Eylesbarrow gruva

Eylesbarrow gruva

Stämpelverkets sidovägg nr 2
Plats
Eylesbarrow gruva Plats i Devon
Plats	Dartmoor
Grevskap	Devon
Land	England
Koordinater
Produktion
Produkter	Svart plåt , kaolin (moll)
Historia
Öppnad	1804
Stängd	1852
Ägare
Företag	Diverse, se text

Eylesbarrow-gruvan var en plåtgruva i Dartmoor , Devon , England som var aktiv under första hälften av 1800-talet. Under sina tidiga år var det en av de största och mest välmående av Dartmoor-tenngruvorna, tillsammans med Whiteworks och Birch Tor- och Vitifer-gruvorna . Dess namn har flera varianter av stavningar, såsom Eylesburrow, Ailsborough, Ellisborough, Hillsborough etc. Det var också känt som Wheal Ruth under en kort period runt 1850. De omfattande lämningarna ligger norr om floden Plym, mindre än 1 mil (1,6 km ) km) nordost om Drizzlecombe , på den södra axeln av kullen som kallas Eylesbarrow, på toppen av vilken två framträdande bronsålderskärror .

Geologi

Gruvans countryrock är granit . Den stora gruvanläggningen (cirka 3 x 2 miles (4,8 x 3,2 km)) korsas av många tennbärande loder som är väsentligen vertikala och trendmässigt öst-nordost. De flesta av gruvans utgrävningar gjordes i bara tre av dessa loder och var relativt grunda. Bildandet av loderna åtföljdes av omfattande metasomatism som omvandlade mycket av plagioklasfältspaten i den omgivande graniten till det mjuka mineralet kaolinit och gjorde utgrävningen lättare än den skulle ha varit i oförändrat berg.

Loderna varierade i bredd upp till ett maximum av cirka 2,4 fot (0,73 m) och var, åtminstone under de första åren av gruvans drift, ibland av mycket högkvalitativ malm, oförorenad med andra oönskade metallhaltiga malmer . Förekomsten av dessa högkvalitativa malmer nära ytan fick gruvarbetarna att tro att ännu bättre malm fanns djupare nere, men gruvans historia tyder på att så inte är fallet och mineraliseringen blir fläckig på djupet.

Historia

Typiska tecken på tennströmning på Dartmoor

Strömmande och dagbrottsbrytning efter tenn har ägt rum i denna del av Dartmoor i många århundraden. Man tror att industrin på heden var på topp redan på 1100-talet. Till exempel, 1168, är män från den närliggande byn Sheepstor kända för att ha varit "tinnare". Omkring 550 år senare stod det i ett dokument från 1715 från Sheepstor Parish att "alla församlingsbor är tinnare", men vid denna tidpunkt var arbetet för plåt på heden redan på tillbakagång, troligen på grund av uttömning av de lättillgängliga fyndigheterna.

Väckelsen kom i slutet av 1780-talet, avfyrad av den industriella revolutionens behov och innovationer. Det är möjligt att något underjordiskt arbete ägde rum på gruvan så tidigt som 1790, men det första dokumentära beviset är ett erbjudande om försäljning av aktier i en gruva som heter "Ailsborough" 1804, och register över tennavgifter som betalats från 1806 till 1810.

År 1814 hade efterfrågan fått priset på tenn att stiga till cirka 150 pund per ton och det året beviljades en gruvuppsättning kallad "Ellisborough Tin Set". Utvinningen startade vid gruvan i februari 1815 och 1820, trots flera affärssvårigheter, skickade den mängder svart tenn till Cornwall för smältning. År 1822 öppnade gruvan ett eget smälthus på platsen — det enda i drift på heden. Det finns bevis för att svart tenn köptes från närliggande gruvor för smältning här.

De följande tio åren eller så var gruvans mest produktiva period, trots att priset på tenn föll från 1826. Förutom tenn såldes en del "Forest Clay" ( kaolin ). År 1831 sysselsatte gruvan över sextio man, men i slutet av det året upphörde smältverket och det finns då fyra års lucka i bokföringen.

