GTM Coupé
| GTM Coupé | |
|---|---|
 1978 GTM (variant 4)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Även kallad |
|
| Produktion |
|
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Mittmotor bak, bakhjulsdrift |
| Relaterad | Mini |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Mått | |
| Hjulbas | 84 tum (2 100 mm) |
| Längd | 130 tum (3 300 mm) (vanligt) |
| Tomvikt | 1 344 lb (610 kg) (vägtrim, typiskt) |
GTM Coupé är en Mini- baserad kitbil med anor från 1967. GTM är en initialism för "Grand Touring Mini". Bilen visades för första gången på 1967 års Racing Car Show och gick strax därefter i produktion av bröderna Cox från deras garage i Hazel Grove, Stockport som Cox GTM . 1969 köptes rättigheterna till design och tillverkning av Howard Heerey och Cox-delen av namnet släpptes. Hans fars företag Midland Garage tog över tillverkningen av GTM. I april 1980 ändrades ägandet igen till GTM Engineering, som uppgraderade och fortsatte att tillverka Coupé till 1995.
Design
Coupé är en tvåsitsiga sportbil med mitten av motorer designad för att ge enastående prestanda för sin tid och oklanderlig hantering. Formen var inspirerad av Ferrari Dino . Designen är sammansatt av två Mini främre underramar, med traditionell Mini gummikonupphängning, sammanlänkade av ett halvmonokokt chassi av stålplåt. Chassits djupa mitttunnelryggrad kompletteras med två generösa trösklar. Bilen har mittmotor: den bakre hjälpramen innehöll motorn som i en Mini med styrarmarna låsta i läge med justerbara stänger och kulleder. Denna hålls på plats av en 1" fyrkantig rörformad rymdram, hela vägen från det bakre skottet. Den främre underramen bar styrstången, bränsletanken och kylaren. Bromsar och hjul förblev enligt alternativen tillgängliga för Mini, efter april 1982 GTM Coupés designade för att tillåta montering av 13" hjul. Mini eller senare Metro- motorer kan installeras.
Cox själv byggde bara femtiofem bilar. Howard Heereys Midland Garage tog sedan över och döpte om bilen helt enkelt till GTM . Heerey fortsatte att utveckla bilen och nådde en tredje variant 1971 (kallad 1–3, för "modell 1, variant 3"), när cirka 170 byggsatser hade tillverkats. Denna tredje modell använde Minis främre stötfångare (tidigare modeller hade ingen) och baklyktorna på Triumph Dolomite . Den bakre underramen ändrades från en plåt till en lättare och lättare att tillverka rymdramsdesign, vilket också frigjorde utrymme för kylaren att monteras bredvid motorn snarare än framtill. Företaget bytte också namn igen, till Howard Heerey Engineering Ltd. År 1972 var Heerey tvungen att stänga butiken och sålde jiggar och formar till HE Glass-Fibre från Hartlewood. De förblev vilande fram till 1976 då KMB Autosports började tillverka reservdelar igen, men inga nya bilar byggdes förrän delarna och jiggarna såldes i april 1980 efter en lång period av förhandlingar. GTM Engineering (senare GTM Cars) fortsatte att bygga ytterligare cirka 600 Coupéer i ett antal iterationer från 1980 till 1995, och uppdaterade designen 1983. Detta var den femte varianten, som fick en frontmonterad Austin Allegro-kylare för att minimera tidigare modeller fleråriga överhettningsproblem. Peter Leslies Primo Designs of Stoulton ( Worcestershire ) tog över tillverkningen 1996 och fortsatte att bygga in designen i början av 2000-talet, i stort sett oförändrad.
Som byggd av GTM Cars var Coupé tillgänglig i flera grupper av "delpaket" som var designade för att göra det möjligt för varje steg i bygget att köpas separat när de genomfördes, vilket fördelade kostnaderna över en period. 1985 kostade ett komplett kit £2380. "Arbetspaket" fanns också tillgängliga för kunder som ville att GTM skulle genomföra specifika etapper i bygget.
Chassi
Chassit är tillverkat av 18 till 20 swg stål, för att inkludera golvtråget, boxade trösklar och den centrala tunnelboxsektionen. Den bildar en mycket robust struktur. Tillverkningen bärs framåt för att lokalisera den främre underramen, och en 1" fyrkantig rörformad rymdram sträcker sig utanför det bakre skottet för att bära den bakre underramen. Svetsning utfördes av MIG för jämn kvalitet och för att undvika distorsion. Chassit var helt jiggat under tillverkningen för att säkerställa en sann och exakt montering.
Kropp
Kroppen är gjuten i högkvalitativ glasförstärkt plast. Den är extremt tuff, rostar inte och, eftersom den inte är stressad, utsätts den inte för gelcoat-stjärnskran som finns på många bilar som använder GRP-kaross. Vindrutan är av laminerat glas och bakrutan i perspex. Dörrarna är av dubbelskal glasfiber försedda med sprickskydd, fönsterramar av stål och stålförstärkare för att undvika att dörren faller, som ofta finns på glasfiberbilar. Skjutfönstren är av härdat glas , som kommer från Mini-resenären.
Motorhuven är återigen gjuten i högkvalitativ glasförstärkt plast. Den är gångjärnsförsedd framtill för att ge tillgång till utrymme under motorhuven. Ett helt separat bagageutrymme bakom motorn erbjuder 4 cu ft (0,11 m 3 ) bagageutrymme med separat låsbar bagagelucka.
Återsläpp
2015 köpte Hambly Sportscars Ltd. Primo (ex-GTM) Coupé Project och levererar nu reservdelar. De utvecklade också en Ford Fiesta-motorversion av satsen med en ny bakre underram.
.jpg)
