Erodera–Palani-linjen
| Erode–Dharapuram–Palani linje | |
|---|---|
| Översikt | |
| Status | Föreslagen |
| Ägare | indiska järnvägar |
| Plats | Tamilnadu |
| Termini | |
| Service | |
| Operatör(er) | Södra järnvägszonen |
| Teknisk | |
| Spårlängd | 91,5 km (57 mi) |
| Antal spår | 1 |
| Spårvidd | 5 fot 6 tum ( 1 676 mm ) bred spårvidd |
| Drifthastighet | upp till 80 km/h (50 mph) |
Linjen Erode–Kangeyam-Dharapuram-Palani är en föreslagen järnvägslinje från Erode Junction (via) Kangeyam , Dharapuram till Palani i delstaten Tamil Nadu . Det är en del av Southern Railway zonplanerar av Indian Railways . Denna linje vid konstruktion kommer att förbättra järnvägsförbindelserna mellan pilgrimsfärdscentret med Chennai och andra stater i landet. Det var en reviderad version av britternas ursprungliga förslag före självständighet.
Historia
Det återupplivade förslaget förbereddes från början långt tillbaka 1915 för att länka samman Palani och Nanjangud via Erode och Chamrajanagar . Rutten planerades via Dharapuram , Kangeyam , Erode , Gobichettipalayam , Sathyamangalam och Chamrajanagar . Britterna hade genomfört undersökningar 1922, 1936 och 1942 och undersökningsstenar lades även ut för den föreslagna järnvägslinjen. Men efter det tog inte Erode-Chamarajanagar-projektet före självständighetsförslaget fart. 2005 delades det upp i två olika projekt. Den ena är Erode-Palani-linjen och den andra Erode - Chamarajanagar -linjen. Den senare som förbinder Erode med Chamarajanagar har delats upp i två sektorer, nämligen Erode-Sathyamangalam och Sathyamangalam-Chamarajanagar-sektionen som täcks av South Western Railway Zones senaste förslag om Bangalore - Chamarajanagar - Sathyamangalam -linjen.
Den nyligen genomförda undersökningen har slutförts för den föreslagna järnvägslänken Erode-Palani under räkenskapsåret 2006-2007 och uppskattade en summa av Rupees 289 crores.
Rutt
Den föreslagna 91,5 km långa linjen går genom Erode Junction - Chennimalai - Kangeyam - Uthiyur - Dharapuram - Palani i distrikten Erode , Tiruppur och Dindigul .
Tidslinje
- Det ursprungliga återupplivade förslaget togs upp år 1915
- British Rule-undersökningar gjorda 1922, 1936 och 1942
- År 1996 nytt förslag från South Western Railway som förbinder Bengaluru - Kollegal - Chamarajanagar - Sathyamangalam och så Erode-Satyamangalam linjeförslaget behandlades separat.
- Ändrat förslag för linje Erode–Palani tillkännagavs under räkenskapsåret 2005-2006
- Under 2007 har en ny undersökning genomförts för den föreslagna linjen och beräknas ha 9 stationer, 157 broar och 477 hektar markförvärv. Projektkostnaden uppskattades till 600 crore rupier med en summa på 289 crore rupier för de förberedande arbetena inklusive markförvärv.
- 2008 lades grundstenen för projektet och förarbetena påbörjades.
- Under räkenskapsåret 2008-2009 släpptes 40 crores rupier som ett initialt belopp för markförvärv och fond 2010.
- Under räkenskapsåret 2009-2010 sanktionerades ytterligare en summa på 33 crores som släpptes 2011.
- Under 2012 har en summa på 12 crore rupier tilldelats för detta projekt, allt på totalt 87 crore.
- Efter 2012, i varje årlig budget, tilldelas projektet ett minimalt belopp av centralregeringen för att hålla det aktivt på hyllorna och nämner anledningen till att statens bidrag på 50 procents andel inte har godkänts ännu.
- Enligt 2020-rapporter beräknas projektkostnaden vara 1140 crores rupier.
- År 2021 bad unionsminister L. Murugan järnvägsministern att starta detta projekt.
- I budgeten 2023-25 har en summa på 50 crores rupier tilldelats för detta projekt.