Nedgång

En plan över gruvan, se text för detaljer

I juni 1836, när priset på tenn åter var högst, publicerades ett prospekt för "Dartmoor Consolidated Tin Mines" i den nyligen grundade branschtidningen The Mining Journal , som erbjuder 7 500 aktier för 5 pund styck. Gruvan fungerade tydligen utan framgång i liten skala under de närmaste åren medan priset på tenn sjönk igen. I augusti 1838 aktierna på vilka £3. 10s hade betalats var värda endast £2. I början av 1840 var aktierna, då fullt betalda, värda bara 1 pund. År 1841 var endast tre eller fyra män anställda och 1844, med tennpriset på det lägsta någonsin på drygt 60 pund per ton, stängdes gruvan.

I början av 1847, med tenn tillbaka upp till cirka £90 per ton, annonserades gruvan igen (denna gång som "Dartmoor Consols Tin Mining Company"), och erbjöd 2 048 aktier för £2 vardera. Denna återuppsving av aktivitet förstärktes med lysande rapporter om kvaliteten på dess malm och den tidigare höga avkastningen som hade gjorts trots att schakten inte hade något stort djup. Det sades också att smälthuset "kan göras brukbart till en mycket ringa kostnad" vilket kommer att göra det "en källa till stor vinst".

I juni 1847 föreslog gruvkaptenen, John Spargo, ett antal förbättringar, inklusive installationen av ett 50 fot (15 m) vattenhjul och nya stämplar, och sänkningen av nya schakt, det hela kostade totalt nästan 1 000 pund. Mycket av detta arbete utfördes, men i oktober samma år dök de första tecknen på att allt inte var bra i The Mining Journal . Aktierna hade inte tagits väl upp och bristen på pengar ställde till problem. I mars som följde rapporterades det att gruvan inte kunde fortsätta att vara i drift och ett slutligt köp på £1 per aktie gjordes för att rensa bolagets skulder. Det stod klart att inget plåt hade sålts.

Värdefullt gruvmaterial till salu—Ailesborough Mine … Ett utmärkt vattenhjul (byggt 1848 och nu i mycket gott skick) 50 fot i diameter, 3 fot bröst, med vevar, sadlar, mässing, etc., komplett, tre balansbobbar , med båghuvuden och stiftkedja komplett …

— Utdrag ur en annons i The Mining Journal , 25 september 1852

Ännu ett företag, som kallar sig "Aylesborough", bildades under 1848 och sålde svart plåt till ett värde av över £50. År 1849 rapporterade kapten Spargo att frimärkena fungerade bra och att ett skaft hade fördjupats till 20 famnar under adit. Men problemen dök upp igen och 1851 annonserades den - för sista gången - som "Wheal Ruth" med 2 700 aktier som erbjöds för £2 vardera. Detta nya företag sysselsatte endast ett fåtal män, men fungerade framgångsrikt under en tid och sålde 1 ton 4 cwt 11 lb malm för £61. 9s i september 1851 och över två ton för mer än £107 under årets sista kvartal. Den 25 september 1852 The Mining Journal en annons för försäljning av all gruvans utrustning på offentlig auktion . Eftersom priset på tenn höll på att stiga igen vid denna tidpunkt är det mest troligt att gruvan hade tagit slut på tenn som var ekonomiskt utvinningsbart.

Dokumentation

Även om det en gång var en stor och viktig gruva, finns det inga kända planer på dess omfattande underjordiska drift, och det finns få bevarade uppgifter om dess produktion av tennmalm. Vad som dock är känt är att totalt cirka 276 ton vitt tenn " myntades " (dvs registrerades och beskattades) i Tavistock , den närmaste stannarstaden , mellan åren 1822 och 1831, och detta kan ha varit värt nästan £ 30 000. Gruvans mest produktiva år var 1825, då 403 block av tenn som vägde över 1 220 cwt totalt myntades.

Fält återstår

Ny motoraxel...

...och dess murade krage

Den stora platsen undersöktes omfattande av English Heritage 1999, och detaljerna finns i English Heritage Archive .

störs hela dalbotten av den övre floden Plym och dess bifloder av resterna av strömverk . Det finns också ett antal öppna byggnader som följer loderna, och tecken på havsvatten och reservoarer och hundratals prospekteringsgropar . Dessa representerar alla insatserna från de "gubbar" som arbetade i området för tenn under århundradena innan gruvan kom till.

