Domkraftsutrustning

En domkraftsväxel (även känd som en vändväxel) är en anordning placerad på huvudaxeln av en motor eller rotorn i en turbin. Domkraftsdrevet roterar axeln eller rotorn och tillhörande maskineri (såsom reduktionsväxlar och huvudång- eller gasturbiner ), för att säkerställa jämn nedkylning. Utan att vända sig kan svullnad eller hängande uppstå. Dessutom kan domkraftens hjälp vid rotation användas vid inspektion av axeln, reduktionsväxlar, lager och turbiner. Som en hjälpfunktion hjälper domkraften även till att upprätthålla ett skyddande oljemembran vid alla axeltappslager .

Hogging är när skaftet böjer sig uppåt på grund av termisk skiktning.

På motoraxeln på ett marint fartyg förhindrar denna process också att axeln förvrids när ett fartyg förbereder sig för att uppnå manöverstatus.

Motor och drivlina

Domkraftsväxelmotorn är i allmänhet utformad för att rotera axeln med ungefär 1/10 rpm . De flesta domkraftsmotorer är klassade till 5 hk. Domkraftsväxelns motorenhet tillför kraft och vridmoment till reduktionsväxeln genom en flexibel koppling eller koppling som fritt kan kopplas in och ur högtrycksdrevet ( drivdrevet ). Inkopplingen sker med hjälp av en enkel spak. Vissa nyare framdrivningsarrangemang använder ett automatiskt styrsystem placerat i maskinrummet. Domkraftsväxlar har ofta ett lås för att förhindra att axeln roterar under ström- eller tidvattenbyten eller vid bogsering.


Men vissa industriella gasturbiner (GE Frame 5 och Frame 6 typer) använder ett domkraftssystem där två hydraulcylindrar roterar axeln cirka 1/4 varv på en eller två sekunder var 30:e sekund. GE Frame 9B gasturbiner, i vilka tillbehör designades i början av 1970-talet av Alsthom Belforts ingenjörer, använder en hydraulisk högtrycksmotor som ansluts till huvudaxeln genom en automatisk SSS-koppling. Svänghastigheten valdes ca 6 rpm, eftersom motståndsvridmomentet är det minsta vid denna hastighet, då det kräver mycket låg effekt.

Se även