Eugen Mærsk
Eugen Maersk passerar Enebæroddes
|
|
fyrhistoria | |
---|---|
namn | Eugen Mærsk |
Ägare | Maersk |
Operatör | Köpenhamn, Danmark |
Byggare | Odense stålvarv |
Gårdsnummer | 210 |
Lanserades | 23 november 2007 |
Identifiering | IMO-nummer : 9321550 |
Generella egenskaper | |
Klass och typ | Mærsk E-klass containerfartyg |
Tonnage | 156 907 DWT |
Längd | 1 302 fot (397 m) |
Stråle | 183 fot (56 m) |
Eugen Maersk är ett containerfartyg som ägs av det danska rederiet Maersk . Den åttonde och nyaste av Mærsk E-klassen , byggd 2008, är hon och hennes sju systerfartyg bland de största containerfartygen som någonsin byggts . Hon har en total TEU- kapacitet på 11 000 TEU-containrar; men med andra betyg kan hon hålla 13 500 containrar. Detta betyg går efter fysiskt utrymme snarare än vikt. Hennes balk är 183 fot (56 m), hennes längd 1 302 fot (397 m), och hon har en dödviktstonnage på 156 907.
Konstruktionen av detta skepp var föremål för en tv-dokumentär på The Science Channel .
Den 19 juni 2013 bröt en brand ut i en container ombord på Eugen Maersk .
Sommaren 2016 uppgraderar Maersk Line sina åtta E-klass 15 550 teu-fartyg för att lasta ytterligare 1 300 teu. Maersk Line uppgraderar sina åtta E-klass 15 550 teu-fartyg för att lasta ytterligare 1 300 teu. Att höja bostadsblocket och styrhytten och öka höjden på surrningsbroarna för att ta en extra nivå av containrar är en del av strategin att fördubbla livslängden för de 10 år gamla fartygen, och kan ses som ett uttalande från Maersk om maximalt fartyg storlekens avsikt. Avhjälpande arbete behövdes på de Odense-byggda fartygen efter att Emma Maersk hade turen att inte sjunka vid norra inloppet till Suezkanalen i början av 2013 efter att skrovet spräcktes av en trasig akterpropeller. Efter incidenten förbjöd Maersk användningen av akterpropeller på sina Emma-klassfartyg tills modifieringar kunde göras på flottan. Uppgraderingen, som även inkluderar montering av en ny bulbous för att klara lägre hastigheter och en ny propeller, utförs på Kinas CSIC Qingdao Beihai Shipyard, som har genomfört majoriteten av tidigare Maersk Lines fartygsuppgraderingar. Det är underförstått att det första E-klassfartyget som konverterades var Eugen Maersk, som nu åter har anslutit sig till 2M AE1/Shogun Asia-North Europe loop.