Elan SCX

SCX
Uppfinnare Jurij Franko och Pavel Škofic
Början 1993/4
Tillverkare Elan

SCX , för "SideCut eXtreme" (eller "eXperiment"), var en alpin skida som introducerades av Elan vintern 1993/4. Skidor före SCX hade nästan alltid använt en form som var lätt böjd inåt på sidorna, vanligtvis med 7 millimeter (0,28 tum) jämfört med en rak linje som gick från spets till svans. SCX designades med över 22 millimeter (0,87 tum) " sidecut ", vilket producerar en skida med getingmidja som inte liknar någonting på marknaden.

SCX visade sig dramatiskt förbättra svängprestandan och gjorde det mycket lättare att utföra den effektiva carve-svängen . Detta ledde till högre hastigheter i storslalom , och skidan började vinna lopp efter lopp när den introducerades. Det gjorde också skidåkningen enklare i allmänhet och revolutionerade skidskolor, särskilt i USA där designen först slog igenom. År 1996 tävlade alla större skidföretag om att introducera liknande mönster, och traditionella mönster såldes av för slantar på dollarn.

Som den första framgångsrika "formade" eller "paraboliska" skidan anses SCX vara ett av de viktigaste framstegen i sportens historia.

Tidiga skiddesigner

De första riktiga utförskidorna, gjorda i Telemark , Norge av Sondre Norheim , var handgjorda av enstaka stycken lövträ och hade en relativt blygsam sidoskärning på cirka 4 till 5 mm. Den alpina skidutvecklingen efter denna framträdande introduktion fortsatte i en serie stegvisa förbättringar; laminat trä, metallkanter, metalllaminat (se artikeln om Head Standard ) och slutligen torsionsboxdesignen i glasfiber introducerades under en period av 100 år. Under hela tiden hade lite ingenjörsarbete lagts ner på att överväga skidformen, eftersom andra frågor som vridstyvhet och "tjattring" var problem som behövde lösas. 1970-talets skidor var i stort sett identiska till formen som på 1800-talet.

Skidor med smalare midjeprofiler hade experimenterats med, men hade aldrig blivit allmänt använda. 1939 Dick Durrance en skräddarsydd skida från Thor Groswolds fabrik i Denver med en 7 mm sidoskärning, och detta blev en ny standard för slalomskidor . Under vintern 1948/49 bestämde sig Jerry Hiatt och Thors son Jerry för att experimentera med ännu större sidecuts. De tog ett par av företagets vanliga hickory Rocket-skidor och skar bort trä tills de producerade en 15 millimeter (0,59 tum) sidsnitt. När de provade dem upptäckte de att de svängde ganska lätt i en serie rundade svängar. Ironiskt nog ansågs detta vara dålig form under stammen Christie , där bra form var en serie skarpa J-formade svängar. De två övergav designen och spekulerade i att de slutade som ved.

I vilket fall som helst, bjöd träskidor från denna era inte mycket vridstyvhet; när den rullas på kanten av skidåkarens pjäxor, tenderar skidans spetsar och svansar att vrida sig i motsatt riktning för att ligga plattare på snön, vilket minskar sidoklippets prestandaförbättring. Hiatt och Groswolds experiment krävde en så djup sidoskärning att midjan hade liten vertikal styvhet, ett annat problem för designen.

Snowboards anländer

En radikal förändring i design inträffade inte förrän i mitten av 1970-talet introduktionen av de första moderna snowboards . Utan några tidigare mönster för att sätta formen, var snowboarddesigners tvungna att experimentera för att hitta rätt layout. 1975 års Burton Backhill hade en sidosnitt på 17 millimeter (0,67 tum), vilket gav brädan en mycket kort svängradie. Backhill var extremt lågteknologisk i jämförelse med samtida skiddesigner, som till stor del bestod av ett ark av plywood . En modern skidas torsionsboxdesign förbättrade avsevärt vridstyvheten och skulle tillåta ännu större sidklippning att vara effektiv. Men trots att snowboarden visade att moderna skidor kunde bära mycket bredare sidklippningar, och att en sådan sidklippning resulterade i utmärkt svängprestanda, blev det lite av denna utveckling. Snowboardmarknaden ignorerades av de stora skidföretagen under 1970- och 80-talen.

Experiment med något större sidecut på skidor dök upp under denna period, inklusive Head Yahoo och speciellt Atomic Powder Plus. Ytterligare utveckling följde på grund av förändringar i konkurrenskraftig storslalom , eftersom grindarna flyttades längre isär och resulterade i mycket mer sväng. K2 svarade med GS Race med en 10 millimeter (0,39 tum) sidecut, och flera liknande konstruktioner följde. Trots rapporter om att dessa skidor var lättare att svänga, ansågs de vara specialartiklar och designen erbjöds endast tävlings- och prestationsmarknaderna.

