Eagle Helicycle

Helicycle N727X Flying.JPG
Helicycle
Helicycle N727X vid Homer Bells 22:a årliga helikopterinflygning, 14 juli 2006
Roll Hembyggd helikopter
Tillverkare Eagle FoU
Designer BJ Schramm
Första flyget september, 1997
Antal byggt 85+

Helicycle är en ensätes, halvstyv tvåbladig huvudrotor, helikopter som drivs av en Solar T62-32-motor . Tillverkat av Helicycle Ventures LLC i Mesilla, New Mexico som ett kit, är flygplanet avsett att monteras av ägaren och anses vara ett hembyggt flygplan . Helicycle skapades och designades av BJ Schramm , grundaren av RotorWay International .

Utveckling

Schramms koncept för Helicycle var att tillhandahålla ett kit för att bygga en pålitlig, högpresterande, riktig helikopter till en rimlig kostnad för individer (i storleksordningen en mellanpris SUV ). Tillverknings- och monteringsfärdigheter kräver endast att man noggrant kan borra hål, böja plåt och rör, installera fästelement, dra ledningar etc.; inga svetsning eller högspecialiserade flygspecifika verktyg krävs. Satsen levereras i sex steg, inklusive ram och medar, motor, transmission, huvudrotordel, stjärtrotordel, kontroller och länkar, cockpit exteriör/interiör samt bränsle- och elektriska delsystem. Monteringsanvisningar tillhandahålls i form av videoklipp på video-cd-skivor ( video-cd-skivor ) eller dvd-skivor , ritningar och checklistor.

Design

Specifika designegenskaper inkluderar en helt harmoniserad rotor , ett modulerat kollektivt stigningssystem , mycket låg vibrationsnivå två gånger per varv på grund av elastomeriska axiallager, en tillräcklig flaxvinkel för låga "G"-manövrar och lutande landningar, styrfriktionsanordningar, och en elektronisk gasreglage (regulator).

Känslan av kontrollerna i Helicycle är modellerad efter Robinson R22 , så att snabba stopp och autorotationer utförs på liknande sätt i båda flygplanen, vilket enligt uppgift tillåter nya piloter att övergå till att flyga sina kit med minimala justeringar.

Verksamhetshistoria

Helikoptern är den första experimentella helikoptersatsen i massproduktion som drivs av en turbinmotor, det militära överskottet Solar T62-T32, som kan producera 150 axelhästkrafter. Motorn är begränsad till 95 hästkrafter på grund av vridmomentbegränsningar på huvudväxellådan och rotorsystemet.

Från och med juni 2010 hade fem körningar med cirka 30 byggsatser vardera levererats till byggare, för totalt 160 byggsatser, varav mer än 80 hade slutförts och flög, med ett annat kit som slutfördes varannan månad, i genomsnitt (leverans av en sjätte körning var planerad att starta 2010). En unik egenskap hos kiten är att en fabriksutcheckning måste slutföras av en fabriksdesignad flygplans- och kraftverkstekniker (A&P) och testpilot innan tillverkaren får flyga flygplanet. Fabriken håller undan några kritiska komponenter som behövs för flygningen, såsom huvudrotorns lager, som fabriksrepresentanten tar med till kassan. För att säkerställa att presumtiva piloter har de nödvändiga flygfärdigheterna måste byggare ha åtminstone ett sologodkännande från en certifierad flyglärare (CFI) för att flyga en kommersiellt byggd Robinson R22- helikopter. [ citat behövs ]

Det totala antalet ackumulerade timmar på alla Helicycles som flyger uppskattas vara långt över 3 000 flygtimmar, med tre dödsolyckor, den senaste inträffade den 28 september 2014 på landsbygden i Sumner county, Tennessee.

NTSB:s rapport om dödsolyckan tyder på omfattande skador på helikoptern på grund av en kollision med en vattenförekomst. En undersökning av anti-momentpedalenheten av NTSB Materials Laboratory visade att brottytmönstren på den stämde överens med en böjningsöverspänningsseparation. Det kunde inte fastställas om överbelastningstillståndet var resultatet av en händelse före eller efter kraschen. Enligt den sannolika orsaksrapporten drabbades N3275Q av "kollision under flygning med terräng/vatten" och "orsak till händelsen obestämd - Pilot In Command".

Det har inträffat flera olyckor och incidenter där helicycles har tappat strömmen i/nära svävning, vilket resulterat i mindre skador på medarbetarna och vissa flygplan, men inga allvarliga skador. De flesta av dessa tillskrevs ett radiofrekvensstörningsproblem (RFI) med den Minst en elektroniska regulatorn, och problemet uppges ha lösts med bättre avskärmning 2005. olycka kan ha orsakats av en spricka i ett bränsle linje på grund av bristande mekaniskt stöd mellan ett grenrör och en bränsleinsprutningsport. En annan olycka allvarligt . involverade flygning in i högspänningsledningar för kraftdistribution, men flygplanet kunde flyga igen, efter reparationer, och piloten skadades inte

Specifikationer (helikopter)

Data från Eagle R&D

Generella egenskaper

  • Besättning: en
  • Kapacitet: 351 lb (159 kg)
  • Längd: 20 fot 10 tum (6,35 m)
  • Vingspann: 19 fot 10 tum (6,05 m)
  • Höjd: 2,23 m (7 fot 4 tum)
  • Vingarea: 308 sq ft (28,6 m 2 )
  • Tomvikt: 500 lb (227 kg)
  • Max startvikt: 850 lb (386 kg)
  • Kraftverk: 1 × Solar T62-T32 turboaxel, 150 shp (112 kW)

Prestanda

  • Maxhastighet: 96 kn (110 mph, 177 km/h)
  • Kryssningshastighet: 83 kn (95 mph, 153 km/h)
  • Räckvidd: 140 nmi (160 mi, 257 km)
  • Servicetak: 11 000 fot (3 353 m)
  • Klättringshastighet: 900 fot/min (4,6 m/s)

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eagle_Helicycle&oldid=1081214825 "