Element ett

För det första kemiska elementet, se Väte .
Element ett
Sport Biltävlingar
Grundad 2007
Land  Förenta staterna
Officiell hemsida ltufz .com [ död länk ]
Element ett fordonsrendering.

Element One är Lawrence Technological Universitys racerteam från Detroit , Michigan som tävlade i 2008 Formula Zero Championship, världens första racerserie för vätgasbränsleceller .

Om laget

Element One racerbil på 2009 års North American International Auto Show .

Element One-teamet, som bildades i januari 2007, hade över 20 medlemmar från Colleges of Engineering och Arts and Sciences . Teamet deltog officiellt i tävlingen och skickade in första design den 12 juni 2007. Element One-teamet placerade sig bland de tre bästa under sin Steg 3-design. Teamet slutförde sin slutliga design, steg 4 i designtävlingen, i mars 2008. Den 14 mars 2008 meddelade Formula Zero att Element One placerade sig på första plats i designtävlingen och var ett av sex lag som fick ett "racepaket" från arrangörerna, som består av en Hydrogenics bränslecellskraftmodul på 8 kW och en vätgaslagringscylinder . Lag som tilldelades tävlingspaketet fick bygga och tävla med sitt vätgasdrivna racerfordon i tävlingsserien 2008–2009. Tävlingar förväntades hållas på platser som Storbritannien , Nederländerna, Spanien , USA och flera andra planerade platser.

Det första loppet ägde rum den 22 augusti 2008 i Rotterdam , Nederländerna. Tyvärr tävlade inte Element One vid evenemanget på grund av problem med markfrigång. Icke desto mindre lyckades teamet få igång fordonet omedelbart efter loppet vid Formula Zero Rotterdams testanläggning. En video av fordonet igång finns här . Även om det inte tävlade, belönades Element One-fordonet med "Bästa fordonsdesign" av Bright Magazine under 2008 års Formula Zero-utdelningsceremonin i Rotterdam. Teamet omstrukturerades när medlemmarna återvänt från Rotterdam. Fordonet genomgick också flera förändringar för att förbättra prestandan. I januari 2009 visades det nya fordonet på 2009 års North American International Auto Show i Detroit , Michigan . Den 31 mars och 1 april 2009 utförde Element One fordonsdemonstrationer för allmänheten och för deltagare på National Hydrogen Association- konferensen i South Carolina . Teamet fick ett mycket positivt mottagande från både bränslecellsindustrin och allmänheten. Fordonet var också föremål för uppmärksamhet för lokala reportrar och TV-stationer. Efter fordonsdemonstrationer i South Carolina beslutade Element One att designa och bygga ett helt nytt fordon för 2010 års Formula SAE Hybrid-tävling. Det nya fordonet kommer inte att använda en vätebränslecell utan kommer istället att använda en förbränningsmotor som en generator , samt ett batteripaket för fordonets drivenhet. 2009 års Element One-fordon används fortfarande som ett demonstrationsfordon av Lawrence Tech University och gjorde till och med ett nytt framträdande på North American International Auto Show i januari 2010. Formula Zero fortsätter att arrangera tävlingar i hela Europa med de europeiska teamen i hopp om att utveckla sin egen rasklass. Element Ones framsteg kan följas på deras Element One Youtube-kanal , där uppdateringar publiceras regelbundet .

Fordonet

Element One är det lättaste fordonet i Formula Zero-tävlingsserien.

Element One var det lättaste fordonet i Formula Zero-tävlingsserien, med en vikt på cirka 500 lbs . Fordonets chassi konstruerades helt av kolfiber av Lawrence Tech-studenter i Columbus, Ohio , vilket gör Element One till det första bränslecellsfordonet i sitt slag. Fordonet hade också den kraftfullaste motorn i tävlingen med regenerativ bromsförmåga. Fordonets topphastighet är cirka 70 mph. Ström produceras från fordonets 8 kilowatt Hydrogenics bränslecellsmodul och energi lagras via ultrakondensatorer . All kommunikation mellan motorstyrenheten, bränslecellen och ultrakondensatorerna programmerades av Lawrence Tech-studenter. Den avancerade tekniken och ingenjörskonsten som lagts in i Element One-fordonet gjorde detta till ett mycket ambitiöst projekt utfört av universitetsstudenter.

Team grundare

Kolfiberchassikonstruktion i Columbus, Ohio.

