Francis Cubbon

Francis Richard Cubbon
Francis Richard Cubbon
Smeknamn)	Pölar
Född	; 26 november 1892 London , England
dog	; 9 juni 1917 (24 år) nära Warneton , Frankrike
Firas kl	Arras Flying Services Memorial, Pas de Calais , Frankrike
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Brittiska armén
År i tjänst	1911–1917
Rang	Kapten
Enhet	; ; York och Lancaster Regiment 72nd Punjabis No. 20 Squadron RAF
Utmärkelser	Military Cross & Bar

Kapten Francis Richard Cubbon MC* (26 november 1892 – 9 juni 1917) var en flygobservatör och flygande ess i första världskriget . I samband med sina piloter krediterades han 21 flygsegrar.

Tidigt liv och service

Francis Richard Cubbon var den enda överlevande sonen från sina föräldrars äktenskap. Hans far var kapten Richard Cubbon, en försörjnings- och transportofficer i den indiska armén.

Cubbon föddes i London, men tillbringade större delen av sin ungdom i Poona , Indien. Den unge Cubbon utbildades vid Alleyn's School och Dulwich College innan han gick och tog examen från Royal Military College, Sandhurst . Han postades till den indiska armén som underlöjtnant den 6 september 1911. Hans första uppdrag var till York och Lancaster Regiment i Karachi . Han utnämndes därefter till 72:a Punjabis på Indiens nordvästra gräns den 1 december 1912. Han befordrades till löjtnant den 6 december 1913 och till kapten den 6 september 1915. I november 1915 blev han ogiltig hem.

Tjänstgöring i Royal Flying Corps

Rolls-Royce Eagle- driven FE2d med noshjul.

En FE2d-observatör som demonstrerar användningen av den bakåtskjutande Lewis-pistolen , vilket krävde att han stod på sitt säte.

Som så många invaliderade och konvalescenta landsoldater från första världskriget, anmälde Cubbon sig frivilligt till flygtjänst och antogs som observatör den 25 mars 1917. I Bloody April 1917 tilldelades han 20 skvadron som observatör i Royal Aircraft Factory FE2s. . Frederick Libby , USA: s första ess, gav en levande beskrivning av en observatörs uppgifter ombord på flygplanet som var en stegvis utveckling av Farman Experimental före 1914:

När du ställde dig upp för att skjuta var alla från knäna och upp utsatta för väder och vind. Det fanns inget bälte för att hålla dig. Bara ditt grepp om pistolen och sidorna av gondolen stod mellan dig och evigheten. Mot fronten av gondolen fanns en ihålig stålstång med ett svängbart fäste till vilket pistolen var förankrad. Denna pistol täckte ett enormt eldfält framåt. Mellan observatören och piloten monterades en andra pistol, för att skjuta över FE2d:s övre vinge för att skydda flygplanet från bakre attack... Justering och skjutning av denna pistol krävde att du stod rakt upp ur gondolen med fötterna på gondolen sarg. Du hade inget att oroa dig för förutom att bli blåst ut ur flygplanet av luftblåsningen eller slängd ut kroppsligt om piloten gjorde ett felaktigt drag. Det fanns inga fallskärmar och inga bälten. Inte konstigt att de behövde observatörer.

Och Libby nämnde inte ens riskerna med att spilla överbord med en propeller som hugger med bakom besättningen.

Cubbon tog två segrar den 24 april 1917 med löjtnant RE Johnson i FE2 nummer A6392. Han flög sedan med kapten Frederick Thayre under de kommande sex veckorna och tog omkring nitton segrar.

Sjutton av dessa var över tyska Albatros D.III ensittande jaktplan. Efter kapten Albert Balls död den 7 maj blev Cubbon det andra rankade ess i Royal Flying Corps.

Dödad i strid

Den 9 juni, två dagar efter att ha gjort sin sista seger tillsammans, attackerade Cubbon och Thayre en Albatros tvåsitsig och skickade ner den i ett rykande näsdyk. De dödades sedan i aktion av en direkt träff från luftvärnseld från K Flak Battery 60 nära Warneton . Ett tyskt meddelande bekräftade deras död för de brittiska myndigheterna, men deras gravar förblir oupptäckta.

De nitton segrarna som delades inkluderade fem Albatros D.III:s som sköts ner i lågor och elva förstördes, en Albatros -spaning tvåsitsig i lågor och en annan förstörd. En annan D.III hävdades körd ner "utom kontroll". Cubbon lade också till sina två segrar med Johnson – en D.III förstörd och en "utom kontroll".

Cubbon fick både Military Cross den 11 maj och en bar i stället för en andra utmärkelse den 16:e, båda publicerades postumt den 18 juli 1918.

Utmärkelser och dekorationer

Militärkorsets: kapten Francis Richard Cubbon. Indiska armén, bifogad Royal Flying Corps.; För iögonfallande tapperhet och plikttrohet. Han har visat stor lust och beslutsamhet när han agerat som observatör, vid flera tillfällen visat fin skytte och coolhet mot överlägsna fiendens antal.

Bar till Military Cross: Kapten Francis Richard Cubbon, MC. Indiska armén, bifogad Royal Flying Corps.; För iögonfallande tapperhet och plikttrohet. När han agerade som observatör på en offensiv patrull visade han stor skicklighet och mod mot fiendens överlägsna antal. Under hela aktionen backade han upp sin pilot med en anmärkningsvärd uppvisning av skytteskicklighet.

Anteckningar

Bibliografi

Flygteknik . Vol. 14. King Sell & Olding, Limited. 1918.
Franks, Norman ; Guest, Russell F. & Alegi, Gregory (1997). Ovanför krigsfronterna: De brittiska tvåsitsiga bombplanspilot- och observatörsessen, de brittiska tvåsitsiga jaktplansobservatörsessen och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918 . London, Storbritannien: Grub Street. sid. 4. ISBN 978-1-898697-56-5 .
Greenhous, Brereton (2002). The Making of Billy Bishop: The First World War Exploats av Billy Bishop, VC . Dundurn Press Ltd. ISBN 9781550023909 .
Guttman, Jon & Dempsey, Harry (2009). Pusher Aces från första världskriget . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6 .
Shores, Christopher F.; Franks, Norman & Guest, Russell (1990). Above the Trenches: En komplett uppteckning över stridsässen och enheterna från British Empire Air Forces 1915–1920 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4 .

externa länkar

"Francis Richard Cubbon" . Flygplatsen . 2014. Innehåller en detaljerad lista över hans segrar.