Skaft och tillsatser

Det finns 25 skafthuvuden synliga vid Eylesbarrow, varav de flesta är på en enda krökt linje längs linjen för huvudloden, som ungefär följs av en del av huvudspåret som går genom gruvan. Skafthuvudena finns som koniska gropar, den minsta är 9 m i diameter och den största, som markerar Pryce Deacon's Shaft nära den östra änden av linjen, 16 m i diameter. Vissa av dem (till exempel New Engine Shaft, som visas här) har den ursprungliga murkragen fortfarande synlig. Varje grop har en byteshög i närheten, vanligtvis i form av en halvmåne på nedförssidan av gropen. Dessa högar varierar i storlek; den största, vid Pryce Deacon's Shaft, är över 3 m (9,8 ft) hög och täcker cirka 665 kvadratmeter (7 160 sq ft). Mycket tolkningsarbete har skett för att matcha de synliga schakten med de namn som nämns i den samtida dokumentationen, med resultatet att ungefär hälften av dem kan namnges och dateras med viss säkerhet.

Ingången till Two Brothers Adit

Fyra remisser hänvisas till i gruvhandlingarna. Shallow Adit och Deep Adit är båda från den tidiga fasen av arbetet, omkring 1815. Shallow Adit är blockerad, dess position markerad av en bäck som rinner ut från sluttningen strax söder om huvudspåret. Deep Adit är dock fortfarande öppen. Dess entré är kantad med robusta granitplattor och är cirka 2,2 m (7 ft 3 tum) hög och 0,9 m (2 ft 11 in) bred.

Two Brother's Adit är också fortfarande öppen och släpper ut en riklig ström av vatten i den branta ravinen som omger den. Den tillhör uppenbarligen den senare fasen av gruvan, som första gången nämndes på 1840-talet. Den fjärde adit, kallad Deacon's Adit, går inte att spåra i fält och kanske aldrig har passerat planeringsstadiet.

Leats, reservoar och hjulhus

1815 års hjullåda

Trots den omfattande underjordiska verksamheten användes inte mer än ett vattenhjul för att pumpa ut vatten ur gruvan. Det första vattenhjulet, vars hjullåda fortfarande kan ses strax norr om huvudspåret, byggdes 1814–15 och drevs av vatten som bars av ett lopp som krökte sig runt södra sidan av Higher Hartor Tor och drog vatten från de övre delarna av floden Plym. År 1818 förlängdes detta lopp, känt som Engine Leat, över Plym för att även samla vatten från Langcombe Brook, en biflod på dess södra strand. En annan häll som byggdes på 1820-talet försökte samla vatten från sluttningen i norr. Att vattenförsörjningen stundtals fortfarande var otillräcklig framgår av byggandet, före 1825, av en stor linjär reservoar på linjen av huvudvattnet, vars norra ände nu är avskuren av huvudspåret som tidigare gick över densamma. vid en bro. Denna reservoar var upp till 13 m (43 fot) bred och upp till 1,3 m (4 fot 3 tum) djup och dess 192 m (630 fot) långa fördämning var cirka 10 m (33 fot) tjock och förstärkt med rejäla granitblock på det inre ansiktet. William Crossing rapporterade att gruvans ägare, en man vid namn Deacon, brukade underhålla gäster genom att ta dem ut på reservoaren i en liten båt.

Konstruktionen av ett kraftfullare vattenhjul, det som kapten Spargo föreslog 1847, slutfördes senast i mars 1849. Den ersatte det tidigare hjulet och var placerad i huvudet på det nedlagda Deep Adit Shaft, nära Two Brothers Adit. Detta vattenhjul hade en diameter på 50 fot (15 m) och 3 fot (1 m) bröst och var nästan säkert det största på heden vid den tiden. Beläget cirka 30 m (98 fot) lägre ner på sluttningen, drog den fördel av en rikare vattenförsörjning som inkluderade utloppet från den närliggande adit, ett tidigare lät som hämtade vatten från Plym, några ytterligare hål norrut som försökte samla vatten från ytavrinningen på sluttningen, samt den omdirigerade Engine Leat.

Spår av alla ovan nämnda funktioner kan fortfarande ses i fältet.

