Ferraris motor
1885 demonstrerade Galileo Ferraris en induktionsmotor som också involverade att använda två par elektromagneter för att skapa ett roterande magnetfält, även om han gjorde detta oberoende av Baily . Hans motor liknade mer moderna genom att elektromagneterna omgav en cylinder. Mer signifikant, men han föreslog att skapa ett sant roterande magnetfält för det genom att tillföra två sinusvågor växelströmmar 90° från varandra. Han gav sin första offentliga demonstration av motorn 1888.
Historik och beskrivning
Professor Galileo Ferraris från Turin hade redan 1885 kommit fram till samma grundläggande idéer som Baily och Deprez . Men resultatet blev mer fruktbart, eftersom han, utan att känna till någonderas arbete, förenade båda uppsättningarna av idéer. Liksom Baily föreslog han att åstadkomma rotation av en kopparledare med hjälp av virvelströmmar inducerade i den av ett progressivt förskjutet magnetfält ; och detta progressivt förskjutna magnetfält föreslog han att generera som ett verkligt roterande fält genom att kombinera två växelströmmar i rät vinkel mot varandra som skilde sig med en kvartsperiod från varandra.
.png)
1885 konstruerade professor Ferraris motorn som avbildas i plan i Fig. 1, som dock inte visades offentligt förrän 1888. Den ställdes ut 1893 på Worids Fair i Chicago . Den bestod av två par elektromagneter AA och B B', med ett gemensamt ok tillverkat genom att linda järntråd runt utsidan. Två växelströmmar som skilde sig i fas leddes in i dessa två kretsar, och den svängda centrala kroppen observerades rotera.
Ferraris första publikation var i mars 1888, med titeln Elektrodynamiska rotationer producerade med hjälp av växelströmmar. Efter att ha förklarat den geometriska teorin om det roterande magnetiska fältet föreslog han att ett enkelt sätt att få fram de önskade fasströmmarna skulle vara att förgrena kretsen för en växelström i två delar, till den ena skulle införas ett motstånd utan själv- induktion, in i den andra en spole med mycket självinduktion men med litet motstånd. Motorns två lindningar bör föras in i dessa två grenar. Den sålunda bildade fasskillnaden skulle vara tillräckligt nära 90° för att vara effektiv. Han uttryckte uppfattningen att man på detta sätt skulle kunna få alla de effekter som kan erhållas genom att en magnet roterar. Han beskrev sedan följande experiment som gjordes hösten 1885.
Två platta spolar, en av tjock tråd, den andra av tunnare tråd, representerade schematiskt vid AA och BB i fig. 1, ställdes i rät vinkel mot varandra. In i den första fördes en ström från primären av en Gaulards transformator , och in i den andra strömmen från sekundären, med mer eller mindre icke-induktivt motstånd. I det centrala utrymmet hängde en liten ihålig sluten cylinder av koppar. Om strömmen slogs på endast i en av de två lindningarna förblev cylindern orörlig, men när den andra strömmen slogs på började den genast rotera. Rotationsriktningen skulle kunna vändas genom att helt enkelt ändra, med en vändbrytare, anslutningarna för den andra spolen. Samma resultat visade sig följa när en cylinder av järn ersatte den av koppar. En cylinder av laminerat järn uppbyggd av isolerade skivor vände också. Sedan följde förslag för att konstruera växelströmsmotorer enligt denna princip men av modifierad form; ty, som professor Ferraris anmärkte, var det uppenbart att en sålunda tillverkad motor inte kunde ha någon betydelse som ett medel för industriell maktomvandling. Han designade därför en större modell, med en roterande del av en kopparcylinder som vägde 10 lbs, med en längd av 18 cm och en diameter av 8,9 cm, buren på ett horisontellt skaft med en diameter på 1 cm. Den var omgiven av två uppsättningar spolar AA och BB i rät vinkel mot varandra, som i fig. 2. Den hade emellertid liten effekt. Ferraris diskuterade apparatens elementära teori och påpekade att den induktiva verkan skulle vara proportionell mot slirningen, det vill säga skillnaden mellan magnetfältets vinkelhastighet och den roterande cylindern, att den inducerade strömmen i roterande metall skulle också vara proportionell mot detta; och att motorns effekt är proportionell tillsammans med slirningen och den roterande delens hastighet. Ferraris föreslog också mätinstrument för växelströmmar utifrån denna princip. Till sist lyckades han producera rotation i en kvicksilvermassa placerad i ett kärl i rotationsfältet. 1894 publicerade Ferraris en annan diskussion om teorin om dessa motorer.
Se även
-
^
Dufresne, Steven (21 september 2017). "Uppfinner induktionsmotorn" . Hackday .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: url-status ( länk ) - ^ Ferraris, Galileo (1888). "Rotazioni elettrodinamiche prodotte per mezzo di correnti alternate" . Il Nuovo Cimento . Serie 3. Turin: Turins vetenskapsakademi. 23 (1): 246–263. Bibcode : 1888NCim...23..246F . doi : 10.1007/BF02730244 . S2CID 123069184 .
- ^ Västra elektriker . Vol. 18. Chicago: ELECTRICIAN PUBLISH COMPANY. 1896. sid. 99.
Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : Polyphase Electric Currents och Alternate-Current Motors . London, Sponn & Chamberlain. 1895.