Elsterwerda station

Elsterwerda
Elsterwerda
Junction station
	Exteriörvy av stationen
Allmän information
Plats	; Am Bahnhof 1, Elsterwerda , Brandenburg, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Deutsche Bahn
Drivs av	DB Netz; DB Station&Service;
Rader)	Järnvägen Berlin–Dresden; Riesa–Elsterwerda ( KBS 520 ) ; anslutningskurva till Elsterwerda-Biehla ( KBS 225 ) ;
Plattformar	3
Spår	7
Annan information
Stationskod	1569
DS100-kod	BEW
IBNR	8010099
Kategori	4
Priszon	: 7858
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	den 17 juni 1875
Passagerare
	< 2 500/dag
Tjänster
Plats
	Elsterwerda Läge i Brandenburg Elsterwerda Plats i Tyskland Elsterwerda Läge inom Europa

Elsterwerda station ligger i staden Elsterwerda i den tyska delstaten Brandenburg . Det ligger på järnvägen Berlin–Dresden . Stationen är känd för en tågkrasch 1997, då ett godståg med 22 bensinfartyg spårade ur och exploderade i stationens lokaler.

Infrastruktur

Stationen har haft tre plattformskanter sedan den återuppbyggdes på 1990-talet:

huvudplattformen bredvid stationsbyggnaden, som är 300 m lång och 55 cm hög,
en öplattform, som är 300 m lång och 38 cm hög.

En gångtunnel som nås med trappor förbinder öplattformen med huvudplattformen.

Historia

Friedrich Jage, murarmästare och senare hedersmedborgare i Elsterwerda, byggde den dåvarande trevåningsstationsbyggnaden enligt specifikationer från järnvägsbolaget Berlin-Dresden ( Berlin- Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft ) i träkonstruktion i "amerikansk" stil. Stationen invigdes med järnvägen Berlin-Dresden den 17 juni 1875 utan en offentlig invigningsceremoni. Den första järnvägsstationsmästaren var en Mr Bruttloff. Utflyktståg gick från Berlin till Dresden för en industriutställning den 10 och 17 juli 1875. Den 22 kilometer långa järnvägen Riesa–Elsterwerda invigdes den 15 oktober 1875.

Under de följande åren blev järnvägen ett av stadens starkaste ekonomiska företag och på grund av de goda järnvägsförbindelserna bosatte sig flera industriföretag i Elsterwerda och närliggande Biehla, vilket orsakade en betydande befolkningsökning. Befolkningen ökade från 1 739 1871 till 2 537 1895 och 4 224 1910.

Stationshuset 1923

Stationshuset 2006

En höjdpunkt på stationen var ett besök av Wilhelm II, tysk kejsare på ett specialtåg den 27 augusti 1888, som stannade i cirka tio minuter vid stationen.

Det fanns ett förslag i mars 1894 om byggandet av en järnvägslinje från Elsterwerda till Kamenz , men detta förverkligades aldrig, som många andra järnvägsprojekt på den tiden.

Eftersom stationen var en gränsstation mellan Preussen och Sachsen , delades driften av stationen mellan preussiska och sachsiska tjänstemän. Enligt en personalförteckning av den 21 november 1912 var 129 preussiska och 24 sachsiska järnvägsmän anställda i stationens godsanläggningar. Det sades senare i staden att de preussiska och sachsiska tjänstemännen kastade bläckhus under tvister. ^{[ citat behövs ]}

1914 fanns det planer på att bygga en järnvägslinje från Burxdorf via Elsterwerda till Ortrand och preliminära samtal hölls för att främja försäljningen av aktierna i det föreslagna företaget. Detta projekt misslyckades så småningom i slutet av 1920-talet.

De första flyganfallen mot Elsterwerda utfördes av de allierade i april 1945 och staden attackerades av lågflygande flygplan. Stationen och dess anläggningar bombades den 19 april 1945. Ett ammunitionståg som stoppades i stationen träffades, orsakade explosioner som orsakade allvarliga skador på järnvägsområdet och i stadens centrum. Den övre våningen i stationsbyggnaden skadades svårt och den byggdes inte upp igen.

Efter andra världskrigets slut påbörjades snart sanerings- och reparationsarbeten på järnvägens lokaler och så den 11 maj 1945 körde det första tåget från bron över Elbe i Niederwartha nära Dresden via Elsterwerda till Berlin . Redan i juli 1945 var 210 järnvägsmän anställda i Elsterwerda. Senare sysselsatte förvaltningen av Elsterwerda station, som omfattade Elsterwerda lokdepå och Elsterwerda-Biehla station, cirka 1 000 järnvägsarbetare.

Efter Tysklands återförening skedde radikala förändringar i Elsterwerda-området och det förlorade sin betydelse. Lokdepån stängdes och driften av lok flyttades till andra orter. Ett liknande öde påverkade också banunderhållsverksamheten. Anställda sades upp eller förflyttades. Stationsbyggnaden byggdes om från 1988 till 1991 och fick ett helt annat utseende. Den nya stationslayouten färdigställdes i mars 1992. Från stationen går ett sidospår till industriområdet Elsterwerda-West och det finns även en containerterminal.

