Devon Motorworks
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Industridesign |
| Grundad | 2008 |
| Grundare | Scott Devon |
| Nedlagd | 2013 |
| Huvudkontor |
, Förenta staterna
|
Nyckelpersoner |
Scott Devon, Andy Benedict, Justin Bell , Daniel Paulin, Jason Wilbur, Dr. Joseph Katz, Aria Group, Jerry Deeney |
Devon Motorworks var ett amerikanskt bilmärke baserat i Los Angeles, Kalifornien som specialiserat sig på utveckling av premiumprodukter för livsstil. Företaget var känt för att vara den enda budgivaren för Dodge Viper .
Företag
| Devon GTX | |
|---|---|
| översikt | |
| Produktion | 2009-2012 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars liftback coupé |
| Layout | FR layout |
| Plattform | Dodge Viper |
| Relaterad |
Dodge Viper Bristol Fighter Chrysler Firepower Alfa Romeo Zagato TZ3 |
| Drivlina | |
| Motor | 8,4 L Viper V10 |
| Överföring | 6-växlad Tremec TR6060 manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 98,8 tum (2 510 mm) |
| Längd | 172,2 tum (4 370 mm) |
| Bredd | 78,5 tum (1 990 mm) |
| Höjd | 48,4 tum (1 230 mm) |
| Tomvikt | 3 460 lb (1 570 kg) |
Grundat 2008 av entreprenören Scott Devon, Devon Motorworks uttalade fokus är att genomföra "flera designprojekt som har ett gemensamt syfte att ge skulpturell kraft med igenkännlig skönhet." Devons initiala produktionsfordon, superbilen Devon GTX, var planerad att börja tillverkas i början av 2010, men den ekonomiska nedgången lade ned produktionen.
Devon Motorworks gjorde nyheter för att vara enda budgivare för Chryslers Dodge Viper -plattform, ursprungligen avsedd att utgöra grunden för Devon GTX. Budet avvisades dock av Chrysler för att det låg under reserven på 10,0 miljoner USD och när fjärde generationens Viper som GTX härrörde från lades ner stängdes Devon Motorworks.
Produkter
Den ursprungliga produkten, Devon GTX, presenterades 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance. Fordonet skapades av den svenska designern Daniel Paulin och Devon Motor Works grundare Scott Devon, som delade en vision om en amerikansk superbil som kombinerade klassiska och moderna designelement.
De utmärkande egenskaperna hos Devon GTX inkluderade en kolfiberkropp av flygplanskvalitet, "upp och framåt" ledade dörrar, tvåfärgade hjulomslutningar, minimala främre/bakre överhäng, dubbla avgasportar i mitten och racingstolar i kolfiber.
I valideringstestning satte fordonet ett inofficiellt varvrekord på Kaliforniens Willow Springs Raceway . Efter efterföljande tester dök spionbilder av prototypen upp på nätet.
Produktutvecklingen för Devon GTX leddes av Fords tidigare verkställande ingenjör Andy Benedict, medan montering och tillverkning leddes av Clive Hawkins, grundare av Aria Group. Aerodynamisk testning övervakades av Dr. Joseph Katz, ordförande för avdelningen för flygteknik och ingenjörsmekanik vid San Diego State University . Fordonsvalidering och testning sköttes av den tidigare 24 Hours of Le Mans-mästaren Justin Bell .
Två GTX-bilar färdigställdes innan produktionen upphörde, varav en såldes för $220 000 på en Barrett-Jackson-auktion 2012.
Devon GTX framifrån
Devon GTX sidovy
Devon GTX bakifrån
Devon GTX interiörvy
