska städer använder ett avståndsbaserat prissystem, vilket oundvikligen kräver att systemet har en tryckknapp vid inresa och en tryckning vid utresa, vilket gör att mer data kan samlas in och analyseras mer exakt, till exempel hur långt transitåkare reser, och möjliggör mer utbytbara interna system som kan användas i flera städer, till exempel hur T-pengar som används i Seoul också kan användas i Busan och Daegu, Suica som används av JR East är interoperabelt med PASMO från Tokyos tunnelbanor och privata transitsystem och är också ömsesidigt interoperabelt med ICOCA i Osaka, Kitaca of Hokkaido, etc.

Se även

externa länkar