Fordonstitelmärke

Även när det har byggts om och inspekterats måste ett märkesfordon behålla ett permanent register över sitt traumatiska förflutna.

Fordonstitelmärke är användningen av en permanent beteckning på ett fordons titel, registrerings- eller tillståndshandlingar för att indikera att ett fordon har avskrivits på grund av kollision , brand eller översvämningsskador eller har sålts för skrot .

Beteckningen eller märket är obligatoriskt i de flesta provinser och delstater i Nordamerika när en försäkringsgivare eller fordonsägare avskriver ett fordon som en "total förlust". Vanligtvis innebär detta att kostnaden för att reparera fordonet skulle vara lika med eller överstiga bilens värde, även om juridiska definitioner varierar.

Mål

Titelvarumärkesprogrammen har vanligtvis två mål:

Ett avskräckande medel mot stöld av bilar: Om ett fordon är en fullständig förlust på grund av en olycka, kan dess serienummer (VIN, fordonets identifieringsnummer ) och registreringshandlingar fortfarande vara av potentiellt värde för personer som handlar med stulna bilar. Det minskade försäljningsvärdet för ett fordon av märket märke minskar lönsamheten av att byta registrering och VIN från ett olycksfordon till det för ett stulet fordon av samma märke och modell/år, i ett försök att registrera det som en ombyggd bil och sälja det .
En konsumentskyddsvarning: Bilar som har varit inblandade i allvarliga kollisioner hittar ofta in på auktioner och på återförsäljarnas tomter. Ett permanent register över en allvarlig olycka varnar potentiella efterföljande ägare att en bil har skadats (och möjligen reparerad). Rätt reparerat och noggrant inspekterat kan ett fordon vara acceptabelt – men en felaktig reparation efter en allvarlig olycka kan lämna fordonsramen, karossen eller viktiga elektriska och mekaniska system i skadat eller icke-vägdugligt skick.

Obligatorisk fordonsmärkning

I Nordamerika är den stora majoriteten av fordonstitlar utfärdade av enskilda provinser/stater och territorier. De flesta har implementerat något varumärkesschema för att varna efterföljande ägare av ett fordon för allvarlig skada på ett fordon på grund av kollision, stöld eller katastrof. Varumärkena och kriterierna som används för att tilldela dem varierar kraftigt från en jurisdiktion till en annan.

Typiska varumärkesbeteckningar
varumärke	Synonymer	Beskrivning
Ingen	(klart), Normal	Har inte märkts i denna jurisdiktion. Kan vara ett fordon som inte har varit med om en olycka eller har varit med om en olycka som är så liten att reparationskostnaden var lägre än kostnaden för att avskriva fordonet. Kan också vara ett fordon som ådragit sig allvarlig skada i någon annan jurisdiktion (om lagarna mellan de två skiljer sig avsevärt) eller som skadades och reparerades före införandet av fordonsmärket eller skadades eller reparerades utan anmälan till ett försäkringsbolag.
Ombyggd	Ombyggd bärgning eller tidigare bärgning	Ett fordon som tidigare har märkts som bärgning men har byggts om/reparerat och besiktigats på nytt. Dessa fordon är körbara men det ombyggda märket finns kvar på fordonets titel/registreringshandlingar permanent. Vissa jurisdiktioner kräver att ombyggda fordon som importeras över provins- eller delstatslinjer ska inspekteras igen innan de får behålla den ombyggda titeln.
Rädda	Allvarligt skadat fordon totalförlust	Ett fordon som kan repareras men som skulle kosta mer än någon fördefinierad summa (ofta 75–100 % av bilens värde) att reparera. Med förbehåll för strukturell säkerhetsinspektion innan den kan köras; dokumentation av reparationer och källor till reparationsdelar kan också krävas, beroende på jurisdiktion. Alternativt utfärdar vissa jurisdiktioner (dvs. NJ) en standardtitel med suffixet "räddning" för att indikera ett rekonstruerat fordon, i motsats till en "ombyggd" eller "rekonstruerad" titel (dvs. PA).
Irreparabel	Skräpbrand översvämning skadad	Ett fordon som endast kan användas för delar eller skrot.

Ytterligare information kopplad till ett VIN på dess titel
Beteckning	Synonymer	Beskrivning
köp tillbaka	citron	Statliga "citronlagar" kräver ofta att om säljaren försöker reparera ett problem under en nybilsgaranti upprepade gånger misslyckas, tillverkaren eller återförsäljaren köper tillbaka eller byter ut fordonet. Beroende på jurisdiktion kan detta behöva avslöjas för efterföljande ägare av en problembil.
havererade	WRK krossad balad	Fordonet har demonterats permanent eller återvunnits som metallskrot . Denna status förhindrar effektivt VIN från det förstörda fordonet från att någonsin återanvändas.
återhämtning av stöld		Även om stulen är en status och vanligtvis inte ett varumärke (eftersom licensieringsbyråer kan vägra att utfärda ett ägandedokument när ett fordon är stulet), hittas tidigare stulna fordon ofta demonterade, vandaliserade eller förstörda genom mordbrand. Många är då märkesvaror och kan vara irreparabela.
övergiven	hittades död på vägen	Fordonet hittades efter att ha övergetts av sin tidigare ägare. Vanligtvis inte ett varumärke, men kan behöva avslöjas i vissa jurisdiktioner.
taxipolisen _	flotta	Fordonet har använts i kollektivtrafik, brottsbekämpning, daglig uthyrning eller kommersiella tillämpningar som representerar en över genomsnittet sannolikhet för slitage. Inte ett varumärke, men måste vanligtvis avslöjas för efterföljande köpare.