Element One, som ursprungligen hette 'Project Blue Devil', grundades i januari 2007 av fyra Lawrence Tech ingenjörsstudenter, Ivan Dimitrov, Camille Robbins, Patrick Morin och Mike Samaroo. Dessa fyra elever brinner för förnybar energi och ville bygga ett fordon med nollutsläpp. Efter nästan tre års sökande efter rätt möjlighet att bygga ett fordon träffade Mike Samaroo Formula Zero-organisationen i Nederländerna i december 2006 när han studerade utomlands i Tyskland . En månad senare omgrupperade de fyra studenterna och med stöd av sin fakultetsrådgivare godkändes deras förslag att bilda ett Lawrence Tech Formula Zero-team av universitetet. Projektet grundades av följande studenter och fakultetsrådgivare.

Ivan D
Patrick Morin
Camille Robbins
Mike Samaroo

Fakultetsrådgivare : Dr. Robert Fletcher

2007–2008 Teamledare och rådgivare

Element One-teamet 2007–08 bestod av följande underlag:

2007–08 Element One-medlemmar.
Medlemmar lär sig hur man samlar in pengar under ett gruppmöte.
Underlag Lagledare
Kaross och chassi Camille Robbins
Elektriska system Adrian Snyder
Vätgas- och bränslecellssystem Mike Samaroo
PR och finans Chris Miller*
Säkerhet Robert House
Kaross & chassi – Fab Saranyan Saalai
Fordonsdynamik Adam Flaster*
  • Tidigare PR- och finansledare: Patrick Morin (januari 2007 – oktober 2007), Joe Brandt (oktober 2007 – mars 2008)
  • Tidigare ledare för fordonsdynamik: Ivan D (januari 2007 – augusti 2007)
Fakultetsrådgivare
Frank de Hesselle
Dr. Robert Farrah
Dr. Robert Fletcher

2008 Element One Rotterdam Pit Crew

Element One Pit Crew på tävlingsdagen, augusti 2008, Rotterdam.

Rotterdam Pit Crew var en utvald grupp av Element One-medlemmar som reste till den första tävlingen i Formula Zero Championship i Rotterdam, Nederländerna i augusti 2008 för att säkerställa att alla system i fordonet var fullt fungerande och funktionsdugliga under tävlingsevenemang. Pit Crew arbetade hårt för att slutföra monteringen av fordonet innan den första tävlingen. Tyvärr var det fordonets markfrigång som hindrade dessa ingenjörer från att få sin kart på banan. Icke desto mindre lyckades teamet få ihop fordonet på fem dagar (en bedrift som vanligtvis tar månader att uppnå) och genomförde en fordonstestkörning på Formula Zero Rotterdam Facility på kvällen den första tävlingen. Namnen på dessa ingenjörer listas i tabellen nedan.

Fordonsprovkörning på Formula Zero Rotterdam-anläggning.
Element One Pit Crew monterar fordon vid FZ Rotterdam-anläggningen.
Element One Pit Crew gör sista minuten justeringar av fordonet.
Pit Crew Member Ansvar
Camille Robbins Kaross & chassi
Robert House Säkerhetsansvarig/Kaross & Chassi
Adrian Snyder Elsystem – Elgruppledare 2007–2009
Robert Bitel Elektriska system – elektroniska kontroller
Andrew Schembri Elsystem – HV-systemarkitektur
Jon Graff Elektriska system – elektroniska kontroller
Dan Witting Elsystem – Elgruppledare 2009–2010
Mike Samaroo Vätgas- och bränslecellssystem
Robert Jackson Vätgas- och bränslecellssystem
Ian Williams Vätgas- och bränslecellssystem
Jeff Rayburn Vätgas- och bränslecellssystem
Adam Flaster Fordonsdynamik
Ben Roberts Fordonsdynamik
Alex Popovich Komponentlayout
Alex Kish Förare
Kevin Smutek Förare
Andrew Didorosi PR-ansvarig
Dr Robert Fletcher Fakultetsrådgivare

Utmärkelser

  • 1:a plats i Formula Zero Design Competition 2007–08
  • Bright Magazine 'Best Vehicle Design' Award (framröstad av tidningens läsare)
Element One-teamet får priset Bright Magazine Best Vehicle Design vid 2008 års Formula Zero-utdelningsceremonin i Rotterdam.

Publicitet

Guvernör Jennifer Granholm lär sig om Element One-fordonet genom en av teammedlemmarna.

