Förbränningsmotor i aluminium

En förbränningsmotor av aluminium är en förbränningsmotor gjord mestadels av aluminiummetallegeringar .

Många förbränningsmotorer använder gjutjärn och stål i stor utsträckning för sin styrka och låga kostnad. Aluminium ger lättare vikt på bekostnad av styrka, hårdhet och ofta kostnad. Men med försiktighet kan den ersätta många av komponenterna och används ofta. Vevhus, cylinderblock, toppar och kolvar i aluminium är vanliga. Den första flygplansmotorn som flög, i Wright Flyer 1903, hade ett cylinderblock av aluminium.

Hela aluminiummotorer är sällsynta, eftersom materialet är svårt att använda i mer belastade komponenter som vevstakar och vevaxlar . Motorcykelmotorn BSA A10 hade vevstakar i aluminium, medan Škoda 935 Dynamic automotor hade en vevaxel av aluminium.

Ryskt aluminium ICE-projekt

En flygmotor gjord till 90 procent av aluminiumlegeringar utvecklades av forskare och ingenjörer Novosibirsk State Technical University . Arbetet med den pågick under fyra år.

Ingenjörerna vid NSTU, medan de arbetade med denna motor, tillämpade utvecklingen av Institute of Inorganic Chemistry SB RAS. Formgivarna fick hjälp av forskarna Alexei Rogov och Olga Terleeva.

Vevaxeln och huvudmotorns växellåda är gjorda av aluminium. Detta möjliggör minskning av massan med 40-50 procent, samtidigt som man bibehåller samma effekt, jämfört med konventionella stålmotorer.

En prototypmotor testades på vanlig AI-95 bensin. Tester pågick under hela 2018 och slutfördes i början av 2019. Som ett resultat bekräftades de höga prestandaegenskaperna hos den kraftiga beläggningen, som aluminiumdelarna bearbetas med.

Enligt professorn vid flyg- och helikopterteknikavdelningen vid fakulteten för flygplan vid NSTU, Ilya Zverkov, utvecklades denna motor för flygplanet Yak-52 på order av Russian Aviation Revival Foundation, som är baserad på Mochishche-flygfältet nära Novosibirsk . ^{[ citat behövs ]}

externa länkar