Några av pelarna för flatrodssystemet som ledde från det första vattenhjulet till Old Engine Shaft

Flatrod-systemet

Som princip är en kraftkälla (som ett vattenhjul) installerad så nära utrustningen som den driver (som en vattenpump) som möjligt för att minimera den oundvikliga förlusten av kraft som uppstår vid dess överföring. När avståndet mellan källa och mål är betydande är ett effektivt sätt att överföra kraften nödvändigt, och på 1800-talet var den bästa tillgängliga metoden flatstavsystemet . Denna användes vid ett antal gruvor och bestod av en serie sammanlänkade järn- eller trästänger kopplade till en vev på ett vattenhjul (eller ångmaskin). Veven omvandlade hjulets cirkulära rörelse till en oscillerande fram och tillbaka rörelse av stängerna som, på lämpligt sätt stödda, kunde förlängas en bit längs marken. En tung vikt, känd som balansbobben, svängd på ena eller båda ändarna av stängernas löpning höll dem under spänning och möjliggjorde omvandlingen av den horisontella rörelsen till vertikal rörelse nedför axeln.

… 143 fms. järnstänger, 2¼ tum breda och 2¾ tum tjocka, med fogar, stift etc., kompletta; 153 fms. järnstänger, 1¾ tum kvadrat … 342 ​​fms. av runda järnstänger, från 1¼ tum till 1½ tum … 139 gjutjärnsremskivor med 17-tums diameter, nästan nya; 40 dito, med 20-tums diameter ...

— Från annonsen för auktionen av gruvans utrustning. The Mining Journal , 25 september 1852

Vid Eylesbarrow var motoraxlarna där vattenpumparna var placerade högt uppe på kullen där det inte fanns tillräckligt med vatten för att ett vattenhjul skulle kunna placeras i närheten. Följaktligen fördes kraften från vattenhjulet av ett flatstavsystem uppför sluttningen till schakten. Stängerna var gjorda av järn och stöddes av remskivor med flänsade fälgar som löpte på korta axlar uppburna av par av granitpelare på cirka 0,4 m mellanrum. Dessa pelare hade distinkta skåror utskurna i topparna för att stödja axlarna. Delar av fyra körningar av dessa parade inlägg kan ses idag. De varierar i höjd från strax över marknivån till cirka en meter, och en del löper genom grunda skär som representerar markens varierande kontur.

Från hjullådan på det första vattenhjulet går två serier av dubbla pelare österut uppför backen, strax norr om huvudspåret. Den norra serien går mot Old Engine Shaft, ett avstånd på 663 meter (2 175 fot). Detta schakt var i bruk från 1814 och framåt. Den södra, mindre välbevarade serien ledde förmodligen till Pryce Deacon's Shaft, 777 meter bort, och kan ha varit i bruk på 1840-talet.

Resterna av hjullådan för 50 ft hjulet

I den andra, senare, hjulgropen, på bilden här, var själva hjulet på södra sidan av gropen (till höger på detta fotografi). Den korta längden av väggen till höger är ändväggen på hjullådan. Mekanismen som styrde flatstavssystemet var på norra sidan, i linje med den korta sektionen av väggen som är synlig längre bort till vänster: detta utgjorde förmodligen en del av det första stödet för flatstavarna, som tros ha färdats under jorden tills de nådde ett V -formad ränna, precis synlig mot toppen av fotografiet.

Dessa flatstavar från detta hjul ledde mot Pryce Deacon's Shaft, 961 meter bort och även till Henry's Engine Shaft, 854 meter (2 802 fot) bort. En sporre leder i vinkel till ett annat namnlöst schakt i norr, 1 192 m (3 911 fot) bort. Kronologin för användningen av dessa system är inte säker, även om förlängningen till det norra schaktet förmodligen representerar den allra sista fasen av underjordsbrytning på platsen.