Ett särskilt anmärkningsvärt experiment gjordes på Olin . 1984 frågade en av Olin-cheferna skiddesignern Frank Meatto om det var möjligt att göra en nybörjarskida som skulle göra skidåkning lättare att lära sig. Meatto och co-designer Ed Pilpel bestämde sig för att experimentera med en radikal sidecut som ett sätt att förbättra svängarna. De designade en skida med 31 millimeter (1,2 tum) sidsnitt, men den hade spetsar som var 128 millimeter (5,0 tum) breda och de passade inte in i deras pressar. De löste detta genom att halvera skidan i längdriktningen och lämna kurvan endast på insidan, vilket driver svängen. Skidan var så smal under fötterna att ytterligare plattformar måste läggas till för att montera bindningarna. Resultatet var i praktiken hälften av de paraboliska konstruktioner som skulle följa. Företaget producerade 150 par för att demonstrera på SIA-mässan 1986, men ingen köpte den udda asymmetriska "Albert"-designen.

Franko och Škofic

Jurij Franko tog examen från universitetet i Ljubljana 1983 med en examen i ingenjörsexamen och 1985 [ förtydligande behövs ] och tog en position på Elan 1987. 1988 tog Franko upp idén att experimentera med djupare sidoklipp och startade "Sidecut Extreme" projekt för att testa det. Han fick sällskap av Pavel Škofic, som beräknade stressbelastningen på en skida med getingmidja. Tidigare skiddesigner hade så lite sidecut att de kunde behandlas med beräkningar baserade på en konstant bredd.

Deras första prototyp var 193 centimeter (76 tum) lång och har gått förlorad. Den andra var 203 centimeter (80 tum) lång, en typisk längd för herrskidor i denna era, och är fortfarande åkbar. År 1991 hade dessa experiment tydligt föreslagit en ny design som var 110 millimeter (4,3 tum) bred vid spetsen, 63 millimeter (2,5 tum) i midjan och 105 millimeter (4,1 tum) vid svansen. Detta gav en sidklippning på 22,25 millimeter (0,876 tum), tre gånger den konventionella 7 mm sidskärningen av den genomsnittliga raceskidan, och över dubbelt så stor som till och med de mest radikala designerna som används.

Skidan var så benägen att svänga att racers inte behövde vinkla benen lika mycket för att generera samma sväng, vilket gjorde att de kunde stå mer upprätt med mindre böjning i knäet och därigenom lägga mycket mer kraft på kanterna. Den nya designen blev en omedelbar hit på den lokala racermarknaden; i sin första utflykt med skidan tog Elan-teamet de åtta bästa av tio platser.

SCX dyker upp

1991 använde Elan sina forskningsexempel för att producera en ny kommersiell skida, SCX. Företaget sålde det över hela Europa, men hade svårt att ta sig in på en marknad som dominerades av de stora aktörerna Salomon och Rossignol .

Våren 1993 skickades ett antal förproduktions-SCX-skidor till instruktörer i USA för praktiska experiment. De rapporterade undantagslöst dramatiska resultat, med medelstora skidåkare som lätt kunde producera carvingsvängar, även under dåliga förhållanden som experter normalt skulle ha svårt för. När de insåg att de hade en vinnande design började Elan-teamet designa en serie riktad mot träningsmarknaden, inklusive en 163 cm lång design för instruktörerna och en 143 cm lång version för studenter och juniorer. Detta var mycket kortare än de flesta skidor på eran, vilket ytterligare skiljer dem från andra skidor på marknaden. Dessa demonstrerades i Europa och USA under december 1993.

Längdförändringen var inte oavsiktlig. Med det mesta av massan fördelad i ändarna av skidorna var rotationströgheten betydligt högre och skidorna svåra att rotera under foten. Dessutom, som upptäcktes av Groswold och Hiatt ett halvt sekel tidigare, med så mycket kraft som applicerades i slutet av skidorna, måste de vara mycket starkare under midjan. Lösningen var helt enkelt att göra skidan betydligt kortare, minska momentarmen och motverka dessa effekter. Skidor utvecklades snabbt till kortare längder; 190 till 210 cm var typiska längder för mäns skidor före parabolerna, och i allmänhet 160 till 170 cm efter.

