Flygtekniska institutet
Aeronautical Technical Institute ( serbiskt : Ваздухопловнотехнички институт , romaniserat : Vazduhoplovnotehnički institut ) var en jugoslavisk designbyrå för flygforskning och design av militära flygplan. Det grundades den 10 augusti 1946, på order av den högsta befälhavaren för de väpnade styrkorna i Jugoslavien, och låg i Žarkovo , Belgrad . Det fanns från 1946 till 1992 och var ansvarigt för designen av majoriteten av jugoslaviska militära flygplan. Flygplan som designats av institutet inkluderar J-20 Kraguj , G-2 Galeb , G-4 Super Galeb , J -22 Orao , Lasta och (inställd) Novi Avion .
Efter upplösningen av Jugoslavien och den jugoslaviska folkarmén (JNA), upplöstes Aeronautical Technical Institute och assimilerades i Military Technical Institute ( serbiska : Војнотехнички институт , romaniserat : Vojnotehnički institutet för att minska kostnaderna och sänka institutet ; underhåll eftersom båda instituten låg på Belgrads distrikts territorium. Vissa har karakteriserat denna assimilering som att ha en skadlig effekt på kvaliteten och volymen av flygrelaterad forskning och utveckling som därefter genomförs i VTI.
Flygplan designade av Aeronautical Technical Institute tillverkades av tillverkare som SOKO ( Mostar ) och Utva Aviation Industry ( Pančevo ).
För närvarande aktiva flygplansprogram vid Military Technical Institute är Lasta 95- tränare och Kobac -motupprorsflygplan , båda härledda från Lasta.
Experimentella faciliteter
- Låg hastighet , öppen krets vindtunnel T-31 (föråldrad; demonterad)
- Låg hastighet, stängd returvindtunnel T-32
- Kavitationsvattentunnel T- 33
- Hypersonisk vindtunnel T-34
- Stor låghastighets sluten returvindtunnel T-35
- Trisonic indraft vindtunnel T-36
- Trisonic vindtunnel T-38. Utvecklad och byggd i samarbete med företag från Kanada och USA. Byggd för att stödja utvecklingen av Novi Avion, missiler och andra liknande avancerade program.
Se även
Trisonic vindtunnel T-38 med en Novi Avion- modell