Stämplingsverk och smälthus

Syftet med ett stämplingsverk är att krossa den brutna malmen till en fin sand som sedan bearbetas vid ett intilliggande "dressing floor" för att separera den tyngre tennmalmen från avfallsmaterialet eller "gangue", som dumpas. Det finns rester av sex stämplingsbruk vid Eylesbarrowgruvan, ett ovanligt stort antal, även om de inte alla var i bruk samtidigt. De bildar en grov linje nedför sluttningen in i huvudet av Drizzlecombe-dalen och i litteraturen är de numrerade från 1 till 6: Nr 1 är den högsta, belägen strax under det första pumpande vattenhjulet norr om huvudspåret; Nr 6 är cirka 0,75 km (0,47 mi) bort och cirka 35 m (115 fot) lägre nedför sluttningen. Den framträdande väggen med ett hål i precis nedanför huvudspåret är sidoväggen till hjulgropen på stämplingsverk nr 2, hålet som markerar axelns placering.

Den äldsta kvarnen är nr 4 som var i drift 1804, följt nästa år av nr 6, en stor konstruktion som hade sitt vattenhjul i mitten av golvet med maskiner på båda sidor. Båda dessa drevs av den nedre av de två vattendragen som tog vatten från floden Plym. De stora arbetena som utfördes på gruvan 1814 omfattade byggandet av tre nya kvarnar (nr 1, 2 och 3) och skärning av det högre (motor)leret för att driva dem.

Resterna av smälthuset...

...och dess rökkanal

Bruk nr 5, som hade smältverket inbyggt, stod färdigt 1822. Smälthuset (här visat som det ser ut idag) hade två ugnar. Det fanns en efterklangsugn — det stora kvadratiska blocket i förgrunden var en del av detta; och en masugn i äldre stil, som i design liknar ett blåshus , men med en unik rökkanal som löper uppför sluttningen bakom till en kort stack. De två stora stående och tre nedfallna granitblocken mot baksidan av byggnaden är resterna av denna ugn.

Hjulhålan för vattenhjulet som drev masugnens bälg låg omedelbart bakom den korta längden av den stående väggen, och den lilla stämpelkvarnen och dressinggolvet låg bakom igen, på andra sidan av hjulet. De tre stenpelarna i bakgrunden tros ha burit upp en takkonstruktion senare i gruvans historia, efter att smältningen upphört.

Andra rester

Vissa av skaften har balansgropar förknippade med dem, och det finns spår av hästinfall, som användes för att höja eller sänka föremål i skaften. Flera "reckhus", som används för vidareförädling av den krossade malmen, är också synliga. Ruinerna av "herrgården" eller gruvkaptenens hus och dess tillhörande byggnader kan ses norr om huvudspåret. Det finns ytterligare rester av en tillhörande gruva känd som Wheal Katherine ungefär en kilometer österut – dessa inkluderar sex schakt, en hjullåda och en annan stämplingsfabrik (känd som nr 7).

Källor

•   Atkinson, Michael; Burt, Roger; Waite, Peter (1978). Dartmoor Mines – Granitmassans gruvor . Exeter: University of Exeter. ISBN 0-906231-00-0 .
• Cook, RML; Greeves, TAP; Kilvington, CC (1974). "Eylesbarrow (1814–1852) - A Study of a Dartmoor Tin Mine". Rapport och transaktioner från Devonshire Association . 106 : 161–214.
• Dines, HG (1956). Den metallhaltiga gruvregionen i sydvästra England. Volym II . London: HMSO . sid. 731.
•   Edmonds, EA; McKeown, MC; Williams, M. (1985). Brittisk regional geologi - sydvästra England . London: HMSO . sid. 49. ISBN 0-11-880713-7 .
•   Hamilton Jenkin, AK (1974). Devons gruvor. Volym I, Södra området . Newton Abbot: David och Charles. s. 87–90. ISBN 0-7153-6784-6 .
•   Newman, Phil (1998). Dartmoor plåtindustrin - en fältguide . Newton Abbot: Chercombe Press. ISBN 0-9532708-0-7 .
•   Newman, Phil (1999). "Eylesbarrow (Ailsborough) tenngruva". Proceedings of the Devon Archaeological Society . 57 : 105–148. ISSN 0305-5795 .
•   Worth, RN (1967). Spooner, GM; Russell, FS (red.). Worth's Dartmoor . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0715351486 .
• "Sökresultat för "Eylesbarrow"" . (Observera att enligt rutnätsreferensen är bilden da000129 ett fotografi av "Mansion House", inte smälthuset; och da000130 är helt klart falsk). Dartmoor Arkiv. Hämtad 2009-04-01.