Kör eO
| Typ | Privat aktiebolag |
|---|---|
| Grundad | 2011 |
| Huvudkontor | Ogresgala pagasts, Ogre Municipality , Lettland |
| Hemsida | www.driveeo.com |
Drive eO är ett ingenjörsföretag som verkar från Lettland och är specialiserat på utveckling av elektriska och hybridelektriska prototypfordon för krävande applikationer. Det grundades 2011 för att skapa den första hybridelektriska rallybilen OSCar eO för 2012 års Dakar Rally . Driven av Māris Saukāns och Andris Dambis genomförde den framgångsrikt rallyt.
Företaget fortsatte med att utveckla ett antal elektriska racingbilar för deltagande på Pikes Peak International Hill Climb . 2015 satte racerbilen eO PP03 på en megawatt som kördes av Rhys Millen ett nytt EV-rekord och blev det första helt elektriska fordonet någonsin att vinna tävlingen totalt.
OSCar eO
Bilen är baserad på plattformen för fyrhjulsdriven OSCar O3 rallyraidbil tillverkad av OSC . Den har en serie hybriddrivlina. Drive eO ger följande fordonsspecifikation:
| Kör motor | PMSM med 2 strömriktare, vridmoment 440 Nm nominellt / 800 Nm topp, effekt 150 kW nominellt / 335 kW topp |
| Chassikontroll | eO master controller |
| Batteripaket | Winston Battery Li-ion med batterihanteringssystem , nominell spänning 512 Vdc, total energi 51,2 kWh |
| Räckvidds förlängning | PMSM 1 kraftväxelriktare, nominell effekt 80 kW, driven av Nissan VQ35DE IC-motor, 240 liters säkerhetsbränsletank |
| Laddare | 10 kW off-board batteribalanserare / laddare |
| Räckvidd | Upp till 1000 km (terrängberoende) |
| Växellåda | 6-växlad sekventiell hundkopplingslåda |
| Bruttovikt | 2800 kg |
OSCar eO har deltagit i tre internationella rallyräder :
| År | Samling | Rutt | Besättning | Kategoriresultat | Totalt slutläge | Bilar i mål | Bilar i start |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Dakar Rally | Mar del Plata - Copiapo - Lima | Māris Saukāns / Andris Dambis | Tvåa i NRJ Challenge | 77 | 78 | 161 |
| 2012 | Silk Way Rally | Moskva - Gelendzhik | Andris Dambis / Māris Saukāns | Vinnare av Green Challenge | 21 | 60 | 81 |
| 2013 | Afrika Eco Race | Saint Cyprien - Dakar | Māris Saukāns / Uldis Dzenis | Vinnare av Experimentell kategori | 8 | 33 | 39 |
eO PP01
Bilen har en fyrhjulsdriven elektrisk drivlina med en inombordsmonterad direktdriven motor per hjul. Den är baserad på ett rörformigt rymdramschassi med kaross från Aquila CR1 racerbil. Drive eO ger följande fordonsspecifikation:
| Kör motor | Fyra vätskekylda YASA-750 elmotorer, total toppeffekt 400 kW / toppvridmoment 3000 Nm |
| Motorstyrning | Fyra vätskekylda SEVCON elmotorstyrenheter |
| Chassikontroll | eO master controller |
| Batteripaket | eO 50 kWh anpassat batteripaket med integrerat BMS |
| Laddare | eO 80 kW off-board DC-laddare |
| Total massa | 1050 kg |
Bilen kördes på Pikes Peak International Hill Climb 2013 av lettiska och baltiska touring car champion Jānis Horeliks . De ogynnsamma väderförhållandena hade gjort banan halt och han gick terräng efter att ha tappat greppet i ett vänsterhörn på Halfway Picnic Grounds. En dokumentär kallad " Uzvaras cena " har producerats om projektet och sändes första gången i september 2013 på LTV7 under motorprogrammet "Tavs auto".
eO PP02
Drive eO återvände till Pikes Peak International Hill Climb 2014 med en racerbil baserad på ett Tesla Roadster- chassi. Detta var första gången som märket Tesla var representerat vid ett stort internationellt motorsportevenemang. Det ursprungliga chassit behölls men hela drivlinan ersattes av Drive eO för att validera de nya komponenterna innan de skalas upp för successiva elektriska superbilsprojekt. Bilen lotsades återigen av Janis Horeliks och han klarade banan på 12 minuter och 57,536 sekunder för att bli femma i Electric Modified-divisionen.
Drive eO ger följande fordonsspecifikation:
| Kör motor | Vätskekyld YASA elmotor, total toppeffekt 360 kW / toppvridmoment 800 Nm |
| Chassikontroll | eO master controller |
| Batteripaket | eO 40 kWh anpassat batteripaket med integrerat BMS |
| Total massa | 1060 kg |
eO PP03
Som nästa steg utvecklade Drive eO ett helt nytt fordon eO PP03 för den 93:e körningen av Pikes Peak International Hill Climb den 28 juni 2015. Fordonet hade en en-megawatts elektrisk drivlina och fyrhjulsdrift. Teamet tecknade Rhys Millen för att köra bilen och siktade på totalseger.
| Kör tåg | Sex YASA elmotorer med Drive eO-kontroller, total toppeffekt 1020 kW / toppvridmoment 2160 Nm |
| Batteripaket | 50 kWh litiumjonbatteri med BMS |
| Överföring | Fyrhjulsdrift, differentialer med begränsad slirning, enkel reduktionsväxel |
| Chassi | Rörformad rymdram av stål med kolfiberkropp |
| Styrning | Elassisterad servostyrning |
| Suspension | 4-vägs justerbara stötdämpare |
| Bromsar | Ventilerade bromsskivor Ø378 mm fram, Ø330 mm bak |
| Däck & hjul | 320/710 R18 slick däck, 13 tum × 18 tum (330 mm × 460 mm) hjul |
| Total massa | 1150 kg |
| Toppfart | 260 km/h |
På tävlingsdagen klarade Rhys Millen banan på 9 minuter och 7,222 sekunder, satte ett nytt EV-rekord och blev den totala vinnaren.
eO PP100
2016 hade bilen en toppeffekt på 1 190 kilowatt (1 600 hk) och ett maximalt vridmoment på 2 520 Nm, med en vikt på 1 200 kg. Millen satte rekordet 8:57.118. [ citat behövs ]
