Francis Herbert Wenham
Francis Herbert Wenham (1824, Kensington – 1908) var en brittisk mariningenjör som studerade problemet med mänsklig flygning och skrev en uppmärksam och inflytelserik akademisk uppsats, som han presenterade för det första mötet med Royal Aeronautical Society i London 1866. Han var son till en brittisk armékirurg.
Wenhams banbrytande rapport, "Aerial Locomotion", publicerades i Society's journal och återgavs i vitt spridda luftfartspublikationer på 1890-talet, inklusive Octave Chanutes "Progress In Flying Machines". Tidningen introducerade idén om överlagrade vingar i en flygande maskin, ett koncept som Wenham hade testat 1858 med ett segelflygplan med flera vingar, även om det faktiskt inte flög. 1866 patenterade han designen, som blev grunden för biplan, triplan och multiplan som tog till luften som segelflygplan på 1890-talet och som flygplan under 1900-talets tidiga decennier. Överlagrade vingar ökade lyftytan och undvek de strukturella problemen med överdriven vinglängd. Enligt vissa källor John Stringfellow påverkad av Wenhams verk eller möjligen till och med av hans personliga kommunikation när han skapade sitt ångmotorflygplan med treplan, vilket demonstrerades offentligt på den internationella utställningen i Crystal Palace 1868.
Wenham testade först överlagrade vingar 1866 med en modell som liknade en persienn . Han provade flera varianter med viss framgång, och bestämde sig sedan för att bygga en maskin som kunde stödja en man. Han testade den på kvällen i en stark bris. Han blev överraskad när, som han skrev, "En plötslig vindpust fångade försöksledaren, som bars en bit från marken". Ett monoplansförsök samma år var oviktigt ( Flying Machines, 1911) . [ bättre källa behövs ]
1871 designade och konstruerade Wenham och kollegan John Browning vad som förmodligen var världens första vindtunnel . Deras experiment visade att vingar med högt bildförhållande – långa och smala – hade ett bättre lyft-till-drag-förhållande än korta stubbiga vingar med samma lyftarea. När han skrev om sitt arbete kan Wenham ha varit den första vetenskapsmannen som använde ordet "flygplan".
Flygförfattaren Carroll Gray säger att Wenhams arbete kan ha haft en viktig inverkan på bröderna Wright :
Det är slående att notera att minst fyra viktiga designelement för flygfordon som föreslogs av Wenham 1866 kan ses på serien av framgångsrika Wright-segelflygplan och på Wright Flyer från 1903: 1) överlagrade vingar, 2) vertikala upprättstående stöd mellan de överlagrade vingarna. , 3) förarens liggande position, som i Wenhams design med överlagrade vingar, och 4) att svängning under flygning bör åstadkommas genom att generera mer lyft på ena sidan av flygfordonet än på den andra, snarare än genom användning av ett enkelt roder. Det är också viktigt att upprepa att Wenhams tidning "Aerial Locomotion" var lättillgänglig för Wilbur Wright (liksom för Orville) i 1895 "Aeronautical Annual" som Smithsonian Institution rekommenderade Wilbur Wright i juni 1899 (tillsammans med annan aeronautisk läsning material), och som han kort därefter skaffade och läste.
Aeronautics var Wenhams "fritid"-strävan. I sin vanliga karriär designade han marinmotorer, fartygspropellrar, gas- och varmluftsmotorer och högtryckspannor. Som en uppfinnare av varmluftsmotorer följde Wenham George Cayleys principer . Han uppfann också Wenham-gaslampan, som åtnjöt ett decennium eller två av popularitet innan den förträngdes av elektrisk glödlampa. Wenham var mycket skicklig i användningen av mikroskop. Han publicerade många artiklar om ämnet och designade stativ, objektiv och prismor, och tillverkade några av de senare själv. Han var viktig i fotografiets historia, efter att ha gett Francis Frith ovärderlig hjälp med att producera sina fotografier från 1856 i Egypten.
Se även
Anteckningar
externa länkar
- Flygande maskiner
- Aviation Pioneers: An Anthology
- Science Museum: Wenham recuperative inverted gas flame lamp, brittisk, 1884.
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Konstforskningsinstitut | |
