Fifth Street Viaduct
Fifth Street Viaduct | |
|---|---|
 1933 Fifth Street Viaduct från nordost
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Fifth Street |
| Går över | Bacon's Quarter Branch |
| Plats | Richmond, Virginia |
| Officiellt namn | Curtis Holt Sr Bridge |
| Andra namn) | Fifth Street Bridge |
| Historia | |
| Öppnad | 1997 |
| Plats | |
 | |
Fifth Street Viaduct eller Fifth Street Bridge , officiellt Curtis Holt Sr. Bridge , är en bro som korsar Bacon's Quarter Branch i Shockoe Valley of Richmond , Virginia i USA . Den bär bil- och fotgängartrafik mellan Downtown Richmonds Jackson Ward och Gilpin Court med North Sides Chestnut Hill och Highland Park .
Historia
1891 års bro
Den första Fifth Street Viaduct, även kallad Northside Viaduct , var en järn- eller stålkonstruktion som färdigställdes i februari 1891 för spårvagnar , som hade introducerats i Richmond 1887. Den inkluderade en vägbana för fordon, en gångväg och dubbelspårig gatujärnväg och beskrevs som "en fantastisk järnstruktur 40 fot bred och 1200 fot lång, kostade omkring $80 000 ..." i en utvecklares annons vid den tiden. Spårvagnslinjen möjliggjorde utvecklingen av Chestnut Hill och andra spårvagnsförorter norr om den djupa Shockoe Valley. Murrester av den norra anslutningen av denna ursprungliga bro är fortfarande synliga.
Den första Fifth Street Viaduct eller Northside Viaduct byggdes rakt igenom Shockoe Hill African Burying Ground, som dök upp på kartor vid den tiden som Potter's Field. Många gravar förstördes i processen.
1933 års bro
Den andra Fifth Street Viaduct var en armerad betongbro byggd 1933 för att möjliggöra bil-, spårvagns- och fotgängarresor mellan stadsdelarna Highland Park och Jackson Ward. Designen ritades av Alfredo C. Janni och bron byggdes av Richmond Bridge Corporation. Den 1 185 fot långa bron bestod av sju styva ramar med dubbelt spann som stöddes på expansionspirer och styva torn och var en av fem Richmond-broar som byggdes under 1933-34 i ett stort offentligt arbetesprogram sponsrat av Richmond Bridge Corporation i samarbete med lokala myndigheter
Den 23 december 1933, efter flera dagars preliminär spårvagnsanvändning, öppnade Fifth Street Viaduct för alla former av resor. Bron var avgiftsbelagd fram till augusti 1935 och staden Richmond gick med på att pensionera Richmond Bridge Corporations skuld genom årliga kontantbetalningar.
Den 17 juli 1941, på uppmaning av kommunfullmäktigeledamoten John Hirshberg, döptes Fifth Street Viaduct officiellt om till Stonewall Jackson Memorial Bridge .
Nuvarande bro
Den nuvarande Fifth Street Viaduct öppnade i augusti 1997. År 2000 ändrades namnet på bron till Curtis Holt Sr. Bridge. Döpandet av bron var bland flera sådana omdöpningar som citerades som drivkraften till ett misslyckat lagförslag från Virginia Assembly 2004 för att begränsa sådana handlingar i samväldet.
Se även
externa länkar
- Historic American Engineering Record (HAER) nr VA-67, " Fifth Street Viaduct, Spanning Bacon's Quarter Branch Valley on Fifth Street, Richmond, Independent City, VA ", 23 foton, 24 datasidor, 7 bildtextsidor