Element One-teamet har rest till stater och länder som Ohio, Florida, Nevada, Kalifornien, Nederländerna, Förenade Arabemiraten, Kanada och Trinidad & Tobago för att skapa entusiasm kring hållbara transporter och för att förändra hur människor tänker om energi. Projektet har fått stöd och uppmuntran från många inflytelserika individer, inklusive tidigare guvernör i Michigan, Jennifer Granholm , som besökte Lawrence Tech i februari 2008 för att lära sig om fordonets design. Med tanke på projektets unika karaktär presenterades teamet i septembernumret 2008 av Popular Science Magazine. Teamets prestationer lyftes också fram av Detroit Free Press , [ citat behövs ] WJR Radio, [ citat behövs ] Gulf News, Fuel Cell Today, [ citat behövs ] AutoblogGreen, Detroit Auto Scene, [ citat behövs ] och många fler. [ citat behövs ]

2008–2009 Teamledare och rådgivare

2008–2009 Element One-teammedlemmar.

Inför nästa race har laget genomgått en ny ledarstruktur.

Underlag Lagledare
Elektriska system Daniel Witting*
Vätgas- och bränslecellssystem Ian Williams
PR och finans Samantha Burgess*
Kaross & chassi Saranyan Saalai
Säkerhet NA
Fordonsdynamik Nicholas Vella*
CAD och dokumentation Alex Popovich
Team Manager : Patrick McInally*
  • Tidigare ledare för elsystem: Stephanie Frederick
  • Tidigare ledare för fordonsdynamik: Patrick McInally
  • Tidigare PR- och finansledare: Andrew Didorosi
  • Tidigare kaross och chassiledare: Brian Holychuk
  • Tidigare Team Manager: Adrian Snyder
Fakultetsrådgivare
Dr. Robert Farrah
Dr. Robert Fletcher
Element One-medlem förbereder chassiformar innan kolfiberuppläggningsprocessen.

2009 till idag: Formula Hybrid Competition

2010 LTU FSAEH Fordonsrendering.

När Formula Zero-tävlingen närmade sig ett förutsägbart slut, började de återstående medlemmarna i teamet att hitta en ny alternativ energimotorsporttävling. Efter mycket granskning av de tillgängliga platserna beslutade teamet om den SAE-sanktionerade Formula Hybrid Competition. I denna nya lokal vändes fokus för design bort från hybrider från bränslecellskraftserien, till enbart parallellförbrännings- och seriehybrider. Med allt tidigare fokus på seriehybridarkitektur, fortsatte teamet in i tävlingsåret 2010 med en oberoende bakhjulsdriven fordonskraft med två DC-motorer. Tekniska detaljer ingår:

2010 LTU FSAEH tävlingsfordon

2010 Fordonsspecifikationer

Drivlina

  • 2 – 16,7 kW forts. DCPM-motorer
  • 96 – Litiumjonceller (tillhandahålls av Johnson Controls-SAFT)
    • 2,25 kWh kapacitet (nominell)
    • 30 kW (75 kW pk) Effektvärde
  • 7 kW förbränningsmotorgenerator
    • Honda CRF250R Drive
    • 16,7 kW DCPM Generator
    • 7 kW DCDC-omvandlare

Elektroniska kontroller

  • 4 – HCS12-processormoduler
  • Höghastighets CAN-gränssnitt
  • OLED GUI-ratt

Mekaniska system

  • Rörstålchassi
  • Oberoende bakhjulsdrift
  • Kolfiberkropp och säte
  • 620 lb (exklusive förare)

Tidigare och nuvarande ledare

Beteckning Lagledare
Lagledare Patrick McInally
Elsystem och drivlina Dan Witting
Mekaniska system Nick Vella
CAD/Dokumentation Alex Popovich
Ledande programmerare Alex Campbell
Fakultetsrådgivare
Ben Sweet
Dr. Robert Fletcher

Tidigare och nuvarande sponsorer av Element One Racing/Blue Devil Motorsports

Listad i kronologisk tillägg av bidrag:

  1. ^ "Automotive" .
  2. ^ http://www.ltu.edu/element1/
  3. ^ "Fuel-Cell Racing Go-Kart" . 18 mars 2019.
  4. ^ "Gulfnews: Miljövänliga motortävlingar kommer att hållas i Dubai" . Arkiverad från originalet 2009-02-08.
  5. ^ "Autobloggwebbplatskarta" .
  6. ^ "Lawrence tekniska universitet" .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Element_One&oldid=1104316491 "