Easingwold Railway
|
Easingwold Railway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Easingwold Railway var en två mil (3 km) lång grenlinje från Alne Station till Easingwold i Vale of York , England .
Historia
.jpg)
Även om linjen först föreslogs 1836 var det inte förrän den 23 augusti 1887 som ett konsortium av lokala affärsmän bildade Easingwold Railway Company och fick parlamentariskt godkännande att bygga linjen. Även om den första entreprenören, Death and Company gick i konkurs under konstruktionen, hittades en andra entreprenör och linjen öppnade den 27 juli 1891 till en kostnad av £17 000. Linjen var privatägd under hela sin verksamhetstid och gjorde små vinster under större delen av den tiden. Linjen föll offer för vägkonkurrens i slutet av 1940-talet och passagerartrafiken upphörde den 29 november 1948, med godstrafiken som avslutades med linjens stängning den 30 december 1957.
Ett specialtåg riktat till järnvägsentusiaster körde längs linjen och tillbaka den 23 juni 1957, med passagerarna i öppna vagnar.
Stock
Linjen tog äganderätten till minst tre lok; en Hudswell Clarke 0-4-0ST verk nr.342 köptes den 24 juni 1891, men på grund av en invändning mot 0-4-0Ts, verkade Hudswell Clarke 0-6-0ST nr. 334 användes istället. Hudswell Clarke verk nr 608 levererades den 7 maj 1903. Det var dock kraftfullare än de andra två lokomotiven. Den återvände kort till Hudswell Clarke för översyn och reparationer. En äldre 0-6-0ST, som heter Trent användes i september 1924 när 608 gick på reparation, detta lok överlevde till 1948/49 då det skrotades på vintern i Darlington när det kom till en ny eldstad och panna 1947, men en ersättningslok valdes istället för det uppskattade priset på 1 400 £ för ny utrustning. Banans egna lok var gröna och vagnarna röda. Tågen bestod vanligtvis av ett lok och en buss, med en restid på åtta minuter.
Den första uppsättningen bussar var två 26 fot (7,9 m) NER fyrhjuliga bussar, dessa pensionerades 1903. Som NER-bussarnas ersättare, tre North London Railway-vagnar från 1872, två kompositer och en broms tredje/bagagebil med utkik för fågelburar användes vid passageraruppdrag. Efter att NLR-lagret togs i pension 1920, ersattes de av två NER sexhjulingar som förlorade sina mitthjul för användning på ELR, men båda ersattes senare på 1930-talet av en NER sexhjuling. 1946 ersattes NER sexhjuling av Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway 6-hjuls bromskomposit som användes för passagerararbeten, denna vagn finns nu bevarad på Chasewater Railway.
Infrastruktur
Banan var plattbottnad och vägde 95lbs per yard. Den härskande gradienten var 1 på 100. Det fanns ingen signalering.
Trivia
En del av denna före detta järnväg är nu en av världens mest bisarrt stora trädgårdar som mäter cirka 10 meter i bredd och nästan en halv mil lång. En promenad från framsidan till baksidan tar nästan 30 minuter. Trädgården börjar där den tidigare järnvägen och gatan som kallas Railway House korsar varandra.
Bokkällor
- Kidner, RW (1947) [1937]. Standardspår lätta järnvägar (2:a upplagan). Chislehurst : Oakwood Press. OCLC 642410845 .
- Morrison, Gavin (1993). Vintage Railtours: Railway Correspondence and Travel Society, a Pictorial Record 1954-69 . Peterborough : Silver Link Publishing. ISBN 978-1-85-794007-7 .