Minnessten vid Elsterwerda station

Tåg urspårning och brand 1997

Det inträffade en allvarlig olycka som drabbade hela stationsområdet och den intilliggande depån den 20 november 1997, då ett godståg med 22 bensinfyllda tankvagnar spårade ur på ett antal punkter på grund av fortkörning (90 km/h där 40 krävdes). Två efterföljande explosioner av vagnarna och den enorma branden orsakade allvarliga skador på stationens byggnader, infrastruktur, de första brandbilarna, andra bilar och området. Två brandmän dödades av explosionen som inträffade efter att de anlände, och flera andra fick vårdas för brännskador på sjukhus. En minnessten restes senare till deras ära på stationens område. Totalt har 30 brandkårer utryckt sig med 310 brandmän (som arbetar i skift) och 62 fordon, deras insats varade i 34 timmar. Räddningstjänsten var på plats med 14 fordon och två helikoptrar.

Olycksutredningen visade: Ett motorbyte vid den tidigare hållplatsen, Berlin-Grünau , mitt i natten, krävde provning av bromsarna. Men flera fel (bristande uppmärksamhet, missuppfattning, bristfällig kommunikation) av föraren och den tilldelade tågförberedande teknikern inträffade. Det första felet, orsakat av föraren, var att inte ansluta huvudbromsens slangar och att inte öppna respektive ventiler efter att ha kopplat motorn till den första vagnen. Att fylla på bromssystemet med motorn gick alldeles för snabbt, utan att föraren märkte det. De svarslösa, fortfarande aktiverade bromsarna feldiagnostiserades av teknikern (som var tvungen att serva tre tåg samtidigt) för att ha ett högre tryck än vad motorn levererade. Han rapporterade inte detta till föraren utan återställde bromsarna genom att tömma deras luftbehållare. Själva bromstestet hände aldrig, men föraren påstod sig senare ha fått en positiv bekräftelse. Teknikern avbröt i sin tur inte tågets avgång. Som ett resultat avgick tåget med alla bromsar som inte fungerade, förutom motorns. Detta framkom så sent som tåget måste sakta ner innan det kom in på Elsterwerda station.

Den hårt skadade motorboden revs senare och byggdes aldrig upp igen. Den kraftigt skadade stationsbyggnaden renoverades. 600 ton bensin sipprade ner i marken och avloppssystemet under katastrofen, och även efter tio år filtrerades fortfarande bensin ur marken. 2004 byggdes stationsförgården om helt. Flera av byggnaderna i detta område revs och ersattes av grönska och plattformar för busstationen. De nya verken invigdes formellt den 5 augusti 2004.

^ Att översätta "Feuerwehren" med brandkårer är i bästa fall inte exakt, och det tidigare kan lika gärna betyda brandstationer eller "Löschzüge" (två brandbilar med full utrustning och 18 personer, plus andra fordon som en stege; något som liknar ett brandföretag ?)

Utsikter

Från mitten av 2014 till mitten av 2015 förnyas 3,6 km spår och sju punkter på stationen, gångtunneln byggs om med två hissar och en ny 320 m lång öplattform byggs samtidigt som övriga spår och set håller på att demonteras.

Mellan juni 2014 och juni 2016 är det tänkt att en elektronisk förregling ska byggas för Elsterwerda- och Hohenleipisch-området. Signalering på den 6 km långa sträckan ska bytas ut i slutet av 2016.

Järnvägstjänster

Följande tjänster anlöper för närvarande stationen:

Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Krampe (2000). "Vor 125 Jahren wurde die Eisenbahn Berlin-Elsterwerda-Dresden eröffnet". I Arbeitsgemeinschaft für Heimatkunde e. V. (red.). Heimatkalender-Für das Land zwischen Elbe und Elster. Nr. 53 (på tyska). Bad Liebenwerda : Gräser Verlag Großenhain OHG. s. 262–280. ISBN 3-932913-16-7 .
"Elsterwerda-Historisches unserer Stadt. Bahnhof Elsterwerda" (PDF) (på tyska). Arkiverad från originalet (PDF: 1,9 MB) den 23 september 2015 . Hämtad 2 juni 2015 .
"-". Elsterwerdaer Stadt-Anzeiger (på tyska) (15): 6–9. 2001.

externa länkar

"Infrastruktur och vissa tillåtna hastigheter" . OpenRailwayMap . Hämtad 2 juni 2015 .
"Spårplan för Elsterwerda station" (PDF) . Deutsche Bahn . Hämtad 2 juni 2015 .

[4] Att översätta "Feuerwehren" med brandkårer är i bästa fall inte exakt, och det tidigare kan lika gärna betyda brandstationer eller "Löschzüge" (två brandbilar med full utrustning och 18 personer, plus andra fordon som en stege; något som liknar ett brandföretag ?)