Franska skeppet Cassard (1846)
 Fotografi av den kejserliga yachten Reine Hortense 1856, av Gustave Le Grey
|
|
| History | |
|---|---|
 France
| |
| namn | Cassard |
| Namne | Jacques Cassard |
| Byggare | Le Havre |
| Ligg ner | september 1844 |
| Lanserades | 20 december 1846 |
| Ur funktion | 8 april 1882 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 1100 ton |
| Längd | 62 meter |
| Stråle | 10,8 meter |
| Förslag | 5,7 meter |
| Framdrivning | 1280 hk ångmaskin |
| Rustning | Järn |
Cassard var en ångkorvett från den franska flottan . Byggd som en aviso tjänstgjorde hon som den kejserliga yachten Reine Hortense från 1853.
Karriär
Uppsatt som Comte d'Eu , döptes skeppet om till Patriote den 20 februari 1848 efter den franska revolutionen 1848 . I juni 1853 blev hon den kejserliga yachten Reine Hortense .
1855 tjänstgjorde hon som ett truppskepp för att färja styrkor på väg till Krimkrigets teater .
Reine Hortense färjade prins Napoléon Bonaparte från Marseille till Genua i början av 1859 för sitt äktenskap med prinsessan Maria Clotilde av Savojen och Napoléon III från Marseille till Genua den 11 och 12 maj 1859. Återvände till den franska flottan 1854.
1862 var hon i Östersjön när hon gav hjälp till ett brittiskt fartyg som hon bogserade sina 80 mil från Bomarsund till Stockholm , ombord hade varit Lord Dufferin , som hon skulle träffa igen 3 år senare.
Reine Hortense togs i bruk som den kejserliga yachten den 20 april 1865 för ett officiellt besök i Algeriet.
I juni 1856 tog hon med prins Napoléon på en expedition till Grönland , med Artémise (1847) , en 28-kanonskorvett, La Perdrix och, "cocyten", och två brittiska ångbåtar med kolskruvar, "Tasmania" och " Saxon" på 700 ton vardera. Den 30 juni i Reykjavík på Island träffade hon igen Lord Dufferin som var på sina egna resor som skulle finnas med i hans bok Letters From High Latitudes, publicerad nästa år. Dufferins resa gick till Island , Jan Mayen och Spitzbergen . Han hade chartrat skonaren Foam för uppgiften. Dufferin bjöds in att följa med prins Napoleon ombord på hans kungliga ångbåt, och när prinsen fick höra att "skummet" hade gått sönder erbjöd de dem en bogsering norrut till Jan Mayen när de skulle till samma region. På deras sista natt i Reykjavík höll prinsen en bal till vilken all rang, mode och skönhet i den lilla staden (befolkning 700 eller 800) var inbjudna. "Foam" fästes med två kablar och flottiljen gav sig iväg den 7 juli, colliern "Saxon" färdades alltför långsamt bakom.
Den ömtåliga La Reine Hortense skulle snart hamna i ökande fara från isen och fransmännen var tvungna att överge sin resa 100 miles från Jam Mayen och återvända till Reykjavík. Så den 11 juli släppte de loss "skummet" för att fortsätta norrut med segel. Detta var tur i viss mening eftersom de vid återkomsten skulle upptäcka att saxen hade skadats av is och skulle ha inneburit att konvojen skulle ha saknat bränsle. Detta avbröt i praktiken expeditionen.
Reine Hortense avvecklades igen i oktober.
Den 14 februari 1867 döptes hon om till Cassard och togs i uppdrag för Algiers station. I sin militära roll inspirerade hennes framträdanden en hel generation av handelsresande kryssare; dessa fartyg, billiga, obepansrade segel- och ångkorvetter eller fregatter med en relativt tung beväpning, visade sig användbara för att anta stridsdiplomati runt om i världen, men blev föråldrade efter det fransk-preussiska kriget .
Cassard tjänstgjorde där fram till 1881, då hon avvecklades i Toulon innan hon blev ett kustförsvarsfartyg.
Döptes om till Faune 1893, hon användes som en hulk i Port-Vendre. Hon bröts så småningom upp 1920.
Bibliografi
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". I McLean, David & Preston, Antony (red.). Krigsskepp 1996 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .