Edward P. Morse
Edward P. Morse | |
|---|---|
 | |
| Född |
7 mars 1859
Clementsport, Nova Scotia , Kanada
|
| dog | 26 augusti 1930 (71 år gammal)
Clementsport , Nova Scotia
|
| Nationalitet | Kanadensisk-amerikansk |
| Ockupation | Företag |
| Känd för | Innehavare av Morse Dry Dock and Repair Company i Brooklyn, New York . |
Edward Phinley Morse (7 mars 1859–26 augusti 1930) var en kanadensisk - amerikansk industriman och ägare av Morse Dry Dock and Repair Company , en stor vändning av 1900-talets fartygsreparationsanläggning i Brooklyn, New York . Han hjälpte senare till med skapandet av United Dry Docks, Inc., ett företag som bildades genom en sammanslagning av sex New York-baserade fartygsreparationsföretag inklusive hans eget, och vid den tiden det största företaget i sitt slag i världen.
En gång i tiden uppskattades Morses förmögenhet till 40 miljoner dollar, men efter hans död 1930 värderades hans skattepliktiga egendom till relativt blygsamma 1,646 miljoner dollar (22,5 miljoner dollar i 2015 års dollar).
Liv och karriär
Morse föddes i Clementsport , Nova Scotia , Kanada, 1859. Vid 20 års ålder anlände han till Brooklyn, New York , USA, för att söka arbete, som han så småningom fick på ett skeppssmedsvarv. Ungefär fem år senare, 1885, öppnade han ett eget litet skeppssmedsvarv vid foten av 26th Street, Brooklyn, som han döpte till Morse Iron Works.
1890 en brand förstörde Morse Works men han återupprättade det snabbt därefter. Under de följande dussintal åren tvingades Morse ställa sitt företag i konkurs flera gånger men kunde vid varje tillfälle återhämta sig och fortsätta att expandera verksamheten. År 1900 betjänade hans reparationsvarv, nu känd som Morse Iron Works and Dry Dock Company, inte bara många av erans stora ångfartyg, utan underhöll också yachter för många medlemmar av New Yorks elitföretag, inklusive de från JP Morgan , Cornelius Vanderbilt III , John Jacob Astor IV och August Belmont, Jr. Efter en kort period i konkursrätt på grund av stridsåtgärder 1903, återinkorporerade Morse sin gård 1904 som Morse Dry Dock and Repair Company.
Liksom många andra amerikanska varv gjorde Morse-företaget lukrativa vinster under första världskriget, uppskattningsvis till mer än 15 000 000 dollar. 1919 byggde Morse Company världens största flytande torrdocka , kapabel att serva ett fartyg som var 725 fot (221 m) långt och vägde 30 000 ton.
Morse var en presidentval i presidentvalet 1924 .
År 1929 satte Morse igång sammanslagningen av sex fartygsreparationsvarv i New York, inklusive hans egna, till en ny enhet på 20 000 000 dollar vid namn United Dry Docks, Inc. – det största företaget i sitt slag i världen. Morse utsågs till president för det nya bolaget innan han utsågs till styrelseordförande. Efter bara en kort tid i denna roll drog sig Morse emellertid från aktiv verksamhet och återvände till sitt hemland Nova Scotia, där han dog några månader senare vid 72 års ålder.
Rättsstrid med son
Efter första världskriget blev Morse inblandad i en utdragen juridisk tvist med sin son, Edward P. Morse Jr., som hade arbetat som superintendent i sin fars företag under kriget. Morse Jr. stämde företaget för två procent av dess totala krigstidsvinster, en summa som uppgick till cirka 300 000 USD, som han krävde rätt till under ett påstått villkor i hans anställningskontrakt. En jury fann till hans fördel 1920, men fallet överklagades till Brooklyns högsta domstol.
Vid det här laget hade Morse Jr. blivit chef för ett rivaliserande företag, National Dry Dock and Repair Company of Staten Island . 1921 fångades en privatdetektiv när han avlyssnade telefonsamtal mellan Morse Jr. och hans advokater. Morse Jr trodde tydligen att avlyssningen var i samband med fallet mot hans fars företag, men privatdetektiven, som senare dömdes för avlyssning, vidhöll okunnighet om sin klients identitet.
