Federal Flight Deck Officer
En Federal Flight Deck Officer ( FFDO ) är en del 121 flygpilot som är utbildad och licensierad att bära vapen och försvara kommersiella flygplan mot kriminell aktivitet och terrorism. Federal Flight Deck Officer-programmet drivs av Federal Air Marshal Service , och en officers jurisdiktion är cockpit eller kabin på ett kommersiellt flygplan eller ett fraktflygplan under tjänstgöring. FFDOs är federala brottsbekämpande tjänstemän som svurits och ersatts av USA:s Department of Homeland Security .
Historia
Efter attackerna den 11 september 2001 instruerade Arming Pilots Against Terrorism Act, en del av Homeland Security Act från 2002 , Transportation Security Administration att utveckla programmet Federal Flight Deck Officer som ett ytterligare säkerhetslager. Enligt detta program är flygbesättningsmedlemmar auktoriserade av Transportation Security Administration att använda skjutvapen för att försvara sig mot handlingar av kriminellt våld eller flygpirat som utförs för att få kontroll över deras flygplan. De första flygbesättningsmedlemmarna som anmälde sig frivilligt var piloter och flygingenjörer som fick i uppdrag att flyga reguljär passagerarflyg under FAR 121 (inrikes- och flaggflygbolag).
I december 2003 skrev president George W. Bush på laglagstiftning som utökade programmets behörighet till att omfatta fraktpiloter och vissa andra flygbesättningar.
Urval
Alla sökande måste vara flygbolagspiloter eller flygingenjörer för ett USA-baserat flygbolag och ha ett lämpligt FAA-läkarintyg. Vid tidpunkten för ansökan om FFDO-befattningen måste piloterna vara i en aktiv, icke-ledigad flygbolagsanställning, verksam under FAR del 121 "Inrikes- och flaggflygbolagsverksamhet". Charterpiloter, affärsflygpiloter, flyginstruktörer etc. de som inte är verksamma under FAR del 121 är inte berättigade att delta. Sökande måste vara amerikanska medborgare och ha förmågan att klara omfattande bakgrundskontroller. Ursprungligen gavs kandidaturval företräde till flygbolagspiloter som genomgått tidigare vapenutbildning från regeringen inklusive tidigare erfarenhet från militär och brottsbekämpning.
Träning
I likhet med FAM Service klassificeras detaljerna för FFDO-utbildningsprogram under 49 USC § 44939(e). Det första programmet genomförs på en för Federal Law Enforcement Training Center (FLETC) av instruktörer från Federal Air Marshal Service i New Mexico. Deras utbildning är skräddarsydd för den roll som FFDO:erna kommer att utföra under tjänstgöring. Några av de specifika områden som tas upp i den här utbildningen inkluderar konstitutionell lag, skjutskytte , fysisk kondition, beteendeobservation, defensiv taktik, akut medicinsk hjälp och andra brottsbekämpande tekniker. Simulatorer används i träningsprogrammet.
FFDO:er måste genomgå flera nivåer av frekvent omkvalificeringsutbildning och testning av vapen under sin aktiva tjänst.
Jurisdiktion
FFDOs kan utöva sin auktoritet inom en specifik jurisdiktion. I de flesta fall är deras jurisdiktion begränsad till att försvara flygplanet på ett kommersiellt passagerar- eller fraktflygplan.
Vapen
FFDOs är utfärdade skjutvapen och annan stödutrustning av USA:s Department of Homeland Security. Skjutvapentyperna och deras specifikationer klassificeras enligt 49 US Code § 44921, men Heckler & Koch USP Compact .40-kaliberpistolen - med företagets "LEM"-utlösardesign - valdes ut för ett 4-årskontrakt 2003 för att leverera som många som 9 600 pistoler till FFDOs.
Deltagande och utplacering
Det exakta antalet aktiva FFDOs och deras fördelning mellan flygbolag och flygrutter klassificeras enligt 49 US Code § 44921(d). Deras information går inte att hämta under normala brottsbekämpande undersökningsmetoder för att skydda deras identitet och programmets integritet.
Incidenter
Trots förutsägelser från motståndare till programmet om omfattande incidenter och olyckor till följd av ett mycket stort antal piloter som bär skjutvapen i cockpit, har det inte förekommit fler rapporter om sådana händelser än någon annan brottsbekämpande instans. De enda allvarliga incidenterna har orsakats av TSA-protokoll som sedan har övergivits.
Den 24 mars 2008 gick en pistol från US Airways FFDO på Flight 1536 från Denver till Charlotte , North Carolina. Ingen skadades och flygplanet landade säkert. Enligt FFDO sköt pistolen medan han försökte stuva den. Kulan gick genom sidan av sittbrunnen och slet ett litet hål i planets utsida. Planet togs ur drift för reparation.
Den 13 januari 2011 plockades en JetBlue FFDO:s väska med hans pistol av misstag upp av en passagerare som flög till West Palm Beach, Florida. När passageraren insåg att väskan inte var hennes, meddelade hon en flygvärdinna. FFDO:s skjutvapen var korrekt låst och säkrat och kunde inte ha nåtts eller avfyrats även om det hittats.
I juni 2015 kastade en United Airlines FFDO skarp ammunition i papperskorgen och spolade sedan ner den i en toalett på ett internationellt flyg från Houston till München .
I februari 2017 klev en FFDO från Southwest Airlines ett plan i Phoenix, Arizona , och lämnade ett laddat skjutvapen obevakat i cockpit, efter att FFDO anklagades av en flygvärdinna för att ha tittat på bilder från en kamera gömd i flygplanets toalett.