Eugene Michael Gluhareff

Eugene Michael Gluhareff 1994) föddes i Petrograd (nu känd som St. Petersburg), och flyttade till USA 1924. Gluhareff var ingenjör , son till Michael Gluhareff från Sikorsky Aircraft . Han är mycket hyllad för sitt banbrytande arbete med tipjet , uppfinnare av Gluhareff Pressure Jet och var en bidragsgivare till American Helikopter XH-26 Jet Jet .

Tidigt liv

Eugene M. Gluhareff föddes i St. Petersburg, Ryssland 1916, var den äldsta av två barn, född av Michael E. Gluhareff och Antonina Gluhareff. Hans far, Michael E. Gluhareff var en flygplansingenjör som var en tidigare chefsingenjör vid Sikorsky Aircraft- divisionen av United Aircraft Corporation, som tog examen från Russian Imperial Military Engineering College (nu känt som Saint Petersburg Military Engineering-Technical University ) .

Gluhareff tog examen från Rensselaer Polytechnic Institute 1944 med en Bachelor of Sciences in Aeronautical Engineering. Omedelbart efter sin examen gick Gluhareff till jobbet på Sikorsky Aircraft Corporation i Bridgeport , Connecticut; där han arbetade under Igor A. Sikorsky .

Karriär

Ett av de tidiga projekten som Gluhareff var inblandad i var VS-300-helikoptern

Gluhareff började sin karriär på Sikorsky Aircraft Corporation 1944, ett av de första projekten som han arbetade med inkluderade VS -300 och R-4 helikoptrarna. Gluhareff började arbeta på Pulse Jet Engine 1947 för Sikorsky.

1950 flyttade Gluhareff till Kalifornien för att arbeta med företaget American Helicopter. En av de helikoptrar han arbetade på under tidigt 1950-tal var XA-5 "Top Sergeant", en ventilförsedd pulsjetdriven helikopter. 1953, efter att ha arbetat med flera andra projekt, grundade Gluhareff Gluhareff Helicopters Corporation.

Gluhareff började arbeta med US Navy för att utveckla Rotary Drones 1960. 1964 gick Gluhareff med i Douglas Aircraft Company , där han arbetade som designingenjör forskare i utvecklingen av S-4-steget av Saturn Rocket som var en del av Apollo-programmet . Gluhareff fortsatte att arbeta med företaget, eftersom det blev McDonnell Douglas -företaget, där han så småningom blev specialist på design av raketstabiliseringssystem som används för utkastningssäten och kapslar.

Gluhareff återvände till EMG Engineering, sitt eget företag 1972, där han arbetade fram till sin död, ett av de sista projekten han arbetade med var EMG-300, även känd som "Flying Motorcycle", som designades i början av 1990-talet. .

Död

Gluhareff dog på grund av sjukdom medan han arbetade på produktions- och marknadsföringsstadiet av EMG-300-helikoptern 1994.

Se även

• Lista över ryska uppfinnare