Franz Xaver Riepl

Franz Xaver Riepl, litografi av Josef Kriehuber (1855)

Franz Xaver Riepl (29 november 1790 – 25 april 1857) var en viktig österrikisk geolog, järnvägspionjär och metallurgisk specialist.

Liv

Riepl föddes i Graz i Steiermark där hans far arbetade som byggnadsinspektör. Han gick på gruvkollegiet i Schemnitz (nuvarande Banská Štiavnica, Slovakien ) och, tillbaka i Graz, arbetade han med den berömde geologen Friedrich Mohs (1773–1839) vid Joanneums tekniska högskola. Från 1816 var han anställd vid Fürstenbergs järngruvor i Nižbor (Nischburg), Böhmen och genomförde utökade studieresor genom Sachsen , Bayern , Preussiska Schlesien och Mähren .

Mellan 1819 och 1835 arbetade han som professor vid Imperial and Royal Polytechnic Institute i Wien . Under 1820-talet gjorde Riepl åter studieresor genom de inre österrikiska och illyriska provinserna i den österrikiska monarkin; det var från honom som initiativet kom att bryta Erzberg i Steiermark med dagbrott. Han hjälpte också den österrikiske statskanslern prins Klemens von Metternich med att etablera järnverk på hans gods i Plasy , Böhmen. Med stöd av Olomouc - kardinalen ärkehertig Rudolf av Österrike , arbetade han också som lantmätare vid Friedland (Frýdlant) gruvor i Mähren. År 1829 gav han impulsen till att bygga det viktiga Witkowitz järnverk i närheten, där han introducerade den engelska puddlingsprocessen .

Nordbahns järnvägslinjer (röda) 1849

Så tidigt som 1828 hade Riepl utvecklat planer för ett järnvägsnät över hela det österrikiska imperiet , inklusive den senare södra järnvägen samt en järnvägsförbindelse från kungariket Galicien via Wien till hamnen i Trieste . År 1830 presenterade han detaljerade ruttdiagram över en järnvägslinje som går från Wien till Witkowitz järnverk och vidare österut till Wieliczkas saltgruva nära Kraków . De följande åren reste han flera gånger till England för att studera byggandet av järnvägslinjer. Efter att ha tagit emot stora medel av Salomon Mayer von Rothschild slutfördes hans planer: med stöd av förbundskansler Metternich och den böhmiske "stadsägaren" Franz Anton von Kolowrat-Liebsteinsky fick Riepl och Rothschild uppdraget för byggandet av kejsaren Ferdinand norra järnvägslinjen ( Nordbahn ) från Wien till Bochnia . Konstruktionen började 1937, linjen upp till Bohumín (Oderberg) i österrikiska Schlesien färdigställdes 1847. Ett år senare, en anslutning till den preussiska övre Schlesiska järnvägen ; en transportförbindelse till Kraków tillhandahölls av Eastern National Railway från 1856.

Riepl dog i Wien, 66 år gammal. Han begravdes på Hinterbrühls kyrkogård i Niederösterreich . 1904 uppkallades gatan Rieplstrasse i Wiens distrikt Favoriten efter honom.

Se även

• Lista över järnvägspionjärer

Källor

• av:Franz Xaver Riepl

externa länkar

• Riepl, Franz X. , i Constant von Wurzbach , Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich , 26. Band, Wien 1874,
• Franz Xaver Riepl i Österrike-Forum (på tyska)
• Prof. Riepl im Kontext der "österr. Eisenbahngeschichte"