Med undantag för "räddning" (som kan ersättas av det "ombyggda" märket efter reparation och strukturell inspektion, beroende på reglerna och föreskrifterna i det utfärdande distriktet), är varumärkena permanenta. När ett fordonsidentifikationsnummer har associerats med ett av dessa märken kommer det inte att tas bort av myndigheterna i den jurisdiktionen eller i andra jurisdiktioner med liknande lagar om fordonsmärke.

Det finns ingen enhetlig lista över varumärken eller villkor under vilka de gäller. Det som de flesta amerikanska delstater kallar "skräp" och de flesta kanadensiska provinser kallar "irreparable" («irrécupérable») kan betecknas som "räddning" i någon annan jurisdiktion – antingen för att kriterierna är olika eller för att samma märke förvirrande nog har fått ett annat namn. Endast i Alberta används "icke reparerbar" för att betyda irreparabel - i de flesta andra jurisdiktioner inklusive Alberta betyder "räddning" att fordonet verkligen kan repareras men att kostnaden för att göra det med största sannolikhet är oöverkomlig.

Frågor och begränsningar

I Nordamerika utfärdas fordonslicenser normalt av enskilda provinser och stater. Var och en arbetar under olika regler.

I vissa fall varierar kriterierna för att definiera en "total förlust" – vissa baserar brytbeloppet på det nominella värdet av fordonet i fungerande skick, andra tittar istället på värdet på ett fungerande fordon minus värdet av ett krockfordon som skrot , bärgning eller delar. Procentandelen av det ursprungliga värdet som etiketten "total loss" tillämpas på varierar också.

Dessa skillnader utnyttjas ibland av system som " titeltvätt ", där ett fordon märkt som "skräp" i en jurisdiktion registreras i en annan, och flyttar från stat till stat tills en stat med lite olika regler märker samma fordon som "räddning". men kan repareras. Ett fordon med i Arizona och en "räddningstitel" för saltvattenskador skulle till exempel representera en röd flagga som ett fordon som möjligen en gång påverkats av miljöförhållanden och händelser på andra ställen, såsom orkanen Katrina . Fordon med saltvatten eller orkanöversvämningsskador har ofta allvarliga korrosions- och elektriska problem som inte kan repareras ordentligt, så det är bäst att undvika.

Systemet är också beroende av att försäkringsgivaren eller ägaren av det skadade fordonet tillhandahåller information som behövs för att fastställa kostnaden för skadan för att tillämpa varumärket på titeln, trots att det kommer att minska fordonets återstående andrahandsvärde ytterligare. Kostnadsuppskattningar är mycket varierande; om en uppskattning baseras på fabriksnya delar, en annan på nya eftermarknadsdelar och ännu en annan på skrotdelar, kommer siffrorna att variera kraftigt – med ytterligare avvikelser baserade på vem som utför reparationerna. Skador på unibody-ramar för bilar (används vanligen i de flesta bilar sedan 1967 för att spara vikt) kräver speciell expertis och utrustning att mäta, med fabrikstoleranser vanligtvis så snäva som 3 mm (1/8").

Medan vissa fordon (som bilar som exporterats utomlands efter en allvarlig kollision eller skadade före införandet av obligatorisk märkesmärkning) kanske inte har några varningar om sin historia, kan andra stämplas som "total loss" när de kunde ha varit ganska reparerbara i händerna på någon som är villig att installera begagnade delar och utföra arbetet till ett mer blygsamt pris.

Om ett fordon av misstag stämplas som "skräp" eller "irreparabelt" eller om importpapper anger att det är importerat "för delar", kanske det inte finns några enkla medel i lagstiftningen för att åtgärda dessa fel. Dessa fordon, om de inte exporteras till en annan jurisdiktion med andra regler, kommer aldrig att kunna registreras eller licensieras igen – även om alla nödvändiga reparationer görs och verifieras.

Sådana permanenta register över skador finns inte alltid i de fall skadade fordon har en tydlig titel. Till exempel rapporterade ConsumerReports.org att kontroller av fordonshistorik ibland skulle ge "rena" resultat trots att fordonen bjuds ut till försäljning som skadade på webbplatser som eBay.com och till och med eRepairables.com, en webbplats som specialiserat sig på reklam för bärgningsbilar till salu.

Se även

externa länkar