Dorna Parandeh Abi
| Prandeh Abi | |
|---|---|
| Roll | Tvåsitsiga lätta flygplan och tränare |
| Nationellt ursprung | Iran |
| Tillverkare | HF Dorna Company , Teheran |
| Designer | Mohammad Hassan Karami |
| Första flyget | 27 juli 1998 |
| Antal byggt | 28+ |
Dorna D-139 Parandeh Abi (engelska: Blue Bird ) är ett lågvingat enmotorigt monoplan byggt av kompositmaterial i Iran . Det är ett fritids- och träningsflygplan med sittplatser sida vid sida.
Design och utveckling
Konstruktionen av Parandeh Abi, Blue Bird på engelska, påbörjades 1994 och den första flygningen var den 27 juli 1998. Det är ett konventionellt utformat lågvingat enmotorigt monoplan , byggt helt av kompositmaterial och sittplatser för två sida vid sida -sida. Dess två runda vingar och den horisontella svansen med singel är rektangulära i plan. Vingen bär 2,5° dihedral och spetsarna är något uppåtvända. Vanliga klaffar fyller de bakre kanterna innanför skevrorna . Hissarna är hornbalanserade , liksom rodret . Tillsammans är fenan och rodret rakt avsmalnande, med en liten ryggfilé .
Parandeh Abi drivs av en Rotax 914 F3 horisontellt motsatt fyrcylindrig motor som driver en propeller med ett blad. Dess fasta, självfjädrade, fribärande trehjuliga underrede i stål är fäst vid flygkroppen. Alla hjul har speed fairings . I tidiga produktionsflygplan var åtkomsten till kabinen via det övre gångjärnsförsedda, uppåtöppnande kapellet, men senare exempel har framåtgående dörrar som sträcker sig nästan ner till vingen. Dörrarna innehåller ett inramat fönster, även om den totala kabintransparensen är märkbart minskad. Alla modeller har ett par små fasta fönster i den avsmalnande flygkroppen bakom sätena, där det finns ett bagageutrymme. Flygplanet kan utrustas med antingen en sticka eller ok för primär kontroll. Andra skillnader mellan tidiga och senare produktionsmodeller inkluderar förbättrad motorkylning med tillägg av hak- och kindluftintag, förstorade roderhornsbalanser, stjärtplansrotfiléer och räfflad skinning på skevroder och roder.
Konstruktionen var typcertifierad enligt JAR-VLA- standarder.
Dorna utvecklar också en version för att uppfylla amerikanska LSA-krav, kallad Parandeh Sefid eller White Bird på engelska. Detta skiljer sig från Parandeh Abi främst i dess motor, som kan vara antingen en 84,5 kW (113,3 hk) Rotax 914 UL eller en 60 kW (80 hk) Rotax 912 UL . Beräknad prestanda med 914 UL liknar den för Parandeh Abi, även om räckvidden är mindre på grund av lägre bränslekapacitet.
I slutet av 2012 var företagets hemsida borta och domänen var till salu. Bolaget kanske inte längre är verksamt.
Verksamhetshistoria
Tillverkningen av Parandeh Abi började 2001 med beställningar på 5 från iranska flygklubbar. I mars 2006 hade Dorna order på 14 och optioner på ytterligare 30 och i november 2008 hade 28 byggts. Förutom att tillhandahålla klubbar och träningscenter gick Parandeh Albis också till den iranska polisen och till civila luftfartsorganisationen.
2005 verkade det möjligt att flygplanet kunde komma in på den sydafrikanska eller bredare marknaden. Aviation Advantage of Gauteng försökte köpa några kompletta och få en licens för lokal tillverkning eller montering.
Specifikationer (Parandeh Abi)
Data från Jane's All the World's Aircraft 2010-11
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,17 m (20 fot 3 tum)
- Vingspann: 9,45 m (31 fot 0 tum)
- Höjd: 2,70 m (8 fot 10 tum)
- Vingarea: 11,06 m 2 (119,0 sq ft) brutto
- Flygplan : NACA 63-215
- Tomvikt: 490 kg (1 080 lb)
- Max startvikt: 750 kg (1 653 lb)
- Bränslekapacitet: 120 L (26,4 Imp gal, 31,7 US gal)
- Kraftaggregat: 1 × Rotax 914 F3 turboladdad platt fyra, luft- och vattenkyld
- Propellrar: 3-bladig MT-propeller MTV-6-A/172-8, 1,72 m (5 fot 8 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 282 km/h (175 mph, 152 kn) vid 4 267 m (14 000 fot)
- Kryssningshastighet: 161 km/h (100 mph, 87 kn) ekonomisk, vid 3 658 m (12 000 fot)
- Stallhastighet: 83 km/h (52 mph, 45 kn) havsnivån, klaffar ner
- Överskrid aldrig hastigheten : 321 km/h (199 mph, 173 kn)
- Räckvidd: 1 094 km (680 mi, 591 nmi) med maximalt bränsle
- Servicetak: 4 265 m (13 993 fot)
- Klättringshastighet: 3,8 m/s (750 fot/min) vid havsnivå
Se även
- Dorna Free Bird , lätt sportflygplan