Dubbeldäcks hiss
En dubbeldäckshiss eller dubbeldäckshiss är en hiss där en hytt staplas ovanpå en annan. Detta gör det möjligt för passagerare på två på varandra följande våningar att kunna använda hissen samtidigt, vilket avsevärt ökar passagerarkapaciteten i ett hisschakt. Ett sådant system kan förbättra effektiviteten i byggnader där trafikvolymen normalt skulle ha en envånings hiss som stannar på varje våning. Till exempel kan en passagerare gå ombord på det nedre däcket (som endast betjänar udda våningar) på källarnivå medan en annan passagerare kan gå ombord på det övre däcket (som betjänar jämna våningar) på bottenvåningen – hytten som betjänar jämna våningar är på toppen av hytten som serverar udda våningar.
Dubbeldäckshissar upptar mindre byggnadskärnyta än traditionella enkeldäckshissar gör för samma trafiknivå. I skyskrapor möjliggör detta en mycket effektivare användning av utrymmet eftersom golvytan som krävs av hissar är betydande.
Den andra huvudsakliga tekniken för att minska golvytan som upptas av hissar är hissar med delade schakt där flera hissar använder olika sektioner av samma schakt för att betjäna olika våningar med skylobbies som separerar sektionerna. Thyssenkrupp TWIN-hissen placerar 2 fristående hisshytter i 1 schakt och Thyssenkrupp MULTI-systemet placerar flera hisshytter i ett schakt – varje hytt är utrustad med sin egen, oberoende linjärmotor och kan röra sig vertikalt men även horisontellt från en axel till en annan .
Dubbeldäckade gods-/passagerarhissar
Alla dubbeldäckshissar används inte för att transportera passagerare samtidigt på båda däcken. Det andra däcket i en dubbeldäckad bil kan användas för transport av gods, vanligtvis utanför högtrafikperioder. Den här tekniken har fördelarna att förhindra skador på inredningsarmaturer på grund av stötar från vagnar och att den inte kräver ett schakt som är avsett för en hissvagn för endast gods. Under högtrafik används hissen endast för passagerare.
Från och med 2011 har inga trippeldäckshissar byggts, även om en sådan design hade övervägts för den 163 våningar höga Burj Khalifa innan den slutliga designen skalades tillbaka till dubbeldäck.