Morse Jr. blev så småningom arvlös av sin far. I maj 1935 avslutades Morse Jr:s mål mot hans fars företag till slut när högsta domstolen i Brooklyn beslutade att företaget var skyldig honom summan av 540 283 dollar. Arton månader senare erkände emellertid Morse Dry Dock and Repair Company att ha överdebiterat regeringen och privata kunder under kriget med 5 403 520 dollar, och eftersom Morse Jr. hade varit en delägare i företaget vid den tiden, hans pris från maj 1935-fallet slogs följaktligen ned.
Privatliv
Edward P. Morse gifte sig med Ada Martha Gavel den 8 november 1878, strax innan han lämnade sin hemstad Clementsport, Nova Scotia, för att börja sin Brooklyn-karriär. Äktenskapet gav tre barn: Jessie Elizabeth (1879–okänt), Edward Phinley Jr. (1882–1948) och Roy Bertram (1886–1953). Båda sönerna följde Morse in i varvsindustrin, Edward P. Jr. som chef för ett rivaliserande fartygsreparationsföretag och Roy B. som chef för ett leveransföretag för skeppsdelar.
Morse var en lång tid bosatt på 47 Plaza Street, Brooklyn, men han ägde också en 20-acre (81 000 m 2 ) egendom på Long Island då känd som "Grey Gables", idag känd som Villa Maria . Enligt ett barnbarn var Morse en icke-rökare och nybörjare som inte var alltför förtjust i sociala tillfällen. Han var dock en entusiastisk ryttare som höll sitt eget stall och ägde vid en tidpunkt Theodore Roosevelts favoritsadelhäst, General Ruxton.
Död och arv
Efter sin pensionering återvände Morse till sitt hemland Nova Scotia där han började bygga en herrgård på 250 000 dollar vid Deep Brook, inte långt från hans födelseplats i Clementsport. Den 26 augusti 1930, medan Morse övervakade byggandet av byggnaden, drabbades Morse av en hjärtattack och dog innan medicinsk hjälp kom. Han var 72 år gammal.
Vid tiden för hans död uppskattades Morses förmögenhet till $40 000 000, men hans exekutorer värderade hans egendom till relativt blygsamma $1 645 953 netto. Morses 2 199 aktier i hans gamla företag, Morse Dry Dock and Repair, ansågs värdelösa på grund av en pågående skadeståndsprocess på 586 000 dollar mot företaget av ägarna till tankfartyget Egremont Castle , som hade blivit felaktigt försäkrat när det skadades av en explosion på Morse-varvet. på 1920-talet.
Morse efterlevde sin fru Ada, sina tre barn, Edward P. Jr., Roy och Jessie, och åtta barnbarn. Förutom Edward P. Jr., var alla förmånstagare av Morses testamente, inklusive Jr:s egna barn. Den primära förmånstagaren av Morses testamente var hans dotter Jessie, med 150 000 dollar plus två femtedelar av kvarvarande egendom, följt av hans fru Ada med 80 000 dollar och en del, Jessies två barn med en del av kvarstående egendom vardera och Morses son Roy med 60 000 dollar . Förutom sin fru och ättlingar fick Morses syster Mary och en tidigare anställd vid namn Kirsten Jensen 5 000 dollar var. Morse gav också 500 dollar till St. Clement's Episcopal Church i sin hemstad.
Affärsarv
Efter Morses död, var hans fartygsreparationsvarv i Brooklyn kvar i verksamheten ytterligare 33 år, först som en del av United Dry Docks/ United Shipyards -gruppen, och senare under ledning av Bethlehem Shipbuilding som Bethlehem Brooklyn 56th Street. Varvet lades ner 1963 efter 63 års drift. Sammanlagt bidrog Morses olika företag och deras efterträdare med sina tjänster till New Yorks strand i cirka 78 år.
Bibliografi
- Aldridge, Arthur F. (Ed.) (1919): The Rudder , Volym XXXV, The Rudder Publishing Company, New York.
- Thompson, Winfield M.; Lawson, Thomas W. (1986): The Lawson History of the America's Cup: A Record of Fifty Years , Ashford Press Publishing (faksimilupplaga), ISBN 978-0-907069-40-9 .