Diamond (fartyg från 1798)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Diamant |
| Ägare |
|
| Byggare | Patrick Beatson, Quebec |
| Lanserades | 1798 |
| Fångad | oktober 1805 |
| Anteckningar | Clayton har en del avvikande information om Diamonds karriär som valfångare, men informationen i de andra källorna är mer övertygande och konsekvent över alla källor . |
 Frankrike
| |
| namn | Diamant |
| Förvärvad | Oktober 1805 Genom tillfångatagande |
| Avvecklade | januari 1809 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fullriggat fartyg |
| Ton börda |
|
| Längd | 119 fot 0 tum (36,3 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Två däck |
Diamond lanserades 1798 i Quebec. Franska kapare tillfångatog henne tre gånger, den tredje gången behöll hon henne. Däremellan bar hon slavar. Hennes tredje fångst inträffade medan hon var på en valfångstresa. Hennes sista resa tog henne från Île de France till Bordeaux där hon avvecklades i januari 1809.
brittisk karriär
Diamond var det första fartyget på 500 ton (bm) som byggdes i Quebec sedan den brittiska ockupationen.
Diamond gick in i Lloyd's Register 1800 med Anderson, mästare, Beatson, ägare och handel London-Halifax.
Den franska kaparen Grand Décidé fångade "The Diamond Transport, from Halifax to Portsmouth" runt slutet av oktober 1800. Den 1 november återerövrade Royal Navy Cutter Viper Diamond . Viper skickade Diamond till Falmouth, dit hon anlände den 3 november.
1801 ändrades Diamonds ägande . Posten i Lloyd's Register är oläslig, men posten i 1802 års nummer visar hennes mästare som Clark, hennes ägare som Parry & Co., och hennes yrke som London-Afrika.
Den 24 augusti 1801 fick kapten James Clark ett märkesbrev . Diamond gjorde sedan två slavhandelsresor under Clark.
Första slavresan (1801–1802): Diamond lämnade London den 31 augusti 1801. Hon levererade sedan 391 slavar till Trinidad, dit hon anlände den 1 mars 1802. Hon återvände till London den 13 juni.
Andra slavresan (1802–1803): Diamond lämnade London den 13 september. Hon anlände till Havanna, Kuba, den 1 april 1803. Där landsatte hon 389 slavar. När Diamond återvände från Havanna den 9 augusti mötte hon den franska kaparen Bellona , som tog henne till fånga. Men HMS Goliath återerövrade Diamond den 12 och skickade henne till The Downs . Några dagar senare Diamond på land några mil nedanför Gravesend och bultade. Diamond kom tillbaka till London den 31 augusti.
Därefter blev Diamond ett valfångstfartyg för J. Hill & Co. med destination Sydhavet. Kapten Mark Munro (eller Monro) mottog ett märkesbrev den 31 augusti 1804 och seglade henne från Storbritannien den 17 september 1804 med destination Isle of Desolation . Hon befann sig i Desolation den 25 februari 1805. Hon rapporterades också ha varit "all well" där den 5 maj.
erövrade den franske kaparen Napoléon Diamond i Moçambiquekanalen, efter en tre dagar lång jakt. Sedan den 10 december tillfångatog Napoleon Herkules . Infångandet inträffade utanför Kap Agulhas när Hercules återvände till England från Bombay, och Napoléon skickade henne till Port Louis . Vid hennes tillfångatagande bar Hercules en last av bomull. I november 1805 förde Napoléon fångarna från Hercules och från Diamond till Kapkolonin , då i holländska händer. Där ordnade Alex Tennant, bosatt i Kap, på egen bekostnad att fångarna skickades till St Helena. Det danska fartyget Beshriermerin anlände till St Helena den 6 januari 1806 med de brittiska besättningarna.
fransk karriär
Fransmännen döpte om Diamond Diamant . En tvetydig rapport har " Napoleon , pris av Diamanten , mottagare av bröderna Lenouvelle, tremastade fartyg, på cirka 400 ton, kopparfodrat, att säljas 5 april [1806] av notarie Guérin."
På Île de France beställde fransmännen Diamant i september 1808 under befäl av kapten Joseph Potier " en guerre et en marchandises ", det vill säga en beväpnad köpman som också var auktoriserad att ta priser om tillfälle skulle uppstå. I mitten av oktober lämnade Diamant Mauritius på väg till Lorient . Hon anlände till Quiberon Bay på kvällen den 21 januari 1809 och sprang in i den brittiska blockaden; en fregatt jagade, men Potier lyckades fly genom att kasta sitt artilleri överbord. Diamant anlände utanför Bordeaux den 23:e, där en storm tvingade Potier att hugga ner sina master för att rädda skeppet; han anlände slutligen till Bordeaux hamn den 25:e. Hon avvecklades efter sin ankomst till Bordeaux i januari 1809.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Havsstrider och korsarer i Indiska oceanen: Mauritius sjöhistoria från 1715 till 1810 . Port Louis, Mauritius: RW Brooks.
- Clayton, Jane M (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 9781908616524 .
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304 . OCLC 492784876 .
- Cunat, Charles (1857). Saint-Malo illustré par ses marins (på franska). Imprimerie de F. Péalat.
- Piat, Denis (2007). Pirater och korsarer i Mauritius . Översatt av North-Coombes, Mervyn. Christian le Comte. ISBN 978-99949-905-3-5 .
- Wallace, Frederick William (1929). Rekord över kanadensisk sjöfart: en lista över fyrkantiga fartyg, huvudsakligen 500 ton och över, byggda i de östra provinserna i brittiska Nordamerika från år 1786 till 1920 .