Dra länk
En draglänk omvandlar roterande rörelse från en vevarm till en andra vev, vanligtvis i ett bilstyrsystem.
Även om ursprunget till begreppet inte är klart, daterar det före bilen och beskrivs som i bruk 1849 som ett sätt att rotera en Ducie kultivator som drivs av kabel med stationär ångmaskin (eller mellan motorer).
Bilanvändning
Termen används ofta inom fordonsteknik för länken i styrlänkage som förbinder droparmen (även kallad pitman arm ) på styrhuset till en styrarm som får hjulen att styra fordonet. Normalt ansluter falllänken till det ena hjulet som är kopplat till det andra hjulet med en spårstång (eller dragstång ) som är en justerbar stång som bestämmer den relativa hjulinställningen.
Vanligtvis är ena änden av draglänken ansluten via fallarmen (även kallad Pitman-arm ) och styrväxellådan till ratten (som ger anslutningen mellan föraren och styrsystemet); den andra änden är fäst vid ett av hjulen med styrarmen.
En alternativ styrmekanism är en kuggstång , ett trestångslänkage som eliminerar draglänken genom att direkt flytta en mittlänk.
"Draglänken ansluter pitman-armen till styrarmen, eller i vissa tillämpningar ansluter den till dragstångsenheten. Till skillnad från en mittlänk ansluter draglänken inte till en tomgångsarm och har inga inre dragstagsändar fästa vid det. På vissa applikationer svänger draglänken från fordonets framsida till baksidan. I dessa applikationer ansluts draglänken till styrarmen vid ratten. I vissa Jeep-applikationer kommer draglänken att svänga från höger till vänster på fordonet och kommer att anslutas till styrarmen vid ratten. Draglänkar kan vara en solid design i ett stycke eller en justerbar design. Många draglänkar har utbytbara eller återuppbyggbara ändar."
Effekt av slitage
Slitage i lederna i slutet av draglänken i ett styrsystem kommer att resultera i glapp i styrningen. Det kommer inte att påverka hjulinställningen eftersom den bestäms av spårstången (dragstång i USA).