Edfor

Edfor var ett bilmärke skapat av Eduardo Ferreirinha i Porto, Portugal .

Historia

Tidiga år

Eduardo Ferreirinha var racerförare och mekaniker på 1920- och 1930-talen. Under 1930-talet arbetade Eduardo med sin bror Jorge i butiken "Irmãos Ferreirinha". Tillsammans förvandlade de Ford-fordon till racerbilar, vilket blev populärt bland portugisiska racerförare. Modifieringar sträckte sig från ett sänkt chassi till anpassade karosser till motorbyten. Butiken designade och byggde också upphängnings- och motordelar, inklusive de berömda "Ferreirinha-kolvarna".

En av butikens första prototyp racerbilar var en modifierad Ford Model A kallad "Ferreirinha Especial". Ferreirinhas erfarenhet av Fords produkter ledde till ett partnerskap mellan hans företag "Ed Ferreirinha & Irmão" (EFI) och den största Ford-återförsäljaren i Porto - Manuel Menéres. Partnerskapet försökte främja bilracing i Portugal .

1936–1937

Nästa stora steg som Ferreirinha tog var 1936, när han designade och byggde en racerbil från grunden med hjälp av Fords V8-motor . Tre bilar byggdes med denna modell. En av bilarna kördes av Ferreirinha själv och de andra två av Manoel de Oliveira och hans bror Casimiro de Oliveira. Bilen placerade sig bra i både nationella och internationella tävlingar, inklusive 1:a plats på 1937 Estoril International Circuit och 3:e plats på 1938 Gávea Circuit (Rio de Janeiro). Dessa initiala bilar hade inte märkts av Ferreirinha, utan kallades helt enkelt "Ford Especial V8s".

Efter framgångarna med Ford Especial V8, beslutade Ferreirinha och Menéres att bygga en landsvägsversion av racerbilen. Namnet EDFOR tros ofta ha bildats från förkortningar av Eduardo (ED) och Ford (FOR), men det härstammar faktiskt från (ED)uardo (F)erreirinha och J(OR)ge (hans bror).

Det första offentliga omnämnandet av det nya varumärket var i marsnumret 1937 av ACP Magazine. Artikeln nämnde att en av de mest respekterade bilaffärerna i Porto – Irmãos Ferreirinha – fortfarande arbetade på EDFOR Automobile och att den snart skulle vara tillgänglig. Den noterade att tillverkaren använde en Ford- motor, en modifierad ram och en ny karossdesign som var handbyggd av portugisiska arbetare.

Tidningen O Volante debuterade sedan den första bilden av Edfor, med en teckning av Vital Ferreira. Ytterligare detaljer avslöjades av Eduardo Ferreirinha i en intervju:

"(...)Edfor-bilarna byggs i vår butik med nya delar, många transformerade och andra specialbyggda av oss. Detta initiativ föddes ur en lunch i september förra året, på Super Serviço Ford, när vi hade avslutat tre specialerbjudanden racerbilar från det märket. (...)"

Edfor presenterades för allmänheten i april vid IX Salão Automóvel do Porto . Edfor Grand Sport var en 2-sits med en aluminiumkropp i torpedstil som bara vägde 150 kg. Ramen var gjord av en speciell gjuten legering, vilket gjorde att bilen var mycket lätt och vägde bara 970 kg. (Man tror att detta var första gången aluminiumsvetsningstekniker användes i Portugal, med Ferreirinha som tog tillbaka dem från Tjeckoslovakien ).

Motorn var en 3.6, byggd av EFI baserad på Ford V8-blocket med 90 hk. Den hade aerodynamiska stänkskärmar, en ny vindrutedesign och fjädrande säten. Den 3-växlade manuella växellådan modifierades för att uppnå 85 km/h på 1:a växeln (2,32), 130 km/h på 2:a växeln (1,65) och en topphastighet på 160 km/h på 3:an (1,00). Styrningen hade en mellanmultiplikationsbox studerad för ökad säkerhet. Framfjädringen var en ny design med justerbara spiralfjädrar i serie, och stötdämparna justerades på instrumentbrädan med nya André Telecontrol. Detta gav bilen en variabel geometri som gav förbättrad hantering och säkerhet. Bromstrummorna modifierades också med legeringsfenor för bättre kylning och bromsning .

Priset var satt till 55000.00 Escudos .

Tanken bakom Grand Sport var att konkurrera med bilar som BMW 328 , som av fackpressen betraktades som en av sin tids vackraste och mest eleganta sportbilar.

Medieparadox

Under 1930-talet startade en enorm nationell debatt av bilpressen ledd av O Volante med många artiklar och intervjuer om skapandet av ett portugisiskt bilmärke. 1937 var tillkännagivandet av EDFOR en överraskning. Slutligen fanns det en bil som designades och hade ett stort antal delar byggt i Portugal. Men oförklarligt nog, efter presentationen av EDFOR på bilmässan i Porto, blev det liten eller ingen pressuppföljning. Detta förstörde effektivt all försäljningsimpuls som hade skapats tidigare.

Andra världskriget

Med början av andra världskriget tog Ferreirinhas dröm om att bygga en produktionsserie slut.

Endast fyra EDFOR hade byggts, och register visar att endast två av dem var registrerade, en i juni 1937 och en annan i augusti 1939. Det är okänt vad som hände med de andra två bilarna.

Registreringsskylt RP-10-30 kördes av Eduardo Ferreirinha och såldes sedan till Amadeu Manuel Seabra 1939. Han körde den fram till krigets början.

Det första efterkrigsloppet i Portugal ägde rum 1947, och Augusto Madureira tävlade RP-10-30. Tyvärr slutade hans deltagande i en allvarlig krasch som förstörde en del av bilen.

Även om fabriken stängdes vid den tiden, kördes EDFOR fortfarande 1951 och 1952 (samma RP-10-30 [ ^{citat behövs ]} ) av Harry Rugeroni och Agostinho Sousa Roxo.

2006–nutid

Filmskaparen Manoel de Oliveira hedrades vid 2006 Autoclássico på Exponor, Porto där hans film från 1938 " Já Se Fabricam Automóveis em Portugal" visades efter att ha gått förlorad i decennier. Den innehåller bilder från fabriken och Edfor-bilarna.

Vid den tiden stötte han också på Edfor V8 från 1936 som han hade kört i sin ungdom. Bilen hade nyligen restaurerats av den nuvarande ägaren, en tysk vid namn Axel Walter, och var utställd. Den hade hittats på ett portugisiskt skrotupplag 1974 och exporterats till Tyskland utan någon kännedom om bilens exceptionella ursprung. 2002 gjorde den nuvarande ägaren en del efterforskningar och tog kontakt med familjen Ferreirinha för att bekräfta dess äkthet. Han köpte bilen och började sedan den svåra processen att återställa den så nära som möjligt till dess tävlingsskick från 1938.

År 2009 skapade Caramulo-museet en tillfällig utställning av portugisiska bilar, som innehöll Edfor. Material från utställningen förvandlades senare till en bok med titeln "Automóveis Portugueses".

Edfor Grand Sport (NT-10-68) finns kvar i familjen Ferreirinha. Den fortsätter att visas i tidningar och dyker fortfarande upp på många klassiska bilevenemang. Den visades på 2011 och 2012 Salão Motor Classico i Lissabon , Portugal.

Den andra racerbilen Edfor "Especial V8" ägs fortfarande av Axel Walter i Tyskland .

externa länkar