Andra företag var medvetna om SCX, och flera hade redan arbetat på en radikal egen design. I synnerhet hade Atomic utvecklat ett liknande koncept känt som S-Ski, och hade visat det på amerikanska mässor under vintern 1993. Marknaden var dock redan mitt uppe i en stor förändring av "cap ski" konstruktionsmetod, som utlöstes av Salomon S9000 1990. Alla de stora tillverkarna introducerade sin egen design av kepsskidor och hade litet intresse av en annan radikal förändring samtidigt. Detta var inte det enda problemet; den idealiska designen innehöll spetsar och svansar som inte skulle passa i konventionella pressar, och pressarna som var tillräckligt breda var upptagna med att tillverka snowboards. Konceptet ignorerades inte bara, utan avfärdades aktivt som en modefluga eller gimmick.

Elan hade dock introducerat en egen capski strax efter S9000. De byggde SCX på dessa linjer och kombinerade därigenom alla de senaste funktionerna i en enda skida. Detta lämnade Elan i den obestridda ledningen och introducerade den nya formen. När han beskrev de svängar som SCX producerade använde Franko termen "parabolisk". Termen slog omedelbart fast och blev så populär att varje skida som den snart kallades "en parabol". Varje omnämnande av termen ledde tillbaka till SCX, vilket gav utmärkt synlighet för företaget. När den kom ut i butikerna under vintern 1993 utsågs den till "årets skida" i fackpressen.

Parabolisk revolution

År 1994 hade ett antal mindre företag introducerat sina egna parabolskidor, inklusive Atomic S-Ski och liknande Kneissl Ergo (som utvecklades från Olins tidigare modeller). Fischer gick med i striden med 15 mm sidsnittet Ice och det fanns en liknande modell från Head, Cyber ​​24. De stora konglomeraten, Salomon, Rossignol och K2, fortsatte att ignorera den.

K2 var den första bland de stora tillverkarna att följa Elans ledning. 1994 designade de en prototyp med en 98 mm spets som skulle passa in i deras 100 mm pressar. De planerade att producera en rad skidor baserade på denna design, fyran, trean och tvåan. The Four var en racerskida, och som är typiskt i branschen var den den första som tillverkades. När Bode Miller började vinna lopp på K2 Four i juniormästerskapen 1996, noterade de andra stora företagen. Ändå fortsatte de europeiska företagen att se det som en kuriosa, en amerikansk modefluga. Men när racers började köpa dem framför någon annan design, började dessa företag frenetiska ansträngningar för att producera liknande design. 1996 introducerade Salomon Axendo och Rossignol the Cut, deras första formade design.

För säsongen 1995/6 stod de nya designerna för endast 3% av den totala försäljningen. Nästa år, med alla stora aktörer inblandade, stod de för 50 %. År 1997 hade varje tillverkare en mängd olika skidor med olika sidosnitt, och äldre mönster avfärdades hånfullt som "magra skidor". Dessa äldre design täppte till rabattställen, och toppmodeller från föregående år kunde nu köpas för $29,95. Det blev tydligt att skidor alltid borde ha formats på detta sätt, och en designer noterade senare att "det visade sig att allt vi trodde att vi visste i fyrtio år var fel."

Till säsongen 1997/98 producerade varje skidföretag endast paraboliska mönster. Trots brand-rea priser på äldre design, parabolics stod för 70% av all skidor försäljning 1999. Med tiden kom de att kallas carving skidor, super-sidecuts, timglasskidor och slutligen formade skidor. Moderna mönster tenderar att ha mindre radikala sidosnitt än SCX, och längderna har ökat något, men SCX hade revolutionerande effekter på designen.

Anteckningar

Citat

Bibliografi

  • Masia, Seth (september 2005). "Utvecklingen av modern skidform" . Skid Heritage Journal : 33–37.
  • Masia, Seth (mars 2004). "Milstolpe och omvägar i skiddesign" . Skiing Heritage Journal : 18–22, 36.
  • Franko, Jurij (juni 2007). "Rätt skidor, fel jure" . Skid Heritage Journal : 47.
  • "Än en gång, med Elan" . The Economist . 9 december 1999.
  • Olson, Martin (30 augusti 2011). "Utrustning som gjorde skillnad" . Skidor Kanada . Arkiverad från originalet den 1 januari 2012 . Hämtad 5 februari 2012 .
  • Taylor, Rich (december 1996). "Formade skidor" . Populär mekanik . s. 60–62.
  • Hogen, Jackson (sommaren 1996). "revolutionen är på riktigt" . Snow Country . s. 56–61.

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elan_SCX&oldid=1112968787 "