Evans VP-2
|
|
| VP-2 | |
|---|---|
| Evans VP-2 G-BTAZ bevarad på City of Norwich Aviation Museum i Norfolk, England | |
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Designer | William Samuel Evans |
| Första flyget | 1971 |
| Status | Planer tillgängliga |
Evans VP-2 är en utveckling av Evans VP-1 Volksplane , som båda designades i La Jolla , Kalifornien av flygingenjören William Samuel "Bud" Evans. Evans hade tidigare arbetat på Convair , Ryan Aircraft och General Dynamics .
Design och utveckling
Arbetet med designen av VP-1 slutfördes mellan 1966 och 1968, avsikten var att designen skulle vara enkel att bygga för en nybörjare som arbetar hemma. Designen var framgångsrik, och efter en första flygning i september 1968 har ett stort antal flygplan konstruerats av husbyggare. Flygplanen drivs vanligtvis av konverterade Volkswagen luftkylda motorer .
VP-1 är ett ensitsigt lågvingat enplan med öppen cockpit tillverkad av gran och plywood med tygklädda vingar. Prestanda är vanligtvis en marschfart på 75 mph (121 km/h) och en stallhastighet på 40 mph (64 km/h).
Efter framgången med VP-1, en tvåsitsvariant, designades VP-2 för att möta normala kategorigränser, som är 3,8 positiva och 1,9 negativa g . Den första VP-2 (då känd som VP II) flög 1971.
VP-2 är externt lik VP-1 till utseendet men med en 1 fot (30 cm) bredare flygkropp och förstorad sittbrunnssektion för att rymma två sida vid sida konfigurationssäten . Flygplanet är 1 fot (30 cm) längre och har ett vingspann på 3 fot (0,9 m). VP-2 kan använda vilken Volkswagen luftkyld motormodell som helst från 1 834 till 2 100 cc. Andra liknande kraftverk kan ersättas.
Verksamhetshistoria
Även om många exempel på VP-2 konstruerades från planer som tillhandahållits av Evans Aircraft Company, erbjuds VP-2 inte längre eftersom företaget har slutat marknadsföra VP-2 och svara på tekniska förfrågningar. Företagets största oro var att VP-2:an kan ha ansvarsproblem kopplade till tvåsitsiga flygplan. VP-2-planer och modifierade VP-2-planer förblir tillgängliga på Internet, även om Evans Aircraft Company varken godkänner eller godkänner dessa planer.
Bevarade exempel
Specifikationer (60 hk motor)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 19 fot 3 tum (5,87 m)
- Vingspann: 27 fot 0 tum (8,23 m)
- Vingarea: 12 m 2
- Flygplan : NACA 4415
- Tomvikt: 640 lb (290 kg)
- Bruttovikt: 1 040 lb (472 kg)
- Bränslekapacitet: 14 US gallons (53 L)
- Motor: 1 × Volkswagen luftkyld motor 1 834 cc flat-fyra , 60 hk (45 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn)
- Kryssningshastighet: 75 mph (121 km/h, 65 kn)
- Stallhastighet: 40 mph (64 km/h, 35 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 120 mph (190 km/h, 100 kn)
- Klättringshastighet: 700 fot/min (3,6 m/s) (endast pilot)
Anteckningar
Bibliografi
- "Plan och Pilot." 1978 Flygplanskatalog . Santa Monica Kalifornien: Werner & Werner Corp.,.1977. ISBN 0-918312-00-0 .
- Purdy, Don: AeroCrafter – Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition . Chatswood, New South Wales, Australien: BAI Communications, 1998. ISBN 0-9636409-4-1 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .