Edward Knight Collins
Edward Knight Collins | |
|---|---|
 Edward K. Collins, amerikansk sjöfartsmagnat
| |
| Född |
5 augusti 1802
Truro, Massachusetts , USA
|
| dog | 22 januari 1878 (75 år)
New York City , USA
|
| Ockupation | Skeppsbyggare |
| Makar) | Mary Ann Woodruff (1826), Sarah Browne (1862) |
| Barn | 3 |
Edward Knight Collins I (5 augusti 1802 – 22 januari 1878) var en amerikansk sjöfartsmagnat.
Tidigt liv
Han föddes den 5 augusti 1802 i Truro, Massachusetts till Israel Gross Collins (1776–1831) och Mary Ann Knight (ca 1780-3 januari 1803). Hans mor var en brorsdotter till Sir Edward Knight och hon dog kort efter att Edward föddes. Hans mostrar uppfostrade honom sedan. Hans far flyttade till New York City. Vid tretton års ålder 1815 lämnade Collins Truro till New Jersey för att gå i skolan. Han åkte sedan till New York City som kontoristlärling i McCreas och Slidells räknehus . Inom några år flyttade Edward till Delaplaine and Company.
Fraktkarriär
1821 gick han med i sin fars företag och i januari 1824 blev han delägare i IG Collins & Son . 1827 startade de den första regelbundet schemalagda pakettjänsten mellan New York City och Veracruz, Mexiko . 1826 gifte Collins sig med Mary Ann Woodruff, dotter till Thomas T. Woodruff. De hade en son, Edward K. Collins II, samt en dotter och minst ett annat barn.
Efter faderns död 1831 blev han involverad i bomullshandeln mellan New Orleans och New York. Han köpte sin första rederi 1831. 1836 lanserade han Dramatic Line of segelpaket, som snabbt blev en stor närvaro på vad som då var världens viktigaste fraktväg, mellan New York och Liverpool. Han fick en statlig subvention 1847 för att bära post på samma rutt, för vilket syfte han bildade New York och Liverpool United States Mail Steamship Company (" Collins Line") för att konkurrera med Storbritanniens Cunard Line . Den nya linjens invigningsresa ägde rum i april 1850, och under de följande sex åren var dess ångfartyg de största, snabbaste och lyxigaste på Atlanten. De var dock enormt dyra att driva, och 1852 tvingades Collins gå tillbaka till kongressen för att säkra en stor ökning av hans bidrag för att transportera post. Detta lämnade honom i en mycket sårbar position när ökningen avbröts 1856 efter att två av Lines fyra ångfartyg sjönk: Arktis hade sjunkit 1854 medan han bar hans fru och två av hans barn., och mindre än två år senare försvann Stilla havet spårlöst på väg tillbaka från Liverpool till New York. Collins Line kämpade på i ytterligare ett par år och använde försäkringsutbetalningarna för sina två förlorade fartyg för att bygga en ännu större ångbåt kallad Adriatic . Men efter att subventionen sänkts kunde den helt enkelt inte klara sig, och i februari 1858 vek linjen till slut.
Senare i livet
Collins flyttade till sitt sommarhem , "Collinwood" i Wellsville, Ohio , där han ägnade sig åt kolbrytning och oljeborrning . Han gifte om sig, med Sarah Browne, och 1862 hade han flyttat tillbaka till New York City, där han dog den 22 januari 1878. Han begravdes i en omärkt grav på Woodlawn Cemetery, Bronx .
Vidare läsning
- Folsom, Burton W. Myten om rånarbaronerna: A New Look at the Rise of Big Business in America (2010) kap 1. utdrag
- Colby, Frank Moore; Williams, Talcott (1917). The New International Encyclopædia . s. vol 21 s 31. "Shipping subventions" i New International Encyclopædia (1921) v21 s 31
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
