Everson flygplan och bilar
Everson- flygplan konstruerades av bröderna Arthur och Ernest Everson. De byggde tre flygplan från slutet av 1920-talet. Deras tredje, Everson Evo III, var ett långdistansracingflygplan från Nya Zeeland . Det var det första och hittills enda tvåmotoriga flygplanet som konstruerats och byggdes i Nya Zeeland.
Familjen Everson byggde också ett antal bilar och en gyrokopter .
Evo
Evo byggdes i slutet av 1920-talet av Ernest och Arthur Everson från 9 Sentinel Road, Herne Bay. Evo drevs av en motorcykelmotor från Henderson . Nyheter om deras konstruktion rapporterades 1928 och intresse visades i nationella tidningar. Ernest beskrevs som flygplanets designer. Han var en tecknare och hade ett stort intresse för flygplan, efter att ha byggt ett antal framgångsrika modeller. Varken han eller hans bror hade någon flygerfarenhet.
Trots ett försök att flyga maskinen vid Mangere speedway den 10 juli 1929 flög den aldrig, utan kraschade när den försökte lyfta. Auckland Sun hade rapporterat en flygning med flygplanet men detta hade visat sig vara en bluff, möjligen utförd av bröderna och deras vänner. Den konkurrerande New Zealand Truth gjorde mycket av sin rivals fel. Tidningen fortsatte med att säga att den lokala Auckland Aero Club hade vägrat pojkarna tillstånd att använda deras fält vid Mangere eftersom de ansåg att planet var en fara. Pojkarna var då 20 respektive 18 år gamla.
Evo II
Oavskräckta av deras första misslyckande började Ernest och Arthur konstruktionen av Evo II. Efter att ha provat en 23-hästars motorcykelmotor (troligen Henderson från Evo I), installerade de en 80 hk Hall-Scott- motor. Den 3 december 1930 tog de planet till Muriwai -stranden för dess första och sista flygning. Flygningen var den 4 december 1930 men avslutades när, efter att ha lyft till cirka 20 fot i luften, vingen brast och planet kraschade. Bröderna överlevde kraschen med bara några få repor och blåmärken. Planet var dock en avskrivning.
Evo III
Mot denna bakgrund verkade brödernas beslut att delta i 1934 års MacRobertson Air Race mellan England och Australien ambitiöst, men de kom förvånansvärt nära att nå sitt mål med Evo III.
Evo III var ett förstärkt högvingat monoplan med ett fläckigt bakhjulsunderrede, av konventionell tygklädd konstruktion, driven av två Bristol Cherub Mk III-motorer, monterade under varje vinge. Byggd av bröderna och jag Waugh i Waikato , flög den först i maj 1934 vid Te Kauwhata och avslutade därefter ett framgångsrikt testflygprogram (även om prestanda knappast var i ligan för De Havilland DH.88 Comet ).
Vingbredden gavs som ungefär samma som en de Havilland Puss Moth . Starten krävde en 250-yard bana. Flygplanets landningshastighet angavs till cirka 28 mph. Med hjälpbränsletankar uppskattades räckvidden till 1 500 miles vid en marschhastighet på 100 mph. Planet förväntades nå 10 000 fots höjd med relativ lätthet.
Evo III flögs sedan till Hobsonville för att bedömas av NZPAF , där den misslyckades med att erhålla ett luftvärdighetsbevis , på grund av propellrarnas närhet till den (öppna) cockpiten och den dåliga sikten vid inflygning för landning. Även om båda problemen kunde åtgärdas genom en ombyggnad, hade bröderna nu inget hopp om att starta loppet den 20 oktober, och utvecklingen av Evo III upphörde.
Två andra flygplan från Nya Zeeland tävlade i loppet, utan placering. Evo III förvarades i Te Kauwhata och troddes ha legat där fram till 1960-talet. Dess öde är okänt.
Everson Cherub
Mellan 1935 och 1937 designade och byggde bröderna Everson en liten tvåsitsig bil, kallad Everson Cherub. Den hade en strömlinjeformad design, rörformigt stålchassi, oberoende fjädring, bakmonterad 2,5 hästkrafter tvåtakts encylindrig motor, treväxlad växellåda och dubbla avgaser. Bilen var drygt fyra fot hög och vägde cirka 800 lbs. Topphastigheten var över 50 mph, med en marschhastighet på 30-35 mph och bränsleförbrukning på cirka 70 mpg. Ytterligare minst två engångsmodeller gjordes av bröderna.
Brand
1938 arbetade Ernest för Anderton's Welding Works. En lärling, John Holsted, arbetade med en acetylenfackla under en bil när den fattade eld. Ernest gick till hans undsättning och fick allvarliga brännskador som ett resultat.
Cliff Everson
På 1960-talet tillverkade Cliff Everson, Ernests son, flera bilar under Everson-namnet. Det fanns fyra Everson 7:or byggda mellan 1961 och 1964, som var baserade på Lotus 7 ; åtta Everson Cherubs byggdes mellan 1964 och 1969, som var baserade på BMC Mini och såg ut som Mini Moke ; och mellan 1981 och 1984 Everson Eagle, en bil baserad på Excalibur . Den sista bilen som Cliff tillverkade var Everson EMW 6 mellan 1983 och 1989. Den var baserad på dåtidens BMW M1 . Endast fyra färdigställdes, och den femte bilen skrotades.
Gyrokopter
1962 byggde Ron och Ernest Everson en gyrokopter . Dess första flygning uppnåddes när den bogserades bakom en bil vid Muriwai Beach och senare när den hade en motor monterad. Gyrokoptern blev aldrig certifierad på grund av designproblem och visas nu på MOTAT